【課題】エンジンの弁作動特性を、電磁弁により２系統の給油路を制御して変更する弁作動特性変更装置において、変更制御の際の遅れを防止し応答性を向上する。
【解決手段】エンジンのロッカアーム６には、ボール式逆止弁１０２を開閉して弁間隙を調整するラッシュアジャスタ１０が取り付けてあり、ニードルピストン１０３の下側及び上側には、第１給油路２１と第２給油路２２とが連結される。両供給路の連通部に置かれた電磁弁２４には、上部開口２４Ｕ及び下部開口２４Ｌと、大気圧に連通するスピルポート２４Ｓとが設けられ、また、弁体２４１には貫通孔２４１Ｈが設けられる。電磁弁２４が開くときは、第２給油路２２が上部開口２４Ｕ及び貫通孔２４１Ｈを介して一時的にスピルポート２４Ｓに連通するので、ニードルピストン１０３の上側の油圧が速やかに低下して、弁作動特性変更の際の遅れが防止される。 （もっと読む）

【課題】駆動機構を連結部から離して設けられるようにする。
【解決手段】可変動弁機構９は、同一軸線上に並べて揺動可能に支持された、回転カム１０に当接する入力アーム２１とバルブ７に当接する出力アーム２６とを含むロッカアーム２０と、入力アーム２１と出力アーム２６とを相互に相対揺動不能に連結し及びその連結を解除する切換機構４０とを含み構成され、該切換によりバルブ７の開閉量を変更する。詳しくは、出力アーム２６は、入力アーム２１に隣接する隣接位置Ｂと該入力アーム２１から軸線方向Ｈへ離間する離間位置Ａとの間で変位可能に構成され、切換機構４０は、出力アーム２６を軸線方向Ｈへ駆動する駆動機構４１と、出力アーム２６が隣接位置Ｂに変位した際には、入力アーム２１と出力アーム２６とを相対揺動不能に連結し、出力アーム２６が離間位置Ａに変位した際には、該連結を解除する連結部４２とを含み構成されている。 （もっと読む）

【課題】ロストモーション機構のリフタの偏摩耗を抑制することにより、高い信頼性のもとに各部材の不安定な挙動を抑制することのできる内燃機関の動弁装置を提供する。
【解決手段】カム２５に当接しその回転に基づいて揺動する入力部５１と、同入力部５１とともに揺動することにより吸気バルブ２０を往復駆動する出力部５２とを有する仲介駆動機構５０を備える。リフタ４２を介しロストスプリング４３の付勢力によって入力部５１に設けられた突出片５１ｃを押圧することにより入力部５１をカム２５側に揺動付勢するロストモーション機構４０が更に設けられる。入力部５１のローラ５１ａがカム２５のベース円部２５ｂに当接する状態下で、リフタ４２と突出片５１ｃとの間に所定値よりも小さな隙間Ｄが形成可能なようにロストスプリング４３の伸縮状態が設定されてなる。 （もっと読む）

【課題】動弁カムに従動して揺動するようにして機関本体に支承されるロッカアームに、機関弁に当接する油圧タペットが配設される内燃機関の動弁装置において、本来閉弁休止すべきときにロッカアームの不整作動が生じても機関弁の確実な閉弁休止を可能とする。【解決手段】機関弁Ｖ１が本来閉弁休止すべきクランク角領域で当該機関弁Ｖ１から作用する突き上げ力を吸収することを可能として、油圧タペット６２がロッカアーム２６に配設される。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関の弁強制開閉装置を改良することで、バルブの熱膨張、熱収縮、あるいは、ロッカアーム、バルブ等の経時的な摩耗の影響を無くす。
【解決手段】 ロッカシャフト１８を軸としてスイングするロッカアーム１４の一端が、カムシャフト１１に設けられたカム溝１３の摺接面１３Ａ，１３Ｂと摺接し、ロッカアーム１４の他端を吸気バルブ１６の軸部１６ａの先端に連結することで、カムシャフト１１の回転に伴ってロッカアーム１４で吸気バルブ１６を強制的に開閉する弁強制開閉装置２０において、ロッカシャフト１８をカムシャフト１１を軸としてスイング自在に支持するロッカシャフト支持リンク１７と、このロッカシャフト支持リンク１７のスイング角度を制御するスイング角度制御機構４１とを備える。 （もっと読む）

【課題】 シリンダヘッドの形成を簡単にするとともに、オイル通路部の形状の自由度を高くする。また、オイル通路部の駄肉を省き、シリンダヘッドを軽量化する。
【解決手段】 ラッシュアジャスタを取り付ける取付部２１と、ラッシュアジャスタにオイルＰを供給するオイル通路部２７とを一部分を、別体部分２０としてシリンダヘッド本体１０とは別体に形成し該シリンダヘッド本体１０に取り付ける。別体部分２０のオイル通路部２５は、オイル孔２６の回りに強度的に必要十分な最小限の肉厚を有する円管形状をなし、オイル孔２６よりシリンダヘッド本体１０側の駄肉が省かれている。 （もっと読む）