【課題】モータの効率向上を目的としてステータの有効径を増加させるため、ステータの外周面と密閉容器の内周面を全周にわたって密着させ、モータの下の下部空間に吐出管を接続する構成を用いると、モータの冷却が出来なくなり、信頼性が低下する。
【解決手段】ロータ２の外周面に螺旋溝２ａを設けることにより、ロータ２の回転を利用してエアギャップ４ａ内の冷媒に上昇流を起こさせ、モータ４の上の上部空間１ｂに冷媒を送り込む。上部空間１ｂは閉鎖空間であるため、ステータ３のスロット隙間部３ｂ等のエアギャップ４ａ以外の流路では下降流が生じる。このように、ロータ２の螺旋溝２ａによる粘性ポンプの効果を利用して、モータ４を介して下部空間１ａと上部空間１ｂの間に循環流を発生させることでモータ４を冷却し、モータ４の効率向上と信頼性を両立させる。 （もっと読む）

【課題】エンジン直付け等の高温、強振動下においても、信頼性、性能を損なわず運転できるインバータ内蔵の電動圧縮機を提供するものである。
【解決手段】インバータケース１０２の内周端面と圧縮機構部４の端面の間にシール材を設置して構成された密閉空間に冷媒の吸入通路空間７０を設けてインバータの設置壁の裏面を冷却するインバータ一体型電動圧縮機とし、シール材は対峙する端面のいずれか一方にシール溝を設置して設けられ、インバータケース１０２の内周端面と圧縮機構部端面との間には最大一部分を残し、インバータケース１０２端面と本体ケーシング３の端面との間には最大全周に亘りシール材の弾性範囲内で隙間を設けることにより、インバータケースへの熱伝導を抑制する。 （もっと読む）

【課題】ハウジング内に、電動モータ、圧縮部、及びモータ駆動回路が回転軸の軸方向に沿って配設された電動圧縮機において、密閉容器を気密にシールするための構成を簡単に製造することができる電動圧縮機を提供する。
【解決手段】ハウジングは、電動モータ１８及び圧縮部１９が内部に固設された第１ハウジング構成体１２と、第１ハウジング構成体１２とともに密閉容器Ｍを形成する第２ハウジング構成体１３と、第２ハウジング構成体１３とともにモータ駆動回路４１の収容空間Ｔを形成する第３ハウジング構成体１４とから形成される。第１ハウジング構成体１２及び第２ハウジング構成体１３の周縁部にはボルトＢ２によって密閉容器Ｍを組み立てるための第２螺子穴１２１ｄ及びボルト挿通孔１３ａが設けられている。第２ハウジング構成体１３には接続端子３０の端子取付部１３ｃが設けられるとともに、スイッチング素子４４ａが熱的に結合されている。 （もっと読む）

【課題】発熱素子を効率良く冷却することができるとともに、インバータ収容空間でのインバータの設計自由度を大きくすること。
【解決手段】中間ハウジング１２に形成される吸入ポート１７と外部冷媒回路１１１の蒸発器Ｅとを接続する冷媒吸入配管１７１が、インバータ収容空間Ｋを取り囲むインバータハウジング１４の外面１４１に沿って配設されている。そして、インバータ収容空間Ｋ内に収容されているインバータ３０の発熱素子である電気部品３０ａが、インバータ収容空間Ｋにおける冷媒吸入配管１７１と対向する位置に配設されるとともに、冷媒吸入配管１７１と電気部品３０ａとが熱的に結合されている。 （もっと読む）

【課題】インバータ回路２００を冷却する。
【解決手段】インバータ装置２０は、インバータケーシング２３を備え、この
インバータケーシング２３のインバータケーシング本体２２には、各冷媒流路２９が設けられている。各冷媒流路２９に冷媒が流れる際に、インバータ回路２００と冷媒との間で熱交換してインバータ回路２００が冷却される。これに加えて、コンプレッサハウジング１０のモータ収納部１０ｃに冷媒が流れることにより、電動モータ部４０Ａが冷却される。 （もっと読む）

【課題】 車両用コンプレッサのインバータケーシング２１およびコンプレッサハウジング１１に対して外部熱源からの熱が伝わり難くする。
【解決手段】 車両用コンプレッサにおいて、外部熱源（エンジンブロックおよびエキゾーストマニホールド）からの輻射熱がインバータケーシング２１およびコンプレッサハウジング１１のそれぞれに向けて輻射されるが、インバータケーシング２１およびコンプレッサハウジング１１のそれぞれの外側には断熱層４０が設けられているので、断熱層４０により熱がインバータケーシング２１およびコンプレッサハウジング１１に伝わり難くなっている。 （もっと読む）

