【課題】吸気弁の外部ロータと内部ロータとの相対回転角を最遅角に設定してエンジンを始動する際の相対回転角を安定させる。
【解決手段】エンジンの自動停止を行う際には、外部ロータ１１と内部ロータ１２との相対回転角を最遅角に設定することで最遅角ロック機構Ｌ１をロック状態に設定する。この後にエンジンの自動始動を行う際には、クランキング開始から設定タイミングに達するまで相対回転角を最遅角に拘束し、設定タイミングに達した後にアキュムレータ２７の作動油の供給により最遅角ロック機構Ｌ１のロック状態を解除すると共に、アキュムレータ２７の作動油を進角室Ｃａに供給して相対回転角を進角方向に移行させ中間ロック機構Ｌ２によるロック状態に移行する。 （もっと読む）

【課題】製造性を向上した内燃機関の可変動弁装置を提供すること。
【解決手段】内燃機関の可変動弁装置２であって、カム軸３と一体に回転するとともにカム軸３の軸方向へ移動可能であり、外周面に互いに共通のベース円部４１Ａ，４２Ａと互いに異なるノーズ部４１Ｂ，４２Ｂを備えた低速カム４１と高速カム４２が軸方向に隣接して配置され、軸方向の端面に軸方向の高低差を有する端部カム面４３が円環状に形成されているカムキャリア４と、カムキャリア４の端部カム面４３に対向するようにプランジャ５１を往復運動させ、端部カム面４３の形状に応じてプランジャ５１の周面を接触させ、カムキャリア４をプランジャ５１からの反作用により軸方向へ移動させて低速カム４１と高速カム４２とを切り替えるプランジャ往復駆動部５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】小型化が図れるとともに製造が容易であり、カム軸の回転時にカムの切り替えタイミングが遅れてもバルブの作動不良の発生を防止する内燃機関の可変動弁装置を提供すること。
【解決手段】カム軸３に対して軸方向へ移動可能なカムキャリア４と、ロッカアーム１１の被押圧ローラと接触したときにカムキャリア４の軸方向の移動を許容する共通のベース円部４１Ａ，４２Ａを有し、かつそれぞれの形状が異なるノーズ部４１Ｂ，４２Ｂを有する低速カム４１、高速カム４２と、カムキャリア４を軸方向へ沿って移動させてロッカアーム１１側と対向するカムを低速カム４１または高速カム４２に切り替えるプランジャ５と、カムキャリア４の軸方向の移動が完了する前にノーズ部４１Ｂ，４２Ｂが被押圧ローラ１１Ａに近づいた場合に、カムキャリア４を低速カム４１と高速カム４２のいずれか一つが被押圧ローラ１１Ａと対向する位置へ強制的に移動させるガイド機構６０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ロッカアームの揺動運動の円滑性を確保した上、ラッシュアジャスタの構成の複雑化を回避した休止装置を提供する。
【解決手段】休止装置１０は、ラッシュアジャスタ装置２０と、オイル室４３の容積変化を許容するバッファ装置４０と、ボディ２２内の高圧室２６とオイル室４３とを連通する流路７０に設置され、流路７０を閉じて高圧室２６からオイル室４３へのオイルの流れを規制する駆動状態と、流路７０を開いて高圧室２６からオイル室４３へのオイルの流れを許容することにより、ロッカアーム９０の揺動変位に伴ってプランジャ２１をその支点機能が喪失する高さまで下降させる休止状態とに切り替え可能な切り替え装置６０とを備える。流路７０の両端がオイル室４３と高圧室２６とにのみ開口し、バッファ装置４０はオイル室４３が流路７０と連通する部分を除いて周囲を閉塞した形態のシリンダ４１で区画されている。 （もっと読む）

【課題】バルブタイミング調整装置において、内燃機関の始動時や、油圧が極端に低い状態においても、遠心力による荷重によってロックピンを解除させ、バルブタイミング調整を可能として内燃機関り運転の最適化を図ることにある。
【解決手段】ロックピン（２７）の軸方向に対して直角の方向に位置してベーンロータ（２０）の半径方向に往復移動を可能とするようにロックピン（２７）と接触して係合するロック解除ウェイト（３２）を設け、ロック解除ウェイト（３２）はベーンロータ（２０）に働く遠心力によるベーンロータ（２０）の半径方向外側への力をロックピン（２７）の軸方向への力に変換してロックピン（２７）を解除する。 （もっと読む）

