【課題】ローラリフタが往復移動する際に発生する打音の低減を図ることが可能な高圧燃料ポンプを提供する。
【解決手段】高圧燃料ポンプは、カム１１１からの押圧力を受けるローラ６が下部に回転自在に設けられているとともに、ポンプハウジング７のシリンダ７１内部に往復移動自在に収容されたローラリフタ５と、ローラリフタ５の往復移動に応じて往復移動するプランジャ２３とを備える。そして、ローラ６の回転中心Ｃ１がプランジャ２３の軸心の延長線Ｌ１上から離間した位置に配置され、ローラリフタ５が往復移動する際のリフト開始タイミングと、ローラリフタ５がシリンダ７１に接触する接触タイミングとが一致するように設定されている。 （もっと読む）

【課題】弁座を形成する部材の変形を抑制可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】弁ボディ６０は、筒部６１、鍔部６２、第１弁座形成部６３および第２弁座形成部６４、吐出弁座６６、吐出弁通路６８を有している。筒部６１は、筒部材５０の一端の内側に収容される。鍔部６２は、筒部６１の加圧室３１側の端部から径外方向へ延びて筒部材５０の一端とハウジング４０の段差面４５４とに挟み込まれる。第１弁座形成部６３および第２弁座形成部６４は、筒部６１の加圧室３１とは反対側の端部を塞いでいる。吐出弁座６６は、第２弁座形成部６４の筒部６１とは反対側の壁面に形成されている。吐出弁部材７１は、吐出弁座６６に着座可能に設けられている。 （もっと読む）

【課題】弁座を形成する部材の変形を抑制可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】弁ボディ６０の第２弁座形成部６４の第１弁座形成部６３とは反対側の壁面には、吐出弁座６６が形成されている。ホルダ８１は、ホルダ筒部８２、ホルダ底部８３、ホルダ鍔部８４、通孔８５を有している。ホルダ筒部８２は、一端の内側に弁ボディ６０の第２弁座形成部６４が挿入される。ホルダ底部８３は、ホルダ筒部８２の他端を塞いでいる。ホルダ鍔部８４は、ホルダ筒部８２の一端から径外方向へ延びて筒部材５０の段差面５２と弁ボディ６０の段差面６５とに挟み込まれる。通孔８５は、ホルダ筒部８２およびホルダ底部８３に形成されている。吐出弁部材７１は、吐出弁座６６に着座可能に設けられている。スプリング８６は、吐出弁部材７１とホルダ底部８３との間に設けられ、吐出弁部材７１を着座方向へ付勢する。 （もっと読む）

【課題】燃料ベーパの発生を確実に防止できる燃料圧送装置および燃料供給システムを提供する。
【解決手段】燃料導入口１０ａおよび燃料吐出口１１ｃが形成されたポンプボデー１１と、その内部に燃料加圧室１５を形成するプランジャ１２を有する加圧ポンプ機構２０と、吸入弁１６および吐出弁１７を含む複数のバルブ要素１６，１７，１９とを備えた燃料圧送装置であって、燃料導入口１０ａより下流側であって吸入弁１６より上流側に、低圧側燃料通路１１ａへの燃料導入を許容する一方でその逆流を規制する導入逆止弁３０が設けられており、ポンプボデー１１の内部には、導入逆止弁３０を通して導入された燃料を貯留するよう低圧側燃料通路１１ａの一部を構成する燃料貯留室１３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】高圧燃料供給ポンプに設けられている電磁駆動型吸入弁機構について、作動した際に発生する衝突音を低減する。
【解決手段】電磁式駆動吸入弁（プランジャロッドを介して動作）を備えた高圧燃料供給ポンプにおいて、プランジャロッドを閉弁方向に吸引動作するための第一電流供給領域と、プランジャロッドが開弁方向に移動する速度を緩和するための第二電流供給領域と、その間にポンプ上死点をまたぐ形で制限電流領域を設ける。こうすることにより、吸入工程中におけるプランジャロッドの移動距離と、衝突速度を低減し、制御精度良く騒音を低減することができる。また、制限電流領域を設けることによって、ソレノイドの発熱量、およびシステムの消費電力を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】制御装置と駆動装置との間のインターフェースを変更することなく既存の信号により流量調整弁の駆動電流の切り替えを行う。
【解決手段】ＥＤＵ７のデコーダ１５は、何れか１つの気筒の噴射信号ＩＪＴｎが噴射指令状態となったときにインジェクタ駆動回路１６に対し駆動信号Ｄｎを出力する。さらに、エンジンが無噴射減速状態にある期間において、全ての気筒の噴射信号ＩＪＴ１〜ＩＪＴ４が同時に１（噴射指令状態）となったとき、電流切替信号ＳＣを１にして電流検出抵抗回路３９の電流検出抵抗値を低下させる。駆動制御回路４５は、電圧検出回路４６の検出電圧が所定のしきい値に達するまでの期間、駆動信号Ｓ２を１にしてトランジスタ３２をオン駆動するので、電磁コイルＰＣの立ち上がり時の駆動電流が増加する。 （もっと読む）

