【課題】モータ外枠の両面に対称形の空気吸込み口を有し、空気吸込み口に対し直角方向の１側面に吐出し口を有する遠心ファンモータにおいて、騒音の低減化および風量低下を抑制することができる遠心ファンモータを提供する。
【解決手段】モータ外枠１に設けられる円形の吸込み径の中心４ａに対し、ロータの羽根回転中心４ｂは吐出し口６より遠ざかる方向にずらして配置される。圧力が正で高い部分の吸込み部分の面積は減少し、圧力が負で低い部分の吸込み部分の面積は増加し、騒音の低下または風量の増加を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】風量の低下を回避して低騒音化が可能なファンモータおよびこれを用いた電機装置を提供する。
【解決手段】胴体部１２等に円筒状の風洞部１１Ｃを有するケーシング１１と、風洞部１１Ｃ内に設けられ、複数の羽根１４が設けられたロータファン１３等からなり、ケーシング１１が、ロータファン１３を連続面により囲む胴体部１２と、ロータファン１３よりも空気吸入口側に胴体部１２から延在する乱流防止部材１５が設けられてなる。乱流防止部材１５は、風洞部１１Ｃ側と乱流防止部材１５の外部とが空気が流通可能な細孔を有する。 （もっと読む）

【課題】軸流ファンにおいて、射出成形を含む工程により内側面がテーパ面を有する構造として形成されるハウジングを用いつつ、気流の乱れに起因する騒音を低減する
【解決手段】ハウジング３において、外枠部３２の内側面にはテーパ面３２１が設けられる。各リブ３３の一端側はモータ部のステータ部の一部となる取付部３１に接続され、他端側はテーパ面３２１から隆起する土台部３４に接続される。土台部３４においてテーパ面３２１と接続するとともに中心軸Ｊ１を中心とする周方向に並ぶ２つの面のそれぞれが、中心軸Ｊ１から離れるほどリブ３３の中心線から離れる傾斜面３４２とされる。これにより、軸流ファンにおいて、リブ３３と外枠部３２との間の土台部３４により発生する気流の乱れを抑制して、気流の乱れに起因する騒音を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】簡素且つ小型な構成で、空気ロスが無く、低騒音化が実現可能な圧縮機を提供する。
【解決手段】羽根車３の外周側に位置されるシュラウド壁１１のうち、羽根車３の入口部の外周側に位置する部分１７に多数の小径穴１５を設け、これら小径穴１５の内部を、シュラウド壁１１の壁面に位置する一端のみ開放された空間とする。羽根車３と一緒に回転する羽根車周囲の圧力場は、小径穴１５を通過するときに吸収される。これにより圧力場のピークが減少し、圧縮機の低騒音化が達成される。シュラウド壁１１の一部に小径穴１５を設けるだけなので簡素且つ小型な構成である。また小径穴１５に流入した空気は外部に排出されないので空気ロスの無い高効率の圧縮機を実現できる。 （もっと読む）

【課題】吸引口に円板状の整流板を設けた電動送風機において、吸込口のＲ断面形状が適正に設計されていなく、乱流の発生等により、吸込性能の低下の原因となっていた。
【解決手段】整流板９１とタイトキャップ１６の双方が組合された吸引口断面形状について、タイトキャップ１６の最小内径Ｄに対し、タイトキャップの電動送風機１９側端部ａを始点とし、０．３３Ｄから０．２Ｄで格子隔壁５３側に向けて連続的に２種類のＲ断面形状で形成され、加えてＲ断面形状０．３３Ｄを形成するタイトキャップ１６の電動送風機１９側端点ａと、Ｒ断面形状０．２Ｄを形成する反電動送風機１９側の端点ｂとの距離Ｌを０．３０５Ｄで形成することにより、吸引口断面形状をベルマウス形状で構成することができ、乱流等を発生することなく、スムースに吸引が可能となり、吸込性能の低下を防止することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】
従来のポンプのように、樹脂製のケーシングに流水口を設ける場合、樹脂製のシール面ではヒケや反りが大きいためパッキンとシール面との当たりが悪く、シール性能の低下やばらつきが発生していた。
【解決手段】
前記ケーシングに設けた液体が通るための流水口と、流水口を密閉あるいは開放の切換をするパッキンとを備えたポンプにおいて、前記切換弁が当接する流水口のシール面を金属製の平面板でインサート成形したことを特徴とする発明。また、樹脂製のケーシングと、前記ケーシング内に設けたオイルシールと、オイルシールを収めるハウジングを備えたポンプにおいて、前記ハウジングの嵌合部を金属碗をインサート成形したことを特徴とする発明。 （もっと読む）

【課題】広い運転領域において、送風機運転騒音の低減と送風機性能の向上とを達成しつつ、かつ、安全性にも優れた空気調和機提供すること。
【解決手段】送風ファン３ａと、前記送風ファン３ａの外周方に配されたベルマウス４ａと、機器の動作を制御する制御装置１０と、前記制御装置１０に配された放熱部１０ｃとを備え、前記ベルマウス４ａは、周囲に前記送風ファン３ａの中心軸と略垂直方向に延設された平面部（４ａ−１、４ａ−２、４ａ−３）を有し、前記放熱部１０ｃに対向する部位には前記平面部を設けない（４ａ−４）よう構成したもので、低騒音化による使用性の向上と能力の向上、及び制御装置の冷却効果の向上による安全性の向上を実現した空気調和機を提供できる。 （もっと読む）

