【課題】開弁圧のばらつきを低減する技術を提供する。
【解決手段】燃料噴射装置は、燃料を吸引して圧縮して送出するプランジャポンプと、プランジャポンプから送出された燃料を噴射する噴射バルブとを備え、噴射バルブは、ノズルを有するノズルボデーと、ノズルボデー内を摺動可能に設けられノズルを開閉する弁体と、一端がノズルボデーの所定位置に支持され、他端が弁体側に支持され、弁体を付勢してノズルを閉成させる弾性体と、ノズルの閉成状態における弾性体の付勢力が所定値となるように弾性体を支持する支持部とを有する。 （もっと読む）

【課題】無通電状態とされても、エンジンの始動時に適切な開弁圧を確保できるコモンレール式燃料噴射制御装置用圧力制御弁を提供する。
【解決手段】励磁コイル３３が設けられる磁性材からなる本体部材２４の磁気ヒステリシス特性により、励磁コイル３３の通電流が所定の小電流域にある場合、弁体４３を弁座４０へ押圧する押圧力を生じない不感帯を設ける一方、弁体４３を弁座４０方向へ押圧する押圧ばね４５を設け、この押圧ばね４５は、流入通路２１から流入した高圧燃料の圧力が所定の低圧を超えた場合に、弁体４３の弁座４０からの離間を可能とする初期設定荷重が設定されたものとなっている。 （もっと読む）

【課題】第２ジャーナル部により弁ハウジング及び弁プランジャ間の磁路面積を充分に確保しながら，混入オイルによる第２ジャーナル部の弁ハウジングへの張りつきを防ぐ。
【解決手段】弁プランジャ１０には，弁ハウジング３の，ノズル部材２寄りの摺動案内面３ａに嵌合される第１ジャーナル部１３と，固定コア５寄りの摺動案内面３ａに嵌合される第２ジャーナル部１４と，両ジャーナル部１３，１４間を一体に連結する小径の軸部１２とを設けたガス燃料用噴射弁において，コイル２２を，これが固定コア５の他に，弁ハウジング３を挟んで第２ジャーナル部１４をも囲繞するように配置し，第２ジャーナル部１４の外周面を，固定コア５側で摺動案内面３ａに嵌合する第１摺動面１４ａと，軸部１２側で摺動案内面３ａに嵌合する第２摺動面１４ｂと，これら第１及び第２摺動面１４ａ，１４ｂ間を離間させる環状溝１４ｃとで構成した。 （もっと読む）

【課題】ノズルニードル６０の応答性を向上させた燃料噴射装置の提供。
【解決手段】噴孔４４が形成された制御ボディ４０と、噴孔４４を開閉するノズルニードル６０と、ノズルニードル６０の移動を制御する圧力制御室５３と、圧力制御室５３内に高圧燃料を導入する流入通路５２と、圧力制御室５３内の燃料を流出させる流出通路５４と、流入通路５２を開閉するフローティングプレート７０と、を備えた燃料噴射装置１００において、フローティングプレート７０に着座するプレート側シート部８１、当該シート部８１からノズルニードル６０側に向かうほど外周側に向かって延伸し、弾性変形することにより付勢力を生む脚部８４を有し、流入通路５２を閉じる方向へフローティングプレート７０を付勢する皿ばね８０、をさらに備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】弁部材に働く閉弁力に対して必要な開弁力を抑制することができる燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】燃料噴射弁１においては、ニードル７が噴孔９を閉じる閉弁状態のときに、連結棒１２、摺動空間部１３を含む一体変位・解除生成手段は、第二のピストン８がニードル７に対し相対変位しないで一体に変位する一体変位状態を維持し、ニードル７が閉弁状態から開弁方向に最大変位する開弁状態に向かうときに一体変位・解除生成手段は上記の一体変位状態を解除し、さらに圧力バランス室８１は開弁方向に第二のピストン８に対して作用する力とバランスするように圧縮されて第二のピストン８を閉弁方向に支持する。 （もっと読む）

