【課題】本発明の課題は、生産コストを抑え、かつ、生産効率を維持したままの構造で、アキュムレータの冷媒出口管の振動を抑制し、騒音の発生を抑えることにある。
【解決手段】本発明のアキュムレータ８０は、容器本体８１と、Ｌ字型配管部材８３とを備える。Ｌ字型配管部材は、第１直線部分８３ａと、曲線部分８３ｂと、第２直線部分８３ｃとを有する。第１直線部分は、圧縮機の側面から圧縮機の径方向Ｌ２外側に延びる部分である。曲線部分は、第１直線部分から略直角に曲がる部分である。第２直線部分は、その先端が容器本体の内部空間に位置する。Ｌ字型配管部材は、少なくとも第２直線部分の断面が楕円形状または長円形状であり、楕円形状または長円形状の長軸が回転軸方向および径方向に略直交する方向Ｌ３に沿っている。 （もっと読む）

【課題】密閉型２ピストン圧縮機用アキュムレータにおいて、内蔵される２本のアキュムレータ内管の吸入孔までの長さが異なるため圧力損失の度合いが異なることにより、圧縮機の性能低下を招くという課題があった。本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【解決手段】密閉型２ピストン圧縮機用に用いられるアキュムレータ１において、内蔵される２本のアキュムレータ内管５、６の吸入孔までの長さを等長とし、圧力損失の度合いを同じくし慣性効果を高めることで圧縮機の高性能化を実現する。 （もっと読む）

【課題】オイル循環量を広範囲の運転条件にて低減し、かつクランク室内の適正オイル量を保持することのできる可変容量斜板式圧縮機を提供する。
【解決手段】クランク室７と、該クランク室７を貫通する駆動軸８と、該駆動軸８の回転に同期して揺動する斜板９と、該斜板９の揺動に伴いシリンダボア１１内を往復動するピストン１２とを具備し、前記ピストン１２のストローク量が前記斜板９の傾斜角を変更することで可変される可変容量斜板式圧縮機において、前記駆動軸８を貫通して前記クランク室７と吸入室１６とを連通する抽気通路内に設けられた第1のオイルセパレータ機構と、吐出室１７から吐出口１８に至る吐出経路内に設けられた第2のオイルセパレータ機構と、前記吐出室１７と前記クランク室７とを常時連通し、前記第２のオイルセパレータ機構によって分離されたオイルをクランク室７に戻すオイル戻り経路３１とを設けた。 （もっと読む）

【課題】低コストで、動力損失を可及的に小さくしながら、長期間放置した場合の圧縮機の液洗い現象を防止可能な空調用冷凍回路を提供する。
【解決手段】本発明の空調用冷凍回路は、圧縮機１の吐出室１７ｂと凝縮器３とを接続する第１、２配管９ａ、９ｂに吐出側封止弁３３が設けられている。吐出側封止弁３３は、搭載された状態で上下に延びる弁室３５ａと、弁室３５ａの側方を吐出室１７ｂと連通させる吐出口３５ｂと、弁室３５ａの上端を凝縮器３と連通させる吐出弁口３５ｃと、搭載された状態で上下に移動可能に設けられ、差圧及び自重によって下降して吐出弁口３５ｃを開放し、液冷媒Ｌ又は潤滑油によって浮上して吐出弁口３５ｃを閉じる弁体３７と、弁体３７より下方で弁室３５ａの下端に形成され、圧縮機１の吸入室１７ａと連通する低圧口３５ｄとを有する。特に、冷媒は、圧縮機１の使用温度範囲内で潤滑油と二層分離するものである。 （もっと読む）

【課題】抽気通路から吸入室へ流出するオイル量を低減できる圧縮機の提供を図る。
【解決手段】抽気通路３１は、駆動軸１０に径方向に向けて形成され且つ吸入室７と間接的に連通する径方向通路３１ｂと、ロータ２１に径方向に向けて形成され且つクランク室５と直接連通する径方向通路３１ａと、を少なくとも備えて構成されている。ロータの径方向通路３１ａと駆動軸の径方向通路３１ｂとが互いにオフセットして配置され、ロータの径方向通路３１ａと駆動軸の径方向通路３１ｂとを連通する連通部３５が、駆動軸１０とロータ２１との圧入嵌合面６５、６７間に形成されている。 （もっと読む）

【課題】二酸化炭素を冷媒とする冷凍装置（1）において、蒸発器（5）への油の流入を防止し、さらには冷凍能力の低下も防止する。
【解決手段】膨張機（3）の出口側で冷凍機油を冷媒から分離して蒸発器（5）へ流入しないようにするか、もしくは冷凍機油を膨張機（3）に供給せずに膨張機（3）の潤滑を冷媒のみで行うことにより、冷凍機油が蒸発器（5）へ流入しないようにする。 （もっと読む）

【課題】クランク室から吸入室へのオイル流出量をさらに低減できる圧縮機の提供を図る。
【解決手段】セパレータ７０は、上流側連通路の出口６０ｄに連通接続され且つ上流側連通路出口から下流側連通路６４へ向かう冷媒ガスを駆動軸１０の軸心から径方向外側に向けてガイドする内部通路７１を備え、冷媒ガスを内部通路の出口からセパレータ外に回転遠心力によって飛ばす。 （もっと読む）