【課題】シリンダの変形を抑制することの可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】シリンダ１４は、プランジャ１３を軸方向に往復移動可能に収容する。ポンプボディ１１は、プランジャ１３の往復移動により燃料が加圧される加圧室１２１、燃料入口と加圧室１２１とを連通する低圧側燃料通路１０１、および加圧室１２１と燃料出口９１とを連通する吐出通路１１４を有する。低圧側燃料通路１０１を吸入弁部３０が開放又は閉塞する。吐出通路を吐出弁部９０が開放又は閉塞する。シリンダ１４は、軸方向加圧室側の肉厚が軸方向可変容積室側の肉厚よりも厚いテーパ状に形成される。シリンダ１４とプランジャ１３との隙間の燃圧の変化に対応してシリンダ１４をテーパ状に形成することにより、加圧室１２１の燃料圧力に対し、シリンダ１４の変形を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】高圧燃料ポンプの吸入弁の故障診断において、燃圧の脈動幅，燃圧センサの出力信号のノイズ等により瞬間的に燃圧が目標燃圧よりも下回る場合、または、燃圧が変化（低下）するまでの応答遅れが発生する場合において、診断精度が低下する。
【解決手段】故障診断の実行許可の判定成立経過時間と、エンジンの状態に基づいて演算する故障診断しきい値により、高圧燃料ポンプの吸入弁の故障診断を行う。 （もっと読む）

【課題】リード弁本体が折損した場合でも弁機能を維持できる燃料噴射ポンプ用リード弁および燃料噴射ポンプを提供する。
【解決手段】上シート１２０には、弁座１２２と、弁座孔１２１と、が形成され、バルブシート１１０には、リード弁本体１１１と、ガイド孔１１４と、が形成され、リード弁本体１１１には、弾性変形する腕部１１３と、腕部１１３の一端に設けられる弁部１１２と、が形成され、下シート１３０には、リード弁本体１１１のリフト量を規制するストッパ１３２が形成され、弁部１１２が弁座１２２に当接して弁座孔１２１を塞ぐことで閉状態となり、弁部１１２が弁座１２２から離れ弁座孔１２１を開放することで開状態となるリード弁１００であって、弁部１１２は、ガイド孔１１４の中に配置され、弁部１１２の直径Ｄ１と弁座孔１２１の直径Ｄとの差は、ガイド孔１１４の直径Ｄ２と弁部１１２の直径Ｄ１との差よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】 ハウジングの構成を簡素にし、軽量化を実現可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】 高圧ポンプ１のハウジングを構成する下ハウジング１１、上ハウジング１５、およびカバー３１は、互いに別体に形成される。互いに別体の下ハウジング１１、上ハウジング１５、およびカバー３１は、形状を単純化することで駄肉を減らすことができる。また、高圧ポンプ１では、加圧工程にて加圧室１４の燃料の圧力をシリンダ１３およびプランジャ５１が受ける一方で、上ハウジング１５およびカバー３１は加圧室１４の燃料の圧力を直接受けない。そのため、上ハウジング１５およびカバー３１は、肉厚を薄くすることで軽量化することができる。 （もっと読む）

【課題】 吐出弁とリリーフ弁との構成を簡素化し、吐出効率を向上する高圧ポンプを提供する。
【解決手段】 吐出リリーフ部９０が備える弁ボディ９２において、端面９２１には弁ボディ９２の中心軸上にリリーフ弁出口９５３、当該中心軸に対して点対称に吐出弁入口９３１、９３２が形成されている。一方、端面９２２には当該中心軸上に吐出弁出口９３３、当該中心軸に対して点対称にリリーフ弁入口９５１、９５２が形成されている。吐出弁出口９３３と吐出弁入口９３１、９３２とは連通しており、吐出弁出口９３３を閉塞可能な吐出弁部材９４によって加圧室１４から燃料吐出口９９への燃料の流れを規制する。また、リリーフ弁出口９５３とリリーフ弁入口９５１、９５２とは連通しており、リリーフ弁出口９５３を閉塞可能なリリーフ弁部材９６によって燃料吐出口９９から加圧室１４への燃料の流れを規制する。 （もっと読む）