【課題】 インバータ収容部に充填される防振、防湿用のジェル材等が熱膨張することにより発生する諸問題を解消し、信頼性を高めることができるインバータ一体型電動圧縮機を提供することを目的とする。
【解決手段】 電動圧縮機が収容されるハウジング２の外周にインバータ収容部１１を一体に設け、該インバータ収容部の内部にインバータ装置２０を収容設置するとともに、その上方部に空気層３１を残して防振、防湿用のジェル材３０を充填し、該インバータ収容部の上面開口部をカバー部材１８で密閉したインバータ一体型電動圧縮機１において、カバー部材１８に、透湿性防水膜４２により構成される通気弁４０を設けた。 （もっと読む）

【課題】駆動回路一体型電動圧縮機において、とくに駆動回路中の発熱部品を容易に効果的に冷却でき、かつ、モータの設置部側に対しても、モータの冷却や軸受部の潤滑を容易により良好に保つことができる構造を提供する。
【解決手段】圧縮機構部およびそれを駆動するモータが収容されているとともに、モータの駆動回路が内蔵されている圧縮機において、駆動回路設置部とモータ設置部との間に、駆動回路側に設けられた第１の隔壁とその反対側のモータ側に設けられた第２の隔壁とを介して、冷媒ガスが導入される、冷媒ガスの拡がり空間からなる冷媒ガスチャンバが形成され、該冷媒ガスチャンバは、駆動回路設置部に対しては第１の隔壁により遮断されているとともに、モータ設置部に対しては第２の隔壁に設けられた冷媒ガスが通過可能な貫通孔により連通されている駆動回路一体型電動圧縮機。 （もっと読む）

【課題】車両用電動コンプレッサ１０において、体格を大きくすることなく、インバータ装置２０の冷却性能を向上させることができる。
【解決手段】コンプレッサハウジング１１には、脚部１２ａ〜１２ｄが設けられており、脚部１２ｂを貫通するボルト１３の長手方向中間部１３ｂは、インバータ装置２０の凸部２０ａの上側に位置する。すなわち、ボルト１３に対してインバータ装置２０の凸部２０ａは、コンプレッサハウジング１１の内部６００側に位置することになる。このことにより、ボルト１３に関係なく、コンプレッサハウジング１１の上側外壁のうち凹部１３１の内側においてもインバータ装置２０が接触することができる。したがって、コンプレッサハウジング１１とインバータ装置２０との間の接触面積が大きくすることができる。 （もっと読む）

【課題】ハウジングの変形に起因する発熱素子の変形、破損等を防止できる電動コンプレッサを提供する。
【解決手段】圧縮機構部１０を収容するハウジング２と、ハウジング２のフロントハウジング部材４の外面に配置されたスイッチング素子２２と、スイッチング素子２２をハウジング２のフロントハウジング部材４の外面にバネ力によって固定するバネ性固定部材２４とを備えた。 （もっと読む）

【課題】電動圧縮機とインバータなど駆動回路部を一体に構成したものにおいて、モータ駆動回路の冷却を十分に行ない、モータ駆動回路の小型化も実現する。
【解決手段】ハウジング内において、圧縮部と、モータ部（５）と、電気回路部とが長手方向に整列された電動圧縮機において、圧縮機構によって圧縮される流体が通過する吸入流体通路が、電気回路部の存在する部分をハウジングの軸中心からずれて軸方向に貫通するように設けた。 （もっと読む）

【課題】インバータ装置で駆動モータを駆動制御する流体機械において、インバータ装置に設けられるフィルムコンデンサの性能向上及び小型化を実現できるような構成を得る。
【解決手段】圧縮機（20）のケーシング（30）内を圧縮機構（50）から吐出された高圧冷媒で満たし、インバータ装置（60）のフィルムコンデンサ(62)をケーシング（30）内に配置する。 （もっと読む）

【課題】駆動回路部をより効果的に冷却することが可能な圧縮機を得る。
【解決手段】凝縮器９Ａ、膨張器９Ｂ、および蒸発器９Ｃを含む第１の冷凍サイクル９に用いられ、モータ部３と、このモータ部３によって回転駆動される圧縮機構部５と、モータ部３を駆動する駆動回路部８と、を備えた圧縮機１において、圧縮機構部５の吐出口２ｂと吸入口５ａとの間に設けられ、第２凝縮器１０Ａ、第２膨張器１０Ｂ、および第２蒸発器１０Ｃを含む第２の冷凍サイクル１０と、この第２の冷凍サイクル１０の媒体通路を開閉する開閉弁１０Ｆと、を備え、第２蒸発器１０Ｃによって駆動回路部８が冷却され、駆動回路部８の発熱に応じて開閉弁１０Ｆの開閉が切り替えられる。 （もっと読む）