内燃機関への燃料送達に使用する燃料噴射器は、少なくとも１つのノズル出口を通して燃料送達を制御するために、全閉位置と全開位置との間の移動範囲にわたって弁ニードル座に対して移動可能な弁ニードルを有し、それにより、ノズルニードルの移動が制御室（１８）内の燃料圧力によって制御される、ノズルを備える。ノズル制御弁（１０、３２ａ、３２ｂ）は、制御室（１８）に流入しそこから流出する燃料流を制御して、制御室をそれぞれ加圧し減圧する。燃料噴射器は、制御室（１８）と連通する可変流路手段（５２、４４、４６）をさらに備え、可変流路手段を通して、燃料が、弁ニードルの移動範囲全体にわたって可変速度で制御室（１８）から流出し、それにより、弁ニードルの移動が、弁ニードルが全開位置に接近するにつれてより大幅に減衰される。 （もっと読む）

【課題】ソレノイド装置をアクチュエータとするインジェクタを備える燃料噴射装置において、安定して噴射特性を可変できるようにする。
【解決手段】インジェクタのソレノイド装置は、制御室開閉用の制御弁体をリフト方向とは反対側に付勢する付勢手段２８として、不等ピッチコイルバネを有する。そして、付勢手段２８は、圧縮荷重によるたわみ量が境界値を超えて大きくなるとバネ定数も大きくなるようなバネ特性を有する。また、ＥＣＵは、初期通電の最大通電量をエンジンの負荷に応じて可変する。これにより、制御弁体が、慣性によって釣り合い位置から一方側に行き過ぎようとすると、バネ力が急激に強くなるので、行過ぎが抑制されて振動も早期に減衰する。このため、安定して噴射特性を可変できる。 （もっと読む）

【課題】 燃料レール内の圧力が許容範囲を上回るリリーフ圧以上になった場合に速やかに当該圧力を下降させ、かつ、燃料レール内の圧力を適宜下降させて適切に維持する。
【解決手段】 燃料供給装置１は、高圧ポンプ１０と、燃料レール２０とを備える。高圧ポンプ１０は、加圧室１４を有するプランジャ部４０、及び、吐出弁を有する吐出弁部６０を有する。ここで、吐出弁の下流側から加圧室１４へ燃料を戻すことが可能なリターン流路７１、７２を備え、リターン流路７１、７２に介在する圧力調整部７０を備える。圧力調整部７０は、機械式のリリーフ弁、機械式の定残圧弁を有する。定残圧弁は、上流側に流路面積の相対的に小さなオリフィスを具備し、通常時は開弁しており、定残圧以下になると閉弁する。リリーフ弁は、通常時は閉弁しており、許容範囲を上回るリリーフ圧以上になると開弁する。 （もっと読む）

【課題】燃料を確実に噴射できる燃料噴射装置を提供すること。
【解決手段】燃料噴射装置１は、ノズルボディ４０と、ニードル弁１０と、噴射制御弁２０と、閉鎖補助ピストン３０と、を備える。また、ノズルボディ４０には、第１燃料収容室４１、第２燃料収容室４２、およびニードル弁閉鎖室４３が形成される。閉鎖補助ピストン３０は、ニードル弁閉鎖室４２内に設けられ、ニードル弁１０は、第２燃料収容室４２内に設けられる。閉鎖補助ピストン３０とニードル弁１０との間には、ばね３１が設けられる。ばね３１の付勢力は、所定の最低燃料噴射圧で第２燃料収容室４２に燃料が供給された場合、ニードル弁１０がこのばね３１の付勢力に抗して開弁するように設定される。 （もっと読む）

【課題】液化ガス燃料用の蓄圧式燃料供給装置に用いられるプリストローク式の高圧ポンプに供給される低圧燃料のフィード圧を低減させることができる液化ガス燃料用蓄圧式燃料供給装置及び液化ガス燃料用の高圧ポンプを提供する。
【解決手段】高圧ポンプは、プランジャの下降行程でフィードポンプによって送られるギャラリ室内の液化ガス燃料が加圧室に充填され、プランジャの上昇行程で加圧室内の液化ガス燃料の一部が燃料制御用電磁弁を介して燃料タンク側に戻されるとともに燃料制御用電磁弁が閉じられた後には加圧室内の液化ガス燃料が加圧され、高圧化された液化ガス燃料が吐出弁を介してコモンレールに向けて圧送されるプリストローク式の液化ガス燃料用の高圧ポンプであり、プランジャの下降行程で加圧室に充填される液化ガス燃料の導入経路と、プランジャの上昇行程で燃料タンク側に戻される液化ガス燃料のリターン経路と、を別々に設ける。 （もっと読む）