【課題】従動側回転体の湾曲を抑制しつつ、作業工程や部品点数の簡素化を図ることができる弁開閉時期制御装置を提供する。
【解決手段】駆動側回転体１と、従動側回転体３と、流体圧室を遅角室と進角室とに仕切る複数の仕切部９と、従動側回転体３とカムシャフトとを連結する連結部材２２とを備え、連結部材２２の圧入部は、従動側回転体３の凹部の内周面に嵌合する複数の嵌合部２８を有すると共に、少なくとも一つの嵌合部２８の径方向に向く中心線ＣＬが各仕切部９に径方向で重複しないように構成してある。 （もっと読む）

【課題】小型のロッカーアームを利用して作動に必要な動力が小さな内燃機関の休止弁機構を実現する。
【解決手段】ロッカーシャフトに軸支されているとともにカムから駆動力を受ける第１のロッカーアーム４と、前記第１のロッカーアーム４と共通のロッカーシャフト６に軸支されているとともに前記第１のロッカーアーム４から駆動力の伝達を受けて吸気弁を開弁方向に駆動する第２のロッカーアーム５と、第２のロッカーアーム５に内蔵してなり、第１及び第２のロッカーアーム４、５が連動して吸気弁を開閉可能な状態とする接続位置Ｐと、第１及び第２のロッカーアーム４、５が連動せず吸気弁が閉じたままである状態とする切断位置Ｑとの間で移動可能なピン７と、内燃機関の非可動部品に設けられ前記ピン７を前記ロッカーシャフトの軸方向に駆動する駆動装置８とを備える構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】エンジン弁を作動するためのシステム及び方法を提供すること。
【解決手段】システムは、ロッカー・アーム・シャフトに互いに隣接して配置された主要及び補助ロッカー・アームを含む。主要ロッカー・アームは、カムなどの第１の弁構成要素からの入力に応答して、主要排気イベントなどの主要弁作動運動のためのエンジン弁を作動する。補助ロッカー・アームは、第２の弁構成要素からの、エンジン制動、排気ガス再循環、及び／又は制動ガス再循環イベントなどの１つ又は複数の補助弁作動運動を受ける。流体圧アクチュエータ・ピストンは、補助ロッカー・アームと主要ロッカー・アームとの間に配置される。アクチュエータ・ピストンは、補助ロッカー・アームから主要ロッカー・アームに１つ又は複数の補助弁作動運動を選択的に伝達するように、主要ロッカー・アームと補助ロッカー・アームとの間の延ばされた位置に選択的に固定される。 （もっと読む）

【課題】電動アクチュエータを有する駆動手段によって被駆動部材を軸方向一方側に押すことで機関弁の作動態様を変化させるようにした内燃機関の可変動弁装置において、電動アクチュエータの大型化を回避しつつ駆動手段の高速動作を可能とする。
【解決手段】駆動手段６９が、被駆動部材７４に同軸に対向するピストン９７と、待機位置ならびに被駆動部材７４を押し込むまでピストン９７を移動させる射出位置間で移動可能な押出し部材９９と、押出し部材９９およびケーシング９８間に設けられる押出しばね１００と、押出し部材９９に係脱可能に係合する係合部材１０１と、該係合部材１０１に連動、連結される電動アクチュエータ１０２とを備え、押出しばね１００のばね力が蓄えられるように押出し部材９９を移動させた後に押出しばね１００のばね力を解放して押出し部材９９を射出する。 （もっと読む）

【課題】エンジンブレーキの作用を低減し、従来よりも燃費性能を向上することができるエンジン及びその制御方法を提供する。
【解決手段】車両に搭載されて、吸気バルブ１７及び排気バルブ１８を備えたシリンダと、シリンダ内を往復動するピストン４９を有し、吸入行程、圧縮行程、爆発行程、及び排気行程を繰り返して走行動力を発生させるエンジンであって、車両の運転者がアクセルペダルから足を離して惰性走行をする場合に圧縮行程で吸気バルブ１７を開く第１のバルブ開閉タイミング変更手段と、爆発行程で排気バルブ１８を開く第２のバルブ開閉タイミング変更手段とを設けた。 （もっと読む）