【課題】駆動回路部をより効果的に冷却することが可能な圧縮機を得る。
【解決手段】凝縮器９Ａ、膨張器９Ｂ、および蒸発器９Ｃを含む第１の冷凍サイクル９に用いられ、モータ部３と、このモータ部３によって回転駆動される圧縮機構部５と、モータ部３を駆動する駆動回路部８と、を備えた圧縮機１において、圧縮機構部５の吐出口２ｂと吸入口５ａとの間に、第２凝縮器１０Ａ、第２膨張器１０Ｂ、および第２蒸発器１０Ｃを含む第２の冷凍サイクル１０を設け、第２蒸発器１０Ｃによって駆動回路部８が冷却されるようにした。 （もっと読む）

【課題】電動コンプレッサ１００において、ハウジング１０の耐圧強度を確保しつつ、インバータ装置２００を十分に冷却することができる。
【解決手段】電動コンプレッサ１００において、コンプレッサ部６０の駆動に伴って、冷媒吸入孔１１を介して冷媒がハウジング１０内に吸入される。このとき、冷媒が冷媒流路２１ａ、２１ｂ、２１ｄに流れることが遮蔽部８０によって遮蔽されるので、冷媒が冷媒流路２１ｃにだけ流れる。したがって、冷媒流路２１ｃ内を流れる冷媒によりインバータ装置２００を冷却することができる。ステータコア２０には回転方向に並ぶ冷媒流路２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄが設けられているので、ハウジング１０とステータコア２０との間において回転方向の応力分布の偏りを小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】インバータアセンブリの電子部品の冷却効率を向上させることができる電動コンプレッサを提供する。
【解決手段】電動コンプレッサ１０は、吸入圧領域に設けられたモータ室２７を備える。モータ室２７とインバータ収容室１０１とは第１ハウジングを挟んで隣接し、第１ハウジング２４には、モータ室２７からインバータ収容室１０１へと向かう冷却孔１３０が形成される。冷却孔１３０は第１ハウジング２４を貫通する貫通孔である。モータ室２７内の冷媒は、冷却孔１３０に流入して伝熱板１１０に接触し、伝熱板１１０を直接的に冷却する。 （もっと読む）

【課題】バッテリー電圧が異なる場合にあっても同機種を使用可能で、かつ、バッテリー電圧が低い場合にあってもインバータ装置として電流容量の小さい小型かつ安価なものを使用可能な電動圧縮機を提供する。
【解決手段】コンバータ出力電圧制御手段により入力電圧に対し出力電圧を昇降可能なコンバータ装置と、コンバータ装置からの電圧をモータ駆動電圧に変換するインバータ装置と、インバータ装置からの電圧によって駆動されるモータと、モータによって駆動される圧縮機構とを備えたことを特徴とする電動圧縮機。 （もっと読む）

【課題】機体容器を大型化することなくインバータの冷却を効率的に図ることができ、エンジン直付け等の高温、強振動下においても、信頼性、性能を損なわず運転できるインバータ内蔵の電動圧縮機を提供するものである。
【解決手段】圧縮機構部５と、圧縮機構部５を駆動する電動機４とを内蔵したケーシング本体３と、電動機４を駆動するインバータ８を内蔵した断熱性材料からなるインバータケース２２とを備え、インバータ８の発熱部品１９を冷却する主冷却手段として吸入冷媒を利用した電動圧縮機において、インバータケース２２内においてインバータ８の発熱部をサーモモジュール２０で冷却し、インバータ８を構成する部品、回路の熱による劣化促進を抑制することで、性能および信頼性の向上をはかるものである。 （もっと読む）

【課題】機体容器を大型化することなくインバータの冷却を効率的に図ることができ、エンジン直付け等の高温、強振動下においても、信頼性、性能を損なわず運転できるインバータ内蔵の電動圧縮機を提供するものである。
【解決手段】圧縮機構部５と、圧縮機構部５を駆動する電動機４とを内蔵したケーシング本体３と、電動機４を駆動するインバータ８を内蔵したインバータケース７とを備え、インバータ８の発熱部品１９を冷却する主冷却手段としてサーモモジュール２０を具備した電動圧縮機において、前記インバータ８の発熱部をサーモモジュール２０で冷却し、インバータ８を構成する部品、回路の熱による劣化促進を抑制することで、性能および信頼性の向上をはかるものである。 （もっと読む）

【課題】機体容器を大型化することなくインバータの冷却を効率的に図ることができ、エンジン直付け等の高温、強振動下においても、信頼性、性能を損なわず運転できるインバータ内蔵の電動圧縮機を提供するものである。
【解決手段】圧縮機構部５と、圧縮機構部５を駆動する電動機４とを内蔵したケーシング本体３と、電動機４を駆動するインバータ８を内蔵したインバータケース７とを備え、インバータ８の伝熱面部材を冷却する主冷却手段として吸入冷媒を利用した電動圧縮機において、インバータケース７内の空間を断熱してサーモモジュール２０で冷却し、インバータ８を構成する部品、回路の熱による劣化促進を抑制することで、性能および信頼性の向上をはかるものである。 （もっと読む）