【課題】燃料圧送時に、燃料噴射装置の減衰弁に備えたオリフィスを塞いで該オリフィスからの燃料の流出を防止し、燃料噴射ポンプによる安定した燃料噴射を行う。
【解決手段】燃料噴射ポンプ１のデリベリバルブ１３の下流側に設けられるオリフィス２１ａを備える燃料噴射装置の減衰弁１７において、燃料圧送時にオリフィス２１ａを塞いで、オリフィス２１ａからの燃料の流出を防止するためのオリフィス閉塞弁２５を燃料噴射装置の減衰弁１７の内部に備える。 （もっと読む）

【課題】噴孔の開口面積が変化した場合であっても、燃料噴射弁の噴射量を維持することを課題とする。
【解決手段】燃料噴射装置１は、燃料が噴射される噴孔２ａが形成された燃料噴射弁２と、この燃料噴射弁２へ供給する燃料を高圧の状態で維持するコモンレール５と、コモンレール５における燃料の圧力を制御し、噴孔の開口面積の変化を判定するＥＣＵ８と、を備え、ＥＣＵ８は、噴孔２ａの開口面積の縮小を判断した場合、燃料の圧力を制御し、燃料噴射弁２の噴射量を維持する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の燃料供給装置において、コモンレール等の燃料流路内の燃料圧力を適切に低減させることを可能とする。
【解決手段】内燃機関の燃料供給装置（１０）は、ポンプ室（１１）内の弁体（１２）の往復運動により加圧した燃料を、燃料タンク（２）に連通した供給路（７）から燃料噴射弁（５）に燃料を分配する燃料流路（４）へ圧送する燃料供給装置であって、所定タイミングで、供給路からポンプ室へ向かう燃料の通過を許容する又は、ポンプ室から供給路へ向かう燃料の流れを阻止する吸入弁（１３）と、ポンプ室から燃料流路へ向かう燃料の通過を許容する又は、燃料流路からポンプ室へ向かう燃料の流れを阻止する吐出弁（１４）と、ポンプ室及び燃料流路のうち一方から他方へ向かう燃料の一部の通過を許容するリーク機構（１４ａ）と、ポンプ室から供給路へ向かう燃料の通過を許容する又は、供給路からポンプ室へ向かう燃料の流れを阻止するリリーフ弁（１５）とを備える。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁を正常に作動させることで燃料噴射を好適に実施する。
【解決手段】インジェクタ２０は、ボディ２１内部を軸方向に伸縮変位するピエゾスタック２２と、ピエゾスタック２２の変位方向先端部に配置される大径ピストン３１及び小径ピストン３２と、大径ピストン３１及び小径ピストン３２の間に形成され燃料が油密的に充填される油密室３３と、小径ピストン３２の変位により変位する制御バルブ２４と、制御バルブ２４による油圧制御により噴孔２７を開閉させるノズルニードル４６とを備える。ＥＣＵ４０は、ピエゾスタック２２を駆動させることでインジェクタ２０による燃料噴射を実施する。また、ＥＣＵ４０は、ピエゾスタック２２を伸縮動作させて油密室３３内の気泡を排出させるとともに、気泡の排出後において、ピエゾスタック２２の駆動を、油密室３３内の燃料の吸い戻しを行うべく所定の吸い戻し期間休止させる。 （もっと読む）

【課題】 減速時（燃料カット中）に燃圧を低下させて、燃料リカバーに備える。
【解決手段】 燃料蓄圧室３３は、高圧燃料ポンプ２６からの高圧燃料を蓄え、燃料噴射弁３に供給する。リリーフ弁３７は、燃料蓄圧室３３内の燃圧が所定の開弁圧以上になったときに開弁動作して燃料蓄圧室３３内の燃圧を低下させる。ここにおいて、リリーフ弁３７にエンジン吸気系の吸入負圧（負圧取出口４６）を負圧通路４５により開弁方向に作用させ、リリーフ弁３７の開弁圧をエンジンの減速時に低下させる。 （もっと読む）