【課題】可変動弁機構を備えた内燃機関において、バルブ駆動の切り替え時に移動する部材の移動を検出するスイッチの耐久性を向上させて検出精度を良好に保つ。
【解決手段】ロッカーアームシャフト１４の移動を検出するスイッチ１００が、ロッカーアームシャフト１４の移動に応じて押圧又は解放されるものであり、このスイッチ１００をその押圧方向がロッカーアームシャフト１４の移動方向と直交するように配置し、ロッカーアームシャフト１４にはスイッチ１００を押圧するためのセンシングシャフト９８を連設し、このセンシングシャフト９８に、ロッカーアームシャフト１４の移動方向に対して傾斜したスイッチ押圧面（外テーパ面９９ｅ）を設けた。 （もっと読む）

【課題】高負荷運転時においては発生するＮＯｘ量を低減させることができるとともに、低負荷運転時においてはエンジンの性能の悪化を防止することができるエンジンを提供する。
【解決手段】吸気弁１６の閉弁時期を変える可変バルブタイミング機構３７と、排気エネルギーを利用してシリンダ１１ａ内に空気を強制的に送り込む過給機２と、を具備するエンジン１であって、可変バルブタイミング機構３７は、高負荷運転時には、吸気弁１６の閉弁時期を吸気下死点Ｂよりも早い時期に設定し、低負荷運転時には、吸気弁１６の閉弁時期を高負荷運転時に比べて遅い時期に設定するように構成した。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で吸気弁の開閉時期を変更することができるエンジンを提供する。
【解決手段】吸気弁１６の閉弁時期を変更可能な可変バルブタイミング機構３７を備えるエンジン１であって、可変バルブタイミング機構３７は、カム軸９０と、カム軸９０に設けられる第一カム９１及び第二カム９２と、第一カム９１に当接されて、第一カム９１の回転に従って揺動する第一スイングアーム５０と、第二カム９２に当接されて、第二カム９２の回転に従って揺動する第二スイングアーム６０と、第一スイングアーム５０に連結されて、第一スイングアーム５０と吸気弁１６とを連係させるプッシュロッド７０と、第一スイングアーム５０を第一カム９１の回転に従って揺動させる第一の状態と、第二スイングアーム６０とともに第二カム９２の回転に従って揺動させる第二の状態とに切換可能な切換手段１００と、を具備した。 （もっと読む）

【課題】ロック部材とロック溝との間への異物の噛み込みを長期に亘って防止する。
【解決手段】クランクシャフトに同期回転する駆動側回転体１と、駆動側回転体と同軸上でカムシャフト３に同期回転する従動側回転体２と、駆動側回転体と従動側回転体とで形成された流体圧室４と、流体圧室を進角室４ｂと遅角室４ａとに仕切る仕切部５と、いずれか一方の回転体に装着され、他方の回転体に対して出退するロック部材１８，１９と、ロック部材が突出して係止したときに駆動側回転体に対する従動側回転体の相対回転位相を所定位相に拘束するロック溝２０，２１と、ロック部材に作動流体を作用させて当該ロック部材をロック溝から引退させるロック解除通路１６，１７とを備え、ロック解除通路がロック溝に連通され、収容部が形成された回転体には、相対回転位相が特定位相にあるときにロック溝に連通する大気開放通路２９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】第１および第２弁作動特性変更機構によって駆動ロッカアームに連結され得る第１および第２自由ロッカアームに対応したカムが、相互に交差するリフト曲線をなすように形成される内燃機関の動弁装置において、作動油の漏れによる切換不良が生じることを防止する。
【解決手段】第１弁作動特性変更機構６０は、第１および第２油圧室６３，６６への択一的な油圧作用の切換制御に応じて第１自由ロッカアーム４４および駆動ロッカアーム４２の連結および連結解除を切換えるように構成され、第２弁作動特性変更機構７０は、第３油圧室７６への油圧制御に応じて駆動ロッカアーム４２および第２自由ロッカアーム４５の連結および連結解除を切換えるように構成され、第１、第２および第３油圧室６３，６６，７６に通じる油路８１，８２，８３が、相互に異なるロッカアーム４４，４２，４３に設けられる。 （もっと読む）

