【課題】本発明の目的は、冷却液体と冷却対象物体との熱交換を調節するための物体が冷却孔内の所望の位置に確実に固定される冷却構造、及び内燃機関のシリンダライナを提供することである。
【解決手段】本発明による内燃機関のシリンダライナ１は、内周面１１ａが燃焼室１０１に面する円筒体１１と、前記円筒体を直線的に貫通している断面円形の冷却孔７内に設けられた熱交換調節物体８、９とを備えている。冷却孔７は、内径が大きい大径部７１と、内径が小さい小径部７３とを備えている。冷却孔７を大径部７１から小径部７３に向かって冷却液体６が流れる。したがって、熱交換調節物体８、９は、大径部７１と小径部７３との境界領域７４に確実に固定される。 （もっと読む）

【課題】下部にオイルパンが一体化されている内燃機関のクランクケースにおいて、簡単な構造によって、クランクケース内の結露を防止し、潤滑油希釈の防止を可能にしようとするものである。
【解決手段】、クランクケースのうち少なくともオイルパン部分をカバーするクランクケースカバーをクランクケース底面に設けた。また、クランクケースとクランクケースカバーとの間に断熱材を設けた。あるいは、クランクケースとクランクケースカバーとの間に、シリンダあるいはシリンダヘッドを冷却するために循環させる冷却水を流す冷却水通路を設けた。 （もっと読む）

【課題】クランク軸の軸心を通る面を境に上下に分割された、アルミ合金製のアッパブロックとロアブロックと、からシリンダブロックを構成するにあたり、シリンダ部の上部と下部との温度差を低減してシリンダ部とピストンリングとの摩擦抵抗を低減し、かつ、クランク軸の軸受部の真円度を確保すること。
【解決手段】クランク軸の軸心を通る面を境に上下に分割された、アルミ合金製のアッパブロックとロアブロックと、を備えた多気筒エンジンのシリンダブロック構造において、前記アッパブロックのスカート部と前記ロアブロックの側壁部との間、及び、クランク軸の軸受部を構成する、前記アッパブロックの上部軸受部と前記ロアブロックの下部軸受部との間に、アルミ合金よりも熱伝導率が低い金属材を介挿したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 シリンダの内周面に衝突した燃料の蒸発を促進し、オイルの希釈化や白煙排出、燃費悪化等の問題を解決する。
【解決手段】 シリンダ１０内にピストン１１を摺動自在に備えるとともに、シリンダヘッド１２に燃料噴射ノズル１３を備え、前記ピストン１１が上死点に到る前の圧縮行程に、燃料噴射ノズル１３から燃料の過早噴射を行うようにした予混合圧縮自着火式内燃機関において、シリンダ１０の内周面に、該シリンダ１０に対して断熱性を有する遮熱面２６を設け、燃料噴射ノズル１３に、遮熱面２６に向けて燃料を噴射する燃料噴射口２７を設ける。好ましくは、遮熱面２６を、シリンダ１０の内周に嵌合された遮熱リング２５の内周面により構成する。 （もっと読む）

【課題】チタン又はチタン合金からなる焼結体とアルミニウム合金からなる鋳造体との密着強度及び断熱性を同時に確保することができる複合材およびこの複合材の製造方法を提供する。
【解決手段】 チタン又はチタン合金の焼結体１０の少なくとも一部がアルミニウム合金鋳造体２０で覆われた複合材１であって、前記複合材１は、前記アルミニウム合金２０で覆われた前記焼結体１０の少なくとも一部の界面に、膜厚が１０μｍから２００μｍの酸化膜１２を形成してなる。 （もっと読む）