【課題】既存の圧縮機を構成する部品に対し、主要な作動流体経路上で作動流体からオイルの分離を行う機能を兼ね備えさせる。
【解決手段】圧縮機１の吸入口２８より流入した作動流体が、クランク室１０、低圧室２５、圧縮室１６、高圧室２６を順次経て吐出口から外部に流出する主要な作動流体経路を有するにあたり、駆動軸１２内に当該前記駆動軸１２に対しその径方向に開口した側孔３２、３４を有する通路２９、３０を設けて、この通路２９、３０が前記主要な作動流体経路のうちの吸入側の経路の一部を構成するものとし、作動流体が側孔３２、３４を流れる際に、駆動軸１２の自転による遠心分離作用で作動流体からオイルを分離する。 （もっと読む）

【課題】抽気通路からのオイル流出量を低減できる圧縮機の提供を図る。
【解決手段】クランク室５と吸入室７とを連通する抽気通路３１の入口部６１は、シリンダブロック２の端面２ｆに設けられ且つその外周側の部分６４よりも突設された筒状部として構成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、排水に混入する微細なゴミがポンプ内に残留することがなく、ポンプ内も閉塞することがなく、吸引口にフィルタを装着するが、別の動力源を必要とせず、もって製作コストも安価にしうる排水用ポンプ装置を提供することを目的とするものである。
【解決手段】本発明は、排出ポンプ装置であって、吸引口がポンプ本体の下部側に、吐出口がポンプ本体の上部側に設けられたポンプと、ポンプの吸引口を覆うフィルタと、フィルタへの付着物を収納するポンプの下方位置に設置された収納容器と、ポンプと収納容器との間に設けられポンプの作動時振動を許容する振動許容部材とを備え、フィルタへの付着物は、ポンプの作動時震動により離脱し収納容器へ収納される、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高圧シェルタイプ圧縮機で、シェル内の下部に滞留する潤滑油が所定位置を超えないようにしてロータと接触することは防ぐことができる圧縮機及び冷凍サイクルを提供する。
【解決手段】高圧シェルタイプ圧縮機の油流通管（２０８）の下端の開口部よりも高く、回転軸（２０５）の回りに配置したロータ（２０６）の下端よりも低くなる位置に油流出穴（１５）を設け、吐出配管（２）に油流入穴（１６）を設け、この油流出穴（１５）と油流入穴（１６）とを油バイパス管（１７）で接続させることで、高圧シェルタイプ圧縮機内で油流出穴（１５）以上に滞留しようとする油を油バイパス管（１７）を通して吐出配管（２）あるいはアキュムレ−タ等に逃がすようにした。 （もっと読む）

【課題】密閉容器の径が比較的大きな場合には、この密閉容器の下部と出口管をロウ付けなどの方法によって設置固定された個所の強度が低下し、この密閉容器の空間容積も広くなるために、これら出口管が傾いた状態になりやすい。
【解決手段】中間板８を下部容器３に取り付ける。これにより、予め、この中間板８の複数の固定孔９ａ，９ｂに複数の出口管５ａ，５ｂを挿入し固定することにより、出口管５ａ，５ｂの傾きなどの恐れがなく、アキュムレータの径が比較的大きな場合でも、複数の出口管５ａ，５ｂを傾きなく正確かつ容易に取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】吸入管より流入する液冷媒をシリンダ内へ吸い込みにくくし、低温の冷媒をシリンダへ供給することで、高効率で信頼性が高い圧縮機を提供する。
【解決手段】吸入マフラー１１１の吸入口１１６を密閉容器側側面１１２から離れて開口させ、吸入管１０３の開口部１０２を吸入マフラー１１１の密閉容器側側面１１２に近接対向させることで、吸入マフラー１１１の密閉容器側側面１１２が吸入管１０３より流入する低温の冷媒１０６により冷却されシリンダに低温の冷媒１０６を供給することができることで効率が向上し、また、吸入管１０３より流入する液冷媒を吸い込みにくくできることで、信頼性が向上する。 （もっと読む）

【課題】 冷媒ガスやオイルで駆動軸の支持部分の潤滑を行なえるとともに、追加部品を要せずにオイルを冷媒ガスから分離できる可変容量圧縮機を提供する。
【解決手段】 本発明の可変容量圧縮機２０は、抽気通路２１における抽気穴１６の上流側で、クランク室１４から冷媒ガスと潤滑用オイルからなるミストガスをスラストベアリング１２及びラジアルベアリング１３の順に流す流通路２２中に、圧力調整穴３１を備えている。これにより、流通路２２を介しミストガスを流してスラストベアリング１２を潤滑するとともに遠心力でオイルを分離してクランク室へ戻し、冷媒ガスでラジアルベアリング１３を潤滑した後、冷媒ガスを抽気穴１６を介して吸入室へ導く。 （もっと読む）

【課題】 クランク室から冷媒を吸入室に戻す際に、ミストガスに含まれるオイルを効果的に分離できる圧縮機のオイルセパレータ構造を提供する。
【解決手段】 圧縮機１のクランク室１４と吸入室１１を常時連通する抽気通路１５を有し、この抽気通路１５は、駆動軸５の後端部分に形成され、連通路１６を介して吸入室１１と連通する連通室１７と、駆動軸５の中間部から後端まで延びる連通穴１８と、この連通穴１８から径方向に延びる２組の縦穴１９〜２２とを備えている。これによって、クランク室１４からミストガスが縦穴２１を介し連通穴１８内に導入された後、遠心力でオイルが駆動軸５の軸心より離れる方向へ付勢されるので、オイルが分離して縦穴２２を介しクランク室１４へ戻される。 （もっと読む）