【課題】 ＨＣドージングポンプ等の排気管内燃料供給用のポンプを、シリンダ内燃料供給装置に用いられるポンプと兼用することで、装置コストを低減する。
【解決手段】 シリンダ内燃料供給路１０のエア抜きを指令する信号が発生すると、兼用ポンプ６０を作動させ、第１の開閉弁７１を開状態にし、第２の開閉弁１７を閉状態にして、兼用ポンプ６０から燃料を、エア抜き用燃料供給路７０を介してシリンダ内燃料供給路１０に供給する。また、排気管４内への燃料供給を指令する信号が発生すると、兼用ポンプ６０を作動させ、第２の開閉弁１７を開状態にし、第１の開閉弁７１を閉状態にして、兼用ポンプ６０から燃料を、排気管内燃料供給路２０を介して、排気管４へ供給する。
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【課題】 効果的にＮＯｘ還元触媒の始動後早期活性化を図ることができる内燃機関を提供する。
【解決手段】 冷機状態の場合には、ＥＣＵ５０において実行される冷機時運転制御によって、例えばＥＧＲシステム４０の作動が停止される（Ｓ１）。Ｓ２では、冷機状態であるか否かを検出し、ＹＥＳであれば冷機状態が継続しているとしてＳ３へ進み、ＮＯであれば、暖機状態へ移行したとしてＳ５へ進む。Ｓ５では、バーナー１０の作動を停止又は制限して尿素水の排気への添加供給を開始すると共に、ＥＧＲシステム４０の通常作動を許可する。Ｓ３では、尿素ＳＣＲ触媒５の早期活性化を図るべく、バーナー１０を作動させる。Ｓ４では、尿素ＳＣＲ触媒５の出口温度が活性化判定温度以上となったか否かを判断し、ＹＥＳであれば、Ｓ５へ進む。ＮＯであれば、Ｓ３へ戻り、尿素ＳＣＲ触媒５の出口温度が以上となるまで、バーナー１０の作動を継続する。 （もっと読む）

【課題】空燃比のリッチ時に発生するアンモニアの排出を阻止する。
【解決手段】機関排気通路内にＮＯ_X吸蔵触媒１２を配置し、ＮＯ_X吸蔵触媒１２の下流にＮＯ_X選択還元触媒１４を配置する。ＮＯ_X吸蔵触媒１２からＮＯ_Xを放出すべくＮＯ_X吸蔵触媒１２に流入する排気ガスの空燃比が一時的にリーンからリッチに切換えられる直前に、ＮＯ_X選択還元触媒１４に吸着されているアンモニアを除去するのに必要な量のＮＯ_Xを排気ガスの空燃比がリーンのもとでＮＯ_X選択還元触媒１４に供給する。 （もっと読む）

【課題】ＮＯ_X吸蔵還元触媒装置を具備する内燃機関の排気浄化装置において、機関冷間時のＮＯ_X浄化率を十分に向上させる。
【解決手段】第一ＮＯ_X吸蔵還元触媒装置２と、第一ＮＯ_X吸蔵還元触媒装置の上流側に配置された第二ＮＯ_X吸蔵還元触媒装置４とを具備し、第二ＮＯ_X吸蔵還元触媒装置に担持された第二酸化触媒は、第一ＮＯ_X吸蔵還元触媒装置に担持された第一酸化触媒より酸化能力が低く、又は、第二ＮＯ_X吸蔵還元触媒装置には酸化触媒は担持されていない。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の制御装置において、未燃ガスの排出を抑制することで排気浄化効率の向上を図る。
【解決手段】リーン空燃比での運転中に排気ガス中のＮＯｘを吸蔵し、リッチ空燃比での運転中に吸蔵したＮＯｘを放出して還元するＮＯｘ吸蔵還元型触媒４０を排気管３８に設け、ＥＣＵ６１が、エンジンの運転状態に基づいてリーン空燃比に変更してリーン運転を実行可能であると共に、燃料中のアルコール濃度が予め設定された所定値を超えたときにリーン運転を禁止する。 （もっと読む）

