【課題】エンジン１２を駆動させる船舶において、簡単な構成で且つ効率よく、ＮＯｘを還元処理して無害化したいという要請に応える。
【解決手段】本願発明の排気ガス浄化装置は、船舶１に搭載したエンジン１２からの排気ガス中にあるＮＯｘを取り除くための後処理装置２７を、エンジン１２の排気経路２５に備える。エンジン２１の排気経路２５は、外部に直接連通する主排気路２９と、主排気路２９から分岐した分岐排気路３０とを備える。分岐排気路３０より更に下流側に後処理装置２７を配置する。主排気路２９と分岐排気路３０とには、各排気路２９，３０を開閉するための開閉部材２８ａ，２８ｂを設ける。２つの開閉部材２８ａ，２８ｂは、エンジン１２の駆動中においていずれか一方が閉じて他方が開くように構成する。 （もっと読む）

【課題】船舶において、簡単な構成で且つ効率よくＮＯｘを還元処理して無害化する排気ガス浄化装置を使用するか否かについて選択できるようにする。
【解決手段】船舶１に搭載したエンジン１２からの排気ガス中にあるＮＯｘを取り除くための後処理装置２７を、エンジン１２の排気経路２５に備える。排気経路２５は、外部に直接連通する主排気路２９と、主排気路２９から分岐した分岐排気路３０とを備え、分岐排気路３０より更に下流側に後処理装置２７を配置し、主排気路２９と分岐排気路３０とには、各排気路２９，３０を開閉するための開閉部材２８ａ，２８ｂを設ける。自船１の現在位置を特定できる自船位置検出手段８８を更に備え、自船位置検出手段８８によって排気ガスの規制海域と自船１の現在位置との位置関係を特定し、前記特定された位置関係情報に基づき各開閉部材２８ａ，２８ｂを開閉させるように構成する。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘとＨＣのトレードオフを解消し、Ｎ_２ＯやＮＨ_３生成を抑制し、耐硫黄性にも優れる排気ガス浄化触媒を実現し得るＮＯｘ吸放出材、これを用いた排気ガス浄化触媒及び排気ガス浄化システムを提供すること。
【解決手段】空燃比（Ａ／Ｆ）がリーンのときにＮＯｘを吸収し、空燃比がストイキ乃至リッチのときにＮＯｘを放出するＮＯｘ吸放出材である。リーンのときにＫ_２Ｔｉ_８Ｏ_１７で表される組成、ストイキ乃至リッチのときにＫ_４Ｔｉ_３Ｏ_８で表される組成を有するチタン酸カリウム含む。排気ガス浄化触媒は、ＮＯｘ吸放出材に触媒金属を担持して成る。
排気ガス浄化システムは、エンジン４０の排気系５０に設置されたＮＯｘ触媒１０と、熱交換型水素生成器２１、熱交換機２２及び水素タンク２３を有する空燃比制御手段２０を備えている。ＮＯｘ触媒１０はＮＯｘ吸放出材を有する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、各種の使用燃料に対して触媒の還元効率を高め、排気エミッションを向上させることを目的とする。
【解決手段】内燃機関１０は、バイオ燃料、アルコール燃料等を貯留する燃料タンク２０と、燃料分離装置２２とを備える。燃料分離装置２２は、燃料を軽質成分と重質成分とに分離する。そして、燃料分離装置２２は、使用燃料がバイオ燃料であるときに、燃料中の非酸素含有成分である軽質成分を排気添加弁１８に供給する。また、燃料中の酸素含有成分である重質成分を燃料噴射弁１２に供給する。一方、使用燃料がアルコールを含む燃料であるときには、非酸素含有成分である重質成分を排気添加弁１８に供給し、酸素含有成分である軽質成分を燃料噴射弁１２に供給する。これにより、使用燃料の種類に関らず、燃料中の非酸素含有成分を用いてＮＯｘ触媒１６を効率よく還元することができる。 （もっと読む）

【課題】還流ガスに含まれる可溶有機分による、ＥＧＲ触媒及びＥＧＲクーラの詰まりを、より的確に防止することを可能とする。
【解決手段】内燃機関の排気浄化装置（１）は、還流ガスを排気通路（４）から吸気通路（３）に還流させるＥＧＲ通路（１１）と、ＥＧＲ通路に備えられ、還流ガスを冷却するＥＧＲクーラ（１２）と、ＥＧＲクーラの上流側に設けられ、還流ガスを浄化するＥＧＲ触媒（１２）と、排気ガスを浄化する排気触媒（８）と、排気触媒、及びＥＧＲ触媒の上流側から排気触媒に対応される第１所定量の燃料を添加する第１添加を、少なくとも行う燃料添加手段（１０）と、第１添加が行われない休止期間に、ＥＧＲ触媒に対応される第２所定量の燃料を添加する第２添加を行うように、燃料添加手段を制御する制御手段（２０）とを備える。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関の運転方法を提供する。
【解決手段】 内燃機関の運転方法が機関を第１の燃焼モードで運転することを含んでいる。この運転方法はまた機関の運転を第２の燃焼モードに切り換えることを含んでいる。この運転方法は、機関の排気流を、実質的に第２の燃焼モードにおける運転の期間中にのみ、ＮＯｘ吸着器と接触させることを含んでいる。 （もっと読む）