【課題】ボス１や入力操作レバー軸２の損傷を抑制することができる、エンジンの入力操作装置を提供する。
【解決課題】この課題解決のため、ボス１に入力操作レバー軸２を挿通し、エンジン外側の入力操作レバー軸外端部３に入力操作レバー４を取り付け、エンジン内側の入力操作レバー軸内端部５に出力レバー６を取り付けた、エンジンの入力操作装置において、入力操作レバー軸２に周方向に沿う向きの複数の溝７・８・８・８を軸長方向に並べて設け、この複数の溝７・８・８・８に潤滑剤を保持できるようにした。 （もっと読む）

【課題】低温環境下でエンジンを正常に作動させることにある。
【解決手段】エンジンにはエンジン回転数を一定に保持するガバナ機構が設けられる。このガバナ機構はリンク機構４５を介してキャブレターに連結される。ガバナ機構は、エンジン回転数が上昇するとスロットルバルブを閉じるようにキャブレターを制御する一方、エンジン回転数が低下するとスロットルバルブを開くようにキャブレターを制御する。このように、ガバナ機構の動作をキャブレターに伝達するリンク機構４５にはリンクカバー５０が取り付けられる。これにより、雪の付着を防止して凍結によるリンク機構４５の作動不良を回避することが可能となる。また、リンクカバー５０には冷却風をシリンダ２２に向けて案内する導風板５３が設けられる。これにより、冷却風を暖めて温風を生成することが可能となり、温風を用いてキャブレターの凍結を防止することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】スロットル入力アームとスロットルボディとの間での小石等の噛み込みを防止して、メカニカルガバナによる高い応答性を確保したメカニカルガバナ付エンジンを提供する。
【解決手段】スロットル入力アーム１３のうちストッパ取付座１８に近い側のアーム部分１３ａを、その揺動領域がスロットルボティ１６に形成されているストッパ取付座１８の真横よりも低い位置となるように配置してある。また、噛み込み防止カバーを装着する。 （もっと読む）

【課題】負荷の増加に対する燃料供給の遅れを防止することができるエンジンを提供する。
【解決手段】スロットル弁７をメカニカルガバナに連動連結し、スロットル弁７の開度に基づいて吸気量を調節し、この吸気量に対応した量の燃料を燃料供給手段から吸気に供給するようにした、エンジンにおいて、スロットル吸気通路６の内周面のうち、スロットル弁７周囲の所定幅の環状内周面を弁周囲内周面６ｄ、この弁周囲内周面６ｄと隣接する環状内周面を隣接内周面６ｅとし、スロットル弁７のうち、弁軸１２から最も離れた部分を揺動端部７ａとして、隣接内周面６ｅを、弁周囲内周面６ｄの端縁６ｆから離れるにつれて次第に通路断面積が大きくなる形状とし、低速軽負荷運転時に全閉寄り姿勢７ｃとなったスロットル弁７の揺動端部７ａが隣接内周面６ｅ内で揺動するようにした。 （もっと読む）

【課題】 エンジンの定格回転数を一定に保つことを可能とするエンジンのスロットル開度を切り換える発電機の制御装置を提供する。
【解決手段】 スロットル開閉軸１２にスロットル開閉ノブ１１、アイドリング復帰用スプリング１３、ロック解除用ブラケット１４、ロック用ブラケット１５を設置し、回転数微調整軸２２に回転数微調整ハンドル２１と、回転数微調整ブラケット２３を設置し、ロック用ブラケット１５にロック用スプリング２５を接続して構成する。スロットル開閉ノブ１１を引くとロック用ブラケット１５が移動し、ロック用スプリング２５の収縮力で回転数微調整ブラケット２３に係止する。更に、アイドリング復帰用スプリング１３、ロック用スプリング２５、及び、ガバナレバー３８からの３つの力によって、ロック用ブラケット１５と回転数微調整ブラケット２３を強固に固定し、所定の定格回転数を保つ。 （もっと読む）