【課題】排気燃料添加弁から添加された燃料の微粒化及び気化を良好なものにすることが可能な、ディーゼル機関の燃料供給装置を提供する。
【解決手段】ディーゼル機関１０は、排気後処理装置５５より上流側の排気通路に燃料を添加可能な排気燃料添加弁８８と、燃料タンク１２０からの燃料を燃料噴射装置８０に分配する燃料レール８２とを備えている。燃料供給装置１１は、燃料レール８２からの燃料を燃料タンク１２０に向けて流すことが可能なリターン通路９０ａを有する。リターン通路９０ａを流れる燃料であるリターン燃料のうち少なくとも一部を、加圧燃料ポンプ９４により昇圧して、排気燃料添加弁８８に圧送する。ディーゼル機関１０の輻射熱を受けて高温となったリターン燃料を排気燃料添加弁８８に供給する。排気燃料添加弁８８から添加された燃料の微粒化及び気化を促進する。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ吸着材を備えた排気浄化装置に関し、酸化により吸着性能が低下したＮＯｘ吸着材を効率良く還元処理し、それによりＮＯｘ吸着材の吸着能力を維持できるようにする。
【解決手段】分岐管１０に設けられたＮＯｘ吸着材１４の吸着能力を回復させる場合、切換手段３０によって排気管６と分岐管１０との接続状態を切換え、分岐管１０内を排気ガスが流通する状態とするとともに、空燃比調整手段２ａによって排気ガスの空燃比をリッチに調整する。その後、再び切換手段３０によって排気管６と分岐管１０との接続状態を切換えて分岐管１０内で排気ガスが滞留する状態とする。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、ＨＣが過剰に供給されることを抑制しつつフィルタの再生とＮＯxの浄化とを両立させることができる技術を提供する。
【解決手段】ＮＯxを浄化する第１排気浄化装置と、第１排気浄化装置と直列に設けられ
ＰＭを捕集する第２排気浄化装置と、第１排気浄化装置及び第２排気浄化装置の夫々にＨＣを供給するＨＣ供給手段と、第１排気浄化装置へのＨＣの供給と第２排気浄化装置へのＨＣの供給とでどちらの優先度が高いのか決定する優先度決定手段と、を備え、第１排気浄化装置へのＨＣ供給要求と第２排気浄化装置へのＨＣ供給要求とが重なる場合には、優先度の低いほうへのＨＣの供給量を、ＨＣ供給要求が重ならない場合よりも減少させる。 （もっと読む）

【課題】酸素吸着能力を有し、酸素過剰のリーン雰囲気のとき排気中のＮＯｘをトラップし、酸素濃度が低下したリッチ雰囲気においてＮＯｘを脱離し、脱離されたＮＯｘをＨＣ，ＣＯ等の還元剤で還元処理するＮＯｘ触媒を備えたエンジンにおいて、ＮＯｘを脱離・還元するときに、ＮＯｘ触媒から脱離される酸素に対して過不足なく還元剤を供給する。
【解決手段】ＮＯｘ触媒に流入する酸素濃度，ＮＯｘ触媒の温度及びＮＯｘ触媒における酸素吸着量に基づいて、酸素の脱離速度を予測する。そして、酸素の脱離速度が速いほど還元剤の供給量を多くし、酸素の脱離速度が遅くなるほど還元剤の供給量を少なくする。 （もっと読む）