【課題】 ハウジングの体格を小さくし製造コストを低減するとともに、吐出効率を向上する高圧ポンプを提供する。
【解決手段】 吐出通路６１に収容された吐出リリーフ弁ユニット６００には、吐出弁体７０Ａとリリーフ弁体８０Ａとが同軸上に直列に配列されている。吐出弁体７０Ａに対し開弁方向に作用する正第１作用力ＦＦ１が、吐出弁体７０Ａに対し閉弁方向に作用する逆第２作用力ＦＲ２を超えたとき、吐出弁体７０Ａは吐出口６２側へ移動し燃料が吐出される（ｂ）。吐出弁体７０Ａを介して又は直接にリリーフ弁体８０Ａに対し開弁方向に作用する正第２作用力ＦＦ２が、リリーフ弁体８０Ａに対し閉弁方向に作用する逆第１作用力ＦＲ１を超えたとき、吐出弁体７０Ａおよびリリーフ弁体８０Ａは、共に加圧室１２側へ移動して吐出口６２から加圧室１２への燃料の流れ（リリーフ）を許容する（ｃ）。 （もっと読む）

【課題】直接噴射のエンジン騒音、特にエンジン回転数が１０００rpm以下の低速運転時の騒音を低減するための方法及び装置を提供する。
【解決手段】
多気筒の直接燃料噴射エンジンの騒音低減方法に関する。内燃機関は、燃料供給源に接続されたポンプ吸入弁と加圧された燃料配管に接続された吐出弁を有する高圧燃料ポンプと、加圧燃料を直接、エンジン燃焼室に供給する燃料噴射弁とを備える。騒音低減のために、特にエンジン回転数が低速回転時のときに、ポンプ吸入弁或いはポンプ吐出弁の開タイミングのいずれかを、エンジンの燃料噴射弁の開タイミングと一致する方向に制御する。 （もっと読む）

【課題】シール部材の耐圧性を高めることの可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】シリンダ１４は、ハウジング１１内でプランジャ１３を往復移動可能に収容する収容部１５、この収容部１５の加圧室１２１と反対側から径外方向に延びる環状部１６、及び環状部１６の外縁から軸方向加圧室１２１と反対側に延びて内燃機関２００の高圧ポンプ取付穴２０１に挿入可能な挿入部１７を一体に有する。略環状に形成されたシール部材５０は、径外方向の外壁が挿入部１７の内壁に液密に接続され、径内方向の内壁が収容部１５から加圧室１２１と反対側に露出するプランジャ１３の径外方向の外壁に液密に摺接する。これにより、シリンダ１４の収容部１５、環状部１６及び挿入部１７が同軸に形成され、収容部１５に収容されるプランジャ１３と、挿入部１７に接続されるシール部材５０との同軸性が高まる。 （もっと読む）

【課題】供給量制御モードでのレール圧制御の実行時にレール圧を低下させる際に、圧力制御弁の特性にかかわらず、アンダーシュートを生じないようにしつつ減圧応答性を向上させることが可能な蓄圧式燃料噴射装置、及びそのような制御を実行可能な蓄圧式燃料噴射装置の制御装置を提供する。
【解決手段】前記供給量制御モードでの圧力制御の実行中には、前記目標圧力に所定量加算した基本目標開弁圧力に応じて前記圧力制御弁の制御指示値を決定するとともに、前記コモンレールの圧力を低下させる場合には、前記圧力制御弁の開弁圧力が前記基本目標開弁圧力よりも小さくなるように前記制御指示値を変更する第１低下制御を実行し、さらに、その後の前記圧力偏差が所定の解除閾値以上となっている場合には、前記開弁圧力が前記第１低下制御時の開弁圧力よりもさらに小さくなるように前記制御指示値を変更する第２低下制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】リリーフ弁と吐出弁の弁シートを加圧室と高圧通路とを接続する１個の通路内に設置することを可能にするものである。
【解決手段】加圧室と高圧通路との間に吐出弁とリリーフ弁に共通の一つの弁シート部材を設け、当該弁シート部材の加圧室側にリリーフ弁の弁シートを設け、当該弁シート部材の高圧通路側に吐出弁の弁シートを設け、一端がリリーフ弁の弁シートに開口するリリーフ通路の他端を高圧通路に接続し、一端が吐出弁の弁シートに開口する吐出通路の他端を加圧室に接続し、リリーフ弁の弁シートの加圧室側にリリーフ弁機構を設け、吐出弁の弁シート下流側に吐出弁機構を設置する。このように構成すれば、リリーフ弁と吐出弁の弁シートを一つの弁シート部材で構成でき、吐出弁とリリーフ弁との加工性や組立て性が総合的に向上する。 （もっと読む）

