【課題】この発明は、内燃機関の制御装置に関し、過給圧を利用するブローバイガス還元装置を備える内燃機関において、エゼクターで吸引するガス量を調節可能な内燃機関の制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】オイル劣化防止のために必要な換気流量（トータル換気流量）に基づいて目標過給圧を設定し、ＷＧＶ４６の開度を制御する。目標過給圧は、トータル換気流量から、スロットルバルブ４０下流側の負圧による換気流量を減算し、過給圧による換気流量（エゼクターによる換気流量）を算出する。そして、エゼクターによる換気流量を確保するために必要な駆動流量を算出し、この駆動流量を確保するために必要な駆動圧を算出する。最後に、算出した駆動圧と、目標トルクにより算出される過給圧とを比較し、より高圧な方を選択する。 （もっと読む）

【課題】専用のヒータを設けることなく凝縮水の発生あるいは凍結を抑えることのできる内燃機関のブローバイガス処理装置を提供する。
【解決手段】この装置は、内燃機関の吸気通路とクランクケースとを連通するブローバイガス通路を介して同クランクケース内のブローバイガスを吸気通路に排出して処理する。吸気通路におけるブローバイガス通路が接続される部分より吸気流れ方向下流側の部分にはコンプレッサが取り付けられる。吸気通路における上記コンプレッサの吸気流れ方向上流側と吸気流れ方向下流側とを連通するエアバイパス通路と、同エアバイパス通路の通路断面積を変更するエアバイパス弁とを備える。吸気通路における上記ブローバイガス通路が接続される部分の温度（接続部分温度ＴＣＮ１）が下限温度ＴＬ１より低いときに（Ｓ１０５：ＹＥＳ）、エアバイパス弁を開弁する（Ｓ１０７）。 （もっと読む）

【課題】エンジン停止時のショックを抑制すると共に再始動時の燃焼性の悪化を抑制することが出来るディーゼルエンジンの過給装置を提供する。
【解決手段】本発明は、吸気通路（２０）に配置されたコンプレッサ（３５）を電動により回転させて吸気通路の空気を過給する電動過給機（３４）と、吸気通路と排気通路（５０）とを接続する排気ガス還流通路（７０）と、を有するディーゼルエンジンの過給装置であって、エンジン停止時に、電動過給機を、通常の正転時に対して反転した逆回転させるように、電動過給機の作動を制御する電動過給機制御手段（１０６）と、エンジン停止時に、排気ガス還流通路に配置される排気ガス還流制御弁を閉作動させるように排気ガス還流制御弁を制御する排気ガス還流弁制御手段（１０４）と、を有する （もっと読む）

【課題】ブローバイガス管内部の付着物を除去して過給機が備えるタービンのインペラが損傷することを防止する過給システムを得る。
【解決手段】ユーザがイグニッションスイッチをオフにしたとき処理が開始する。ステップＳ２０２において過給機は電動アシストモータによりサージが発生する回転数まで回転させられる。ステップＳ２０３において過給機でサージが発生しているかどうかが判断される。サージが発生すると、サージによる圧力変動が第１の吸気管、ブローバイガス管、ＥＧＲ管、及びタービンに伝播し、これらが振動する。第１の吸気管、ブローバイガス管、ＥＧＲ管、及びタービンに付着している水及び汚れはこの振動及び空気の脈動によりふるい落とされる。ブローバルブが開けられて第２の吸気管から圧縮気体がブロー管を通じて開閉弁の近傍に噴射される。これによりブローバイガス管内部に付着した水及び汚れが除去される。 （もっと読む）

【課題】冷却要求に応じて速やかに冷却性能を向上させる。
【解決手段】ＥＣＵは、検知されたステータ温度ＴがＴｃ以上であると（Ｓ１００にてＹＥＳ）、調整弁（１）が閉状態になるように制御し、調整弁（２）が開状態になるように制御するステップ（Ｓ１０２）と、ステータ温度がＴｃよりも小さいと（Ｓ１００にてＮＯ）、調整弁（１）が開状態になるように制御し、調整弁（２）が閉状態になるように制御するステップ（Ｓ１０４）とを含む、プログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】 タービンハウジング渦室からリンク室への燃料の移動を防止することが可能な可変容量型ターボチャージャーを提供する。
【解決手段】 可変容量型ターボチャージャー１は、タービンに排気を供給するためのハウジング２０１と、排気の流れを調整するベーン４２の向きを調整する、ハウジング２０１に設けられたリンク機構２０２とを備える。ハウジング２０１には、排気をタービンに供給するためのタービンハウジング渦室５とリンク機構２０２を収納するリンク室６とが設けられている。ハウジング２０１には、タービンハウジング渦室５とリンク室６とを接続する連結孔３が設けられている。 （もっと読む）