【課題】尿素水からアンモニアが生成されるのに十分な反応時間を確保しながらもパティキュレートフィルタ及び選択還元型触媒のコンパクトな配置を実現して車両への搭載性を向上する。
【解決手段】パティキュレートフィルタ５と、酸素共存下でも選択的にＮＯxをアンモニアと反応させ得る選択還元型触媒６とを排気管４の途中に備え、夫々の間に還元剤として尿素水を添加し得るように構成した排気浄化装置に関し、車両のフレーム１０に沿わせてパティキュレートフィルタ５を車両前後方向に配置すると共に、該パティキュレートフィルタ５の入側端部付近で車幅方向外側に向けて選択還元型触媒６を配置し、パティキュレートフィルタ５の出側端部から排出された排気ガス３を前方に折り返して選択還元型触媒６の入側端部に導入する連絡流路９を設け、該連絡流路９の途中に尿素水を添加するための尿素水添加用インジェクタ１１（尿素水添加手段）を備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置において、フィルタに微粒子が捕集されていない場合であっても、フィルタの微粒子捕集率を向上させる技術を提供する。
【解決手段】内燃機関１の排気通路２に配置され、排気中の微粒子を捕集するＤＰＦ３と、ＤＰＦ３に微粒子が捕集されていない場合に、微粒子の成分のうち有機溶媒可溶成分であるＳＯＦをＤＰＦ３に供給するＳＯＦ供給制御を実行する手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 排気に添加した還元剤が固体化して堆積し、還元剤添加系を含む排気系に悪影響を及ぼす惧れを回避することができる排気処理装置を備えた内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】 内燃機関１が減速状態に移行すると、Ｓ３で、尿素水噴射ノズル４Ａからの尿素水の添加を停止する。更に、排気温度を所定に維持して添加済みの尿素水から水分が蒸発して尿素粉が固体化し尿素水噴射ノズル４Ａの噴孔付近や排気通路２の内部に堆積するのを抑制すべく、所定期間、燃料カットせず内燃機関１へ所定量の燃料供給を行なう。また、比較的低温な新気が内燃機関１の気筒内に導入され低温な排気として排出されることを防止すべく、所定期間、吸気絞り弁２０により吸入空気量を制限する。加えて、排気ブレーキバルブ３０を動作させ、排気温度の低下を抑制する。更に、ＥＧＲバルブ４１を、所定期間、開弁する。 （もっと読む）

【課題】還元剤の補給が必要となった場合、車両の現在位置から近い所にある還元剤の補給場所に関する情報を得ることができない。
【解決手段】エンジン１０に供給される燃料Ｆとは異なる還元剤Ｒにより再生処理が行われる触媒３４を用いた排気浄化装置が組み込まれ、車両の現在位置をその周囲の地図情報と共にディスプレイ５２に表示するナビゲーションシステム５１が搭載された本発明による車両の走行支援装置は、還元剤タンク３６中に貯溜された還元剤Ｒの残量を検知する還元剤残量センサ４１と、この還元剤残量センサ４１によって検出された還元剤Ｒの残量に基づいて車両の走行許容距離を算出する走行許容距離算出手段とを具え、ナビゲーションシステム５１は、還元剤Ｒの補給所に関する地図情報の記憶部を有し、車両の現在位置から走行許容距離算出手段にて算出された車両の走行許容距離内にある還元剤の補給所の場所をディスプレイ５２に表示する。 （もっと読む）

【課題】アルコール成分を含有する燃料を用いた場合でも、排気ガス中の空燃比を制御することで、アルデヒドの発生を抑制し、ＮＯ_Xの浄化性能を向上させた内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気浄化装置３０は、内燃機関１の排気経路７に設けられ、排気経路７を流れるアルコール成分を含有する排気ガスを浄化する上流側触媒１１と、上流側触媒１１より排気ガスの流れ方向の下流側に設けられる下流側触媒１２と、排気ガスの空燃比を検出するＡ／Ｆセンサ１５と、排気ガスの水素濃度を検出する水素濃度センサ１６と、排気ガスの窒素酸化物濃度を検出するＮＯ_Xセンサ１７とを備える排気浄化装置であって、ＮＯ_X排出量、水素濃度から排気ガスの空燃比を制御し、ＮＯ_X排出量が所定値以下となるように水素の発生量を制御することで、アルコールから生成されるアルデヒドを酸にまで反応を進め、アルデヒドの発生を抑制する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気浄化装置に関し、排気通路に未浄化成分の吸着材を備えた内燃機関において、未浄化成分の吸着効率の向上と脱離効率の向上とを高い次元で両立させることのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気通路１４から分岐して設けられたバイパス通路２０と、排気ガスの流入先を排気通路１４とバイパス通路２０との間で切り替える切替バルブ２２と、バイパス通路２０に配置され、排気ガスに含まれるＮＯｘを吸着するＮＯｘ吸着材２４と、バイパス通路２２におけるＮＯｘ吸着材２４の上流側に配置された触媒２６と、を備える内燃機関の排気浄化装置において、冷間始動時にＮＯｘ吸着材２４に吸着された吸着ＮＯｘを脱離処理する場合に、触媒２６に導入される排気ガス中の還元剤および酸化剤の量を増量する。好ましくは、内燃機関の空燃比をリッチにすると共に、触媒２６に空気を導入する。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ吸着材を備えた内燃機関の排気浄化装置に関し、酸化されたＮＯｘ吸着材を効果的に還元処理することのできる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】内燃機関１０から排出された排気ガスが流通するための排気通路１４と、排気通路１４との上流側接続部において排気通路１４から分岐し、上流側接続部より下流の下流側接続部において、再び排気通路１４に合流するバイパス通路２０と、排気ガスの流入先を排気通路１４とバイパス通路２０との間で切り替える切替バルブ２２と、排気通路１４における上流側接続部の上流に設けられた前段触媒１６と、バイパス通路２０に配置され、排気ガスに含まれるＮＯｘを吸着する機能を有するＮＯｘ吸着材２４と、を備え、ＮＯｘ吸着材２４において酸化による吸着性能低下が判定された場合に、内燃機関１０の排気空燃比を理論空燃比よりも燃料リッチに制御する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排圧低減と還元剤の拡散・霧化の促進とを高次元で両立でき、もって、内燃機関の排圧を低減できると共に、触媒装置の各部位に還元剤を均等に供給して良好な浄化性能を達成できる内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】排気通路のＳＣＲ触媒の上流側に、下流側に向けて拡径する拡大部２２ａ、拡大部２２ａから同一径で連続する大径部２２ｂ、大径部２２ｂから下流側に向けて縮径する縮小部２２ｃから構成されたケーシング２２を配設し、大径部２２ｂに旋回流を生起させるフィン装置２６を配置すると共に、フィン装置２６の下流側に尿素水溶液を噴射する噴射ノズル３４を配置する。通路断面積の大きな大径部２２ｂ内で旋回流を生起させて圧損増加を抑制した上で、その後に縮小部２２ｃで旋回流を増速させて良好な撹拌作用により尿素水溶液を拡散・霧化する。 （もっと読む）