【課題】噴射燃料の微粒化を促進することができるとともに、噴射性能を向上することができる燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】燃料噴射弁１０のノズルボデー２１には、ニードル３０を収容するノズル孔２２が形成されている。ノズル孔２２の内壁面は燃料溜り室４３を形成し、その先端側には、弁座部２４およびサック部２５が形成されている。ニードル３０には、弁座部２４に対向するとともに弁座部２４に離着座可能なシート部３１が形成されている。サック部２５の入口部２６の径Ｄ２は、底部２７の径Ｄ１に比べ小さくなっている。これにより、ニードル３０の微小リフト時に形成されるシート部３１と弁座部２４とによって形成される絞り流路３８の長さを長くすることができ、ニードル３０の離座方向への力を増大させ、リフト速度を向上させることができる。その結果、噴射燃料の微粒化を促進するとともに、噴射性能を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】インナーニードルバウンスによる燃料噴射率の不適切な推移を抑制することができる燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】燃料噴射弁２は内側噴孔群１４及び外側噴孔群１５と、制御室２０と、インナーニードル１２及びアウターニードル１３とを具備する。インナーニードルが内側噴孔群の噴孔を開閉し、アウターニードルが外側噴孔群の噴孔を開閉する。インナーニードル及びアウターニードルのリフトは制御室内の燃料の圧力により制御せしめられる。燃料噴射弁は、ニードルの上昇中に制御室内の燃料の圧力が上昇した場合にその圧力上昇前後での差圧が限界差圧以下になるように制御室内の圧力を制御する圧力制御手段を具備する。 （もっと読む）

【課題】ノズルニードルの背圧制御室の加圧減圧速度を制御して、ノズル開閉速度を増減可能とする燃料噴射器を提供する。
【解決手段】噴射器は、第１通路（５０）を介し、制御室（３８）内への燃料流れを制御して制御室（３８）を加圧、圧抜きするためのノズル制御弁（１４）を含む。ノズルニードル（１８）は、制限された通路（７２、８２）により、制御室（３８）の圧抜きにつれ通路を介して燃料が制御室（３８）内に流れることが可能とされる。制限された通路（７２、８２）を介する燃料の制御室（３８）内への流れは、制御室（３８）の圧抜き速度を下げ、それによってノズルニードル（１８）が第１ニードルシート（２６）から上昇してノズル出口（２８）を開く速度を下げる役をする。 （もっと読む）

【課題】シート磨耗を悪化させることなく、シール特性を向上させ、また、弁体の開弁初期の微小リフト時に、微小隙間を流れる流体供給を容易にして良好な噴霧微粒化を得、微小量噴射時の精度向上が可能な燃料噴射ノズル１を提供する。
【解決手段】ノズルボディ９の円錐形の弁座２２に設けられた第１噴孔７の開口部の上流側に第１シール部Ｓ１と、開口部の下流側に第２シール部Ｓ２とを有する２点シール構造のシール部を設け、第１シール部Ｓ１と第２シール部Ｓ２との間に、高圧流体が第１噴孔７へ流入するのを遮断するように第１弁体１０と弁座２２とを当接させた時に、第１弁体１０と弁座２２とが面状に当接する当接部Ａと、開口部と第１シール部Ｓ１との間、あるいは、開口部と第２シール部Ｓ２との間、の少なくとも一方に、内部に高圧流体を貯留する貯留室Ｑと、当接部Ａを通じ、貯留室Ｑと開口部との間を高圧流体が流通する連通路Ｒとを設けた。 （もっと読む）

【課題】 噴射時に増圧器が作動する構成であっても、微小噴射量の制御が容易なインジェクタを提供する。
【解決手段】 差圧切替弁１２と差圧室１６とを接続する差圧燃料通路２６の途中に、増圧ピストン５１のストロークが開始されて、増圧室５３および燃料溜４４の燃料圧力が高まることで、増圧速度制御弁６２が差圧室１６を低圧側に接続する差圧燃料通路２６（破線を付した部分）の流路面積を小さい開口面積から大きい開口面積へと大きくする。これによって、増圧室５３の燃料圧力が高まる途中まで差圧室１６の圧力低下が抑えられ、増圧ピストン５１のストローク速度が遅くなるとともに、増圧ピストン５１のストローク量に対する増圧室５３の増圧値の上昇が抑えられるため、噴射期間の短い微小噴射時の噴射量を抑えることができ、微小噴射精度を高めることができる。 （もっと読む）