本発明は、触媒相を有し、電子制御装置（５）を有する自動車（４）の内燃エンジン（３）の排気ガスが通過する、酸化窒素触媒トラップ装置（１）の中に蓄積された酸化窒素の質量の推定方法に関する。本発明の方法は、触媒トラップ装置（１）の幾何学的配置を、複数（ｎ）の相次ぐ個別の完全混合反応器（６、７）に離散化し、排気ガスの通過運動中における触媒トラップ装置（１）の触媒相の温度変化を計算するために使用可能なサーマルモデルを、触媒トラップ装置（１）の特性と、各個別の反応器についてのサーマルモデルからの温度と、エンジン（３）からの排気ガスの質量流量とに基づいて、触媒トラップ装置（１）の中に蓄積された酸化窒素の質量を任意の瞬間に計算するために使用可能な吸収モデルと結合することからなる。

（もっと読む）

【課題】 排気圧を上昇させた場合であっても、従来の２次エア技術のようなコストアップなく排気系内の反応を確実に行わせ、排気浄化効率の向上を実現可能な内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】 それぞれの気筒群(#1,#4及び#2,#3)毎に独立に設けられた２つの排気通路(20a,20b)を連通する連通路(15,16)と、２つの排気通路内の排気流動を抑制する排気流動制御手段(40)と、排気昇温が必要なとき、２つの気筒群のうちのいずれか一方の気筒群(#1,#4)から排出される排気中の酸素量を増大させる排出酸素量増大手段とを備え、排気流動制御手段(40)は、排出酸素量増大手段により一方の気筒群(#1,#4)から排出される排気中の酸素量が増大させられると、該一方の気筒群(#1,#4)から排出される排気の流動抑制度合いが他方の気筒群(#2,#3)から排出される排気の流動抑制度合いよりも大きくなるように排気流動を抑制する。 （もっと読む）