【課題】吐出工程における加圧室の燃料の圧力により、非通電状態で閉弁状態を保持可能な電磁弁を備える場合に、電磁弁への通電を早期に解除しつつ、燃料の吐出性を向上させることが可能な燃料供給ポンプを提供する。
【解決手段】ポンプ１は燃料の加圧が行われる加圧室２ｃを有し、往復運動によって加圧室２ｃの容積を変化させるプランジャ５と、加圧室２ｃに対して設けられ、吐出工程において加圧室２ｃの燃料の圧力によって非通電状態で閉弁状態を保持可能な電磁弁３と、加圧室２ｃの上部に設けられ、加圧室２ｃの燃料の圧力がチェック弁４の開弁圧よりも小さい場合に開弁することで、加圧室２ｃから燃料をリリーフするとともに、開弁圧以上である場合に閉弁する開閉弁８とを備える。 （もっと読む）

【課題】燃料供給ポンプの電磁弁において、弁体の応答性を下げることなく、可動子が固定子に当接するときの当接音を下げる。
【解決手段】電磁弁は、可動子を固定子による吸引方向とは反対の方向に付勢する第１バネ１７を備え、第１バネ１７は非線形特性を有し、第１バネ１７の非線形特性はバネ定数に関して大小２つの数値Ａ、Ｂを有し、バネ定数は、圧縮量が所定の閾値Ｃを超えたときに小さい数値Ａから大きい数値Ｂに切り替わる。そして、閾値Ｃは、弁体が座面に着座して移動を停止したときの圧縮量として設定されている。これにより、可動子は、弁体が座面に着座するまで、第１バネ１７によって加速がさほど緩和されず、弁体が座面に着座した後に、第１バネ１７によって加速が大きく緩和される。このため、弁体の応答性を下げることなく、可動子が固定子に当接するときの当接音を下げることができる。 （もっと読む）

【課題】吐出燃料の圧力挙動を安定することの可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】ポンプボディ１１は、加圧室１２１に連通する連通路９１と交差する取付穴９２を有する。取付穴９２に固定される有底筒状のシートホルダ４０は、連通路９１から燃料を内側に導入する導入口４４を有する。吐出弁５０は、シートホルダ４０の弁座４３に着座することで連通路９１と吐出通路９４との燃料流れを遮断し、弁座４３から離座することで連通路９１と吐出通路９４との燃料流れを許容する。スプリング５５は、吐出弁５０を弁座４３側に付勢する。吐出弁５０は、加圧室１２１からシートホルダ４０の内側へ流入する燃料の動圧により、径方向の導入口４４と反対側が軸方向ストッパ６０側へ傾き、径方向の導入口４４側が弁座４３と当接した状態で開弁を始める。したがって、吐出弁５０の開弁時のふらつきが抑制される。 （もっと読む）

【課題】磁気特性と耐食性を共に高めることの可能な電磁駆動装置を提供する。
【解決手段】高圧ポンプのポンプボディ１１に接続される接続部材７６は、固定コア８０の吸入弁側に可動コア８１を往復移動可能に収容し供給通路１００の燃料が流入する可動コア室７４を有する。コイル７３の径方向外側を覆うケース６０は、軸方向の吸入弁側が接続部材７６に接続され、軸方向の吸入弁と反対側が固定コア８０に接続されることで、固定コア８０、可動コア８１および接続部材７６と共にコイル７３の励磁する磁界の磁束が流れる磁気回路を形成する。固定コア８０及び可動コア８１を形成するステンレス鋼の飽和磁束密度は、ケース６０を形成するステンレス鋼の飽和磁束密度よりも大きい。これにより、電磁駆動装置７０の耐食性を高めると共に、磁気吸引力を大きくすることができる。 （もっと読む）