【課題】遠隔操作用ワイヤの引き方向が相違する異仕様エンジンの各製造コストを安くできるエンジンを提供する。
【解決手段】枢軸３と平行な向きに見て、ワイヤ連結部８の左右で、取付基板２に左右一対の正逆ワイヤ支持部９Ａ・９Ｂを設け、調速レバー４に左右一対の正逆バネ係止部１０Ａ・１０Ｂを設け、遠隔操作用ワイヤ１１のインナワイヤ１３を横一側方Ａに引く正仕様時には、アウタワイヤ１２を正ワイヤ支持部９Ａに支持させ、正バネ係止部１０Ａにガバナスプリング５の基端部５ａを係止することにより、インナワイヤ１３を上記横一側方Ａに引く加速操作で、ガバナスプリング５を引っ張ることができるようにし、逆仕様時にはその逆にすることを可能とする。 （もっと読む）

【課題】 排気中のＮＯ_Ｘの低減するに当たり、既存のエンジン部品を転用することができる電子燃料噴射式エンジンを提供すること。
【解決手段】 本発明は、燃料インジェクタ８を備えた電子燃料噴射式エンジンであって、シリンダヘッド２の吸気口からエアクリーナ７に至る吸気経路に気化器６を設け、この気化器６のフロート室９に燃料に代えて水を供給し、気化器６を通過する吸気に水分を付与することができるようにされ、気化器６のスロットル弁１３の開度をメカニカルガバナで調節するようにされている。 （もっと読む）

【課題】エンジンの回転数を指示する主スロットルと副スロットルとを備える構成の燃料噴射システムにおいて、指示が有効なスロットルが主スロットルから副スロットルへ切り換わる際、エンジン回転数の急激な変化を防止して安全性を確保するとともに、操縦者の意図に即したスロットルの切換えを可能とする。
【解決手段】主スロットルによるエンジン回転数指示に異常が発生した場合、該主スロットルからの指示値に基づき算出されていた目標回転数Ｎａを、予め設定される最低設定回転数Ｎｏまで徐々に低下するとともに、前記目標回転数の低下中に、副スロットルからの指示値に基づき算出される目標回転数が、最低設定回転数Ｎｏから上昇された場合、該副スロットルからの指示値に基づき算出される目標回転数と、低下される目標回転数とが一致した時（交点Ｄ）に、有効スロットルを主スロットルから副スロットルに切り換える構成とした。 （もっと読む）

【課題】アイドリング回転速度を低減させることができる、メカニカルガバナ付きエンジンを提供する。
【解決手段】スロットル入力アーム９のバネ係止部９ｄにガタ止めバネ１０の他端部１０ｄを係止させ、このガタ止めバネ１０の付勢力１０ａで上記ガタつきを抑制した、メカニカルガバナ付きエンジンにおいて、スロットル弁３の開弁姿勢が基準姿勢よりも閉弁側にある場合には、スロットル入力アーム９にかかるガタ止めバネ１０の付勢力１０ａが、スロットル弁３を閉弁させる向きとなり、スロットル弁３の開弁姿勢が基準姿勢よりも開弁側にある場合には、スロットル入力アーム９にかかるガタ止めバネ１０の付勢力１０ａが、スロットル弁３を開弁させる向きとなるようにした。 （もっと読む）

【課題】 ガバナの調量精度を高めることができるディーゼルエンジンを提供する。
【解決手段】 左右一対の軸受け部１・２にガバナレバー枢軸３を回動自在に支持させ、このガバナレバー枢軸３にガバナレバー４を揺動自在に枢支させ、このガバナレバー４をスプリング力入力レバー５とガバナ力入力レバー６とで構成し、調速レバー７を調速レバー枢軸８で揺動自在に枢支させ、調速レバー７にガバナスプリング９を介してスプリング力入力レバー５を連動連結し、ガバナ力発生手段１０にガバナ力入力レバー６を連携させ、このガバナ力入力レバー６に燃料噴射ポンプの燃料調量部を連動連結した、ディーゼルエンジンにおいて、調速レバー枢軸８をガバナレバー枢軸３に対して平行でない姿勢で取り付けるに当たり、ガバナレバー４を構成する一対のレバー５・６の各枢支ボス５ａ・６ａをいずれもガバナレバー枢軸３に回動自在に取り付けた。 （もっと読む）