【課題】車体後方下部の背離角および後方視界を確保しつつ、より多くのバッテリを積載できるバッテリ駆動のホイールローダを提供すること。
【解決手段】前輪および作業機が取り付けられる前部車体と、後輪２１が取り付けられ、かつ前部車体との間で屈曲自在とされた後部車体３と、後部車体３に搭載されて、少なくとも後輪２１および作業機の駆動に用いられる電動モータ３０と、電動モータ３０の電源である複数の駆動用バッテリ４０と、補機の電源である補機用バッテリとを備え、後部車体３には、後輪２１の上方に対応した位置にリヤフェンダ２２が設けられ、駆動用バッテリ４０は、リヤフェンダ２２が設けられた位置で後部車体３に積載されている。 （もっと読む）

【課題】メンテナンス時の安全性を十分に確保することができる建設機械を提供すること。
【解決手段】リフティングマグネット車両では、蓄電手段において、複数のセル４１を備えたサブモジュールを複数纏め、外枠内に、上段モジュール４５及び下段モジュール４５を配置し、上段モジュール４５と下段モジュール４５との間で外枠の外方側に、蓄電手段のキャパシタの回路を遮断可能とするための安全スイッチ９６を配置することにより、メンテナンス時において安全スイッチ９６のオフ操作を容易にし、この安全スイッチ９６のオフ操作によりキャパシタの回路を遮断し、メンテナンス時の安全性を十分に確保する。 （もっと読む）

【課題】水浸入防止措置を簡素化したままバッテリの被水を抑制できるとともに、エンジン等の熱源によるバッテリの雰囲気温度上昇を回避することができるハイブリッド産業車両を提供する。
【解決手段】ハイブリッドフォークリフト１１の車体１２は、車体フレームＦと、カウンタウェイトＷとから構成されている。車体１２内には、エンジン２８、クラッチ２９、モータジェネレータ３０、走行用モータ２６及び油圧ポンプ３１が装備されている。そして、油圧ポンプ３１は、エンジン２８とモータジェネレータ３０とで駆動されるように構成されている。走行用モータ２６は、カウンタウェイトＷに形成された収容凹部３５に載置されているバッテリ３６から電力が供給されて駆動するように構成されている。そして、バッテリ３６は、カウンタウェイトＷの中心Ｐよりも上方に位置している。 （もっと読む）

【課題】燃料電池を搭載した移動体において、燃料電池から排出された排出流体を移動体の外部に排出するための排出口を閉塞する原因となる種々の閉塞物が、移動体の周囲に存在する状況下における走行を可能とする。
【解決手段】車両１０００は、燃料電池スタック１０から排出された排出ガスを、車両１０００の外部に排出するために、２つの配管６０，６２を備える。そして、配管６０の終端部に設けられた排出口は、車両１０００の後方の床下部に配置し、配管６２の終端部に設けられた排出口は、車両１０００のルーフ後端部に配置する。そして、配管６０の終端部に設けられた排出口が閉塞された場合、あるいは、閉塞されるおそれがある場合には、配管６２の終端部に設けられた排出口を用いて、燃料電池スタック１０から排出された排出ガスを、車両１０００の外部に排出する。 （もっと読む）

【課題】車両の走行時及び停止時の双方の場合にバッテリを効率的に冷却する。
【解決手段】バッテリ搭載機構２００ａは、バッテリ２０ａと、バッテリ２０ａの周囲を覆うカバー２０８ａと、カバー２０８ａの前方側の面に設けられ、走行風をカバーの空間２７０内に導入する走行風取入口２６４と、カバー２０８ａの後方側の面に設けられ、空間２７０内に導入された走行風が排出される走行風取出口２５４及び走行風排出口２５６と、バッテリ２０ａよりも下方の位置に設けられた対流風取入口２６６と、バッテリ２０ａよりも上方の位置に設けられた対流風取出口２５８及び対流風排出口２６０とを有する。 （もっと読む）

【課題】ハイブリット車において、駆動用モター及び発電機を容易に取り付け可能な構造を提供する。
【解決手段】エンジンで駆動する後輪のタイヤホイール２内に車体側に取り付けた内部ドラム１３挿入し、内部ドラム１３の内周に固定子コイル１４を取り付け、固定子コイル１４の内側に回転子を設け、回転子をブレーキドラムを兼用する歯車３、歯車１６、歯車１７を介して車軸に連結する。固定子コイル１４で発電した電源は電源プラグ１５を介して電気エネルギーを外部に取り出す。内部ドラム１３の内部空間にはハブプレート５の内周にロールベアリング７とオ−バーランニングクラッチ９を取り付け、内側に油圧ドラムブレーキ４とメカニカルシール１１を取り付けた内部ドラムの蓋１２を差し込み、ブレーキドラム兼用第１歯車ドラム３をハブプレート５にボルトで取り付る。 （もっと読む）