【課題】ロッカーアームを移動不能状態に維持するロックの解除部材を備えた可変動弁機構において、前記解除部材をその保持部材に一体的に組み付け可能としてこれらの小組体のエンジン本体への組み付け性を向上させる。
【解決手段】ロッカーアームシャフト１４の軸方向移動に応じてロッカーアームの軸方向移動の規制を解除するトリガーピン３７と、該トリガーピン３７を挿入する挿入孔を有してこのトリガーピン３７を前記挿入方向で摺動可能に支持する保持部材（ロッカーアームシャフト１４）とを備え、前記トリガーピン３７の前記挿入方向での両側には、前記保持部材に対する所定範囲を超えての前記摺動を不能にする上下拡幅部３７ｂ，３７ｃが設けられ、該上下拡幅部３７ｂ，３７ｃにより、前記トリガーピン３７が前記挿入孔からの抜け止めがなされた状態で前記保持部材に一体的に組み付けられる。 （もっと読む）

【課題】センサを多重に設けることでセンサ異常を確実に検出できるようにすると共に、センサによる検出値を用いて制御を行う第１ユニット及び第２ユニットそれぞれでの制御精度を高める。
【解決手段】可変リフト機構の制御軸の角度を検出する角度センサを２重に設け、一方をＶＥＬコントローラ（第１ユニット）に接続し、他方をＥＣＭ（第２ユニット）に接続する。ＶＥＬコントローラでは、接続されている角度センサの検出結果に基づいて前記制御軸を駆動するモータの操作量を演算して出力し、ＥＣＭでは、接続されている角度センサの検出結果に基づいてシリンダ充填空気量の検出を行う。また、ＶＥＬコントローラでは、ＥＣＭ側から角度検出結果を通信によって読み込み、該読込みデータとＶＥＬコントローラ側での検出結果とを、通信時間に応じた補正を加えて対比することで、２重に設けた角度センサの整合性診断を行う。 （もっと読む）

【課題】この発明は、油圧が供給されないときに弁停止状態となる構成において、始動時にバルブを円滑に開，閉させることを目的とする。
【解決手段】可変動弁機構１０の制御軸１４には、弁停止型動弁機構１６の駆動アーム１８と従動アーム２０とを設ける。弁停止機構４０は、内側ピン孔４６に油圧が供給されたときに、切換ピン４８によりアーム１８，２０を連結し、排気バルブ２４を作動させる。また、油圧の供給がないときには、戻しばね５０により切換ピン４８を連結解除位置に保持し、排気バルブ２４を停止させる。内燃機関の停止時には、内側ピン孔４６の位置が中間ピン孔４４に対してずれるように制御軸１４を回転させ、制御軸１４の段部４６Ａにより切換ピン４８を連結位置に保持する。これにより、始動時には、油圧の供給がない状態でも、排気バルブ２４を円滑に開，閉させることができる。 （もっと読む）

【課題】バルブリフト時のロッカアーム７の倒れを抑制する。
【解決手段】内燃機関の回転に同期して回転するとともに、駆動偏心カム２を備えた駆動軸１と、駆動偏心カム２の外周に回転可能に嵌合したリンクアーム６と、アクチュエータによって回転角度が制御される偏心軸部４を備えた制御軸３と、偏心軸部４に回転可能に装着されるとともに、リンクアーム６およびリンク部材１３が連結されたロッカアーム７と、リンク部材１３を介して揺動することにより吸排気弁を押圧する揺動カム１２と、を備える。ロッカアーム７の軸方向の位置を規制するスラスト受け機構として、偏心軸部４の外周面に凹溝２１が周方向に沿って形成され、ロッカアーム７のベアリングキャップ部７ｂにピン２２が固定される。ロッカアーム７が軸方向にずれることがなく、バルブリフトに際して駆動力を受けたときのロッカアーム７の倒れが生じにくくなる。 （もっと読む）

【課題】ロッカーアームシャフトの軸方向にロッカーアームをスライド移動させて機関弁の作動を切り替える可変動弁装置を備えた内燃機関において、可変動弁装置の構成を複雑化させることなくロッカーアームの移動規制の解除を正確なタイミングで行う。
【解決手段】トリガーアーム３３がロッカーアーム１３と反対側に所定量揺動し、左係合爪３４が係合溝３６ｂに係合した状態から該係合を解除した時点で、右係合爪３５が係合溝３６ｃに係合したままとし、前記左係合爪３４が左棚部３８に乗り上げ、この状態で前記ロッカーアーム１３の作動により前記トリガーアーム３３が前記ロッカーアーム１３と反対側にさらに揺動することで、前記右係合爪３５が係合溝３６ｃとの係合を解除する。 （もっと読む）