【課題】本発明は、より長いホースをホース箱に収納できるタンクローリ車を提供すること。
【解決手段】ホース箱１０は、後輪２Ｒの前方に配設される前箱部１１と、後輪２Ｒの後方に配設される後箱部１２と、それら前箱部１１及び後箱部１２に連設される連設箱部１３と、前箱部１１から車体３の前方へ向けて突出形成される突出箱部１４とを備え、突出箱部１４、前箱部１１、連設箱部１３及び後箱部１２が互いに連通しつつ車体３の前後方向に沿って並設されている。これにより、ホース箱１０は、従来のホース箱と比べ、突出箱部１４が形成される分、ホース箱１０の車体３前後方向における寸法を長くできるので、より長いホース２０をホース箱１０に収納することができる。 （もっと読む）

【課題】駆動モータをドラムに直接接続し、タンクローリのホースを巻き取る巻取装置において、ホース内でウォーターハンマ現象が発生したとしても、ドラムに巻きつけられたホースがたるむことを防止する。
【解決手段】ドラムの回転軸に駆動モータ３５の駆動軸を直接連結させたダイレクトドライブ式の巻取装置において、駆動モータ３５を駆動させる油圧配管上に、第一電磁弁５３、第二電磁弁５５を配置し、制御装置により制御する構成にする。 （もっと読む）

【課題】油圧作業装置と油圧ユニットとを接続する油圧ホースの損傷を防止することができる構造を備えた油圧ユニットを提供する。
【解決手段】油圧ユニット２３の上部に、旋回可能かつ伸縮可能なブーム２５ｂと、該ブームの先端部に設けたシーブ２５ｄと、前記ブームの基端側に配置したロープ巻取器２５ｃと、該ロープ巻取器から繰り出されて前記シーブから垂下するロープ２５ｅの先端部に設けたホース吊り上げ部材２５ｆとを備えた油圧ホース吊り上げ装置２５を設け、油圧作業装置（杭打機１１）と油圧ユニットとを接続する油圧ホース２４を吊り上げた状態とする。 （もっと読む）

【課題】 従来の航空用の給油設備は固定設備であり、災害時などの非常時に使用不能となった場合、給油ができずにいた。また、非常用に移動可能なユニット形式の給油装置は一般の自動車向けには存在するが、航空機用の特殊な燃料に対応するものは製造されていなかった。そのため非常時に電源等の設備を問わず品質の良い燃料を給油することは困難であった。
【解決手段】 台車上に配置されたバルブにより切り替え可能な電動式ポンプと手動式ポンプを使用して吸い込み口から燃料を受け入れ、ポンプを通じ吐出口から吐出できる装置であって、給油に際しポンプにより吸い込み口と吐出口変更することはない。さらに、航空規格に適合したフィルターを通し、給油を行うため、燃料の品質が低下することはない。加えて人力で可搬できる形態としているため、場所や設備を選ばず給油できる給油ユニットを提供できる。 （もっと読む）