ＮＯ_Ｘ吸蔵触媒(105)は、ディーゼル排出ガス後処理システム(103)であり、ＮＯ_Ｘ吸蔵触媒(105)は、ＮＯ_Ｘ負荷、残留ＮＯ_Ｘ吸蔵容量、または、排出ガス後処理システム(103)または該排出ガス後処理システムのＮＯ_Ｘ吸蔵触媒(105)を含む一部分の稼動性能に関連する測度が臨界値に達したときに、選択的に脱硝される。臨界値は、ＮＯ_Ｘ吸蔵触媒(105)の再生に対する現在の状態の有利性に部分的に基づいて決定される。脱硝は、再生の緊急性と再生に対する現在の状態の有利性との均衡に基づいてスケジュール設定される。再生の終了点は、再生に対する現在の状態の有利性に基づいて選択される。この方法では、再生の燃料損失を低減しつつ、排出ガス後処理システムの稼動性能が維持される。
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【課題】 バイパス量の偏りを抑制することができる排気浄化装置を提供する。
【解決手段】 排気浄化装置（１００）は、内燃機関の排気通路に設けられた第１排気浄化触媒（１０）と、排気通路において第１排気浄化触媒（１０）よりも下流側に設けられた第２排気浄化触媒（２０）と、を備え、第１排気浄化触媒（１０）の触媒担体（１２）には、第１排気浄化触媒（１０）をバイパスして第２排気浄化触媒（２０）へ排気ガスを直接到達させるバイパス通路（１３）が形成され、バイパス通路（１３）は、触媒担体（１２）の外周部ほど小さい流量抵抗を有する。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘの外部への排出をより確実に抑制することのできる排ガス浄化装置の提供を目的とする。
【解決手段】エンジン１の燃焼室１４から排出される排ガス中に含まれるＮＯｘを吸着するＮＯｘ吸着材と当該ＮＯｘ吸着材に吸着されたＮＯｘが酸素不足雰囲気下で転化されてなるＮＨ_３を吸着するＮＨ_３吸着材とを含有するＮＯｘ吸着触媒装置５４と、当該ＮＯｘ吸着触媒装置５４の下流側に設けられて、前記排気通路内のＮＯｘを前記ＮＯｘ吸着材がＮＯｘを吸着する温度よりも高い温度で吸蔵するＮＯｘ吸蔵材を含有するＮＯｘ吸蔵触媒装置５６とを設ける。 （もっと読む）