【課題】 送風部に空気が留まることを防止し、送風部における騒音を低減させること。
【解決手段】 本発明に係る送風装置１は、室内の空気を吸気する吸気口と、吸気口より吸気された空気を排出する排出口１６と、吸気口を介して空気を吸入するシロッコファン９と、シロッコファン９により吸入された空気を排出口１６へと導くダンパーと、シロッコファン９を収納するファン収納部１２とシロッコファンより空気の送風が行われる送風部１３とを有する本体ケース３とを備えている。本体ケース３には、ファン収納部１２と送風部１３との境界を形成する舌状壁部２２が形成され、舌状壁部２２の送風部１３側の側壁が凹状湾曲面２６により構成されている。 （もっと読む）

【課題】低騒音の送風機を提供すること。
【解決手段】送風機１は、ハブ部４と、該ハブ部４から外周方向へ向けて突出する複数の羽根５とを有する回転体３を備え、前記羽根５の取付角度αは、６６〜８１°、前記羽根５の内外傾度βは、２８．５〜４８．５°、前記羽根５の吸入排気比Ｌｏ／Ｌｉは、１．２５〜２．４であることを特徴とする。また、送風機１は、前記回転体３の外周側を覆う円筒状の風洞２を有する。また、前記ハブ部４の外形は、略円錐状、円錐台状または砲弾状をなしている。すなわち、前記ハブ部４の外径は、吸気側から排気側に向って漸増している。 （もっと読む）

【課題】両吸込渦巻ポンプにおいて、低流量域での不安定性能や軸方向推力の発生を抑制して、安定した運転及び軸受の小型化を可能とすること。
【解決手段】両吸込渦巻ポンプ１は、軸方向両側から吸込み外周面より吐出するように仕切り部３１、翼３２及び側板３３を配設した羽根車３０と、羽根車３０への流体の吸込み流路を形成する吸込ボリュート２２及び羽根車からの流体の吐出流路を形成する吐出ボリュート２１を有するポンプケーシング２０と、側板３３の吸込み側端部に対向する吐出ボリュート２１の内周端面に装着したウェアリング部材４０とを備える。吐出ボリュート２１は羽根車３０の外周面より軸方向幅広に形成されている。ウェアリング部材４０は、吐出ボリュート２１の内周端面に装着した装着部４１と、この装着部４１から側板３３の吐出側端部まで延長して当該側板３３の吐出側端部と吐出ボリュート２１の内側面との隙間を塞ぐ閉鎖部４２とを有する。 （もっと読む）

【課題】遠心送風機に斜流遠心ディフューザを設けた場合、送風機本体ケーシングの軸方向幅が大きくなり、薄型化に適さないだけでなく、必ずしも十分なディフューザ効果が得られない。これを解決する。
【解決手段】本願発明では、斜流遠心ディフューザの吹出気流案内通路における斜流方向から遠心方向への変更点を、上記遠心羽根車の羽根出口部に対向する位置に設けることによって、送風機本体ケーシングの軸方向幅を縮小し、薄型化に適したものとするとともに、有効なディフューザ効果が得られるようにした。 （もっと読む）

【課題】電動機によって回転される羽根車の外周側に、空気流れを減速して圧力を回復させるためのディフューザ２１を備えてなる電動送風機及び掃除機において、電動機の効率、信頼性、寿命の低下や騒音増加といった副作用が無く、幅広い風量範囲でディフューザ性能を改善し、電動送風機及び掃除機の出力を向上させる。
【解決手段】ディフューザ２１のハブ面３６とリターンガイド２５側とを連通する通気孔４０を設け、送風機の作動風量によって適応的に変化する量の漏れ流れ４１を利用して、ディフューザ２１の内部での空気流れが一様化するように流れを制御し、ディフューザ性能を向上させる。 （もっと読む）

【課題】旋回失速を発生することなく安定した運転が可能になる流量範囲の広い遠心圧縮機を提供すること。
【解決手段】クローズドインペラ２を使用するとともにベーンレスディフューザ３を備えている遠心圧縮機において、ベーンレスディフューザ３のインペラシュラウド５側となる周方向側壁３ａに設けた入口孔１１と、インペラシュラウド５のディスク入口部に配設されたラビリンスシール４の直後に設けた出口孔１２との間を接続する連通孔１０を設け、入口孔１１の開口中心位置Ｄｈを、クローズドインペラ２の外径Ｄｉを基準にして、１．１〜１．３倍（Ｄｈ＝１．１Ｄｉ〜１．３Ｄｉ）の範囲に設定した。 （もっと読む）

【課題】防振とシールとの両機能を防振シール部に備えさせることにより構造の簡素化を図ったエンジン冷却ウォータポンプ装置を提供することを課題とする。
【解決手段】エンジンに直付けされるエンジン冷却ウォータポンプ装置１０は、ステータ２０及びロータ２２を有するモータ部２４と、モータ部２４を駆動させるための回路部２６と、ポンプケース３４の一部を構成し、タイミングチェーンカバーの凹部３２に固定されるハウジング部３０と、を備えている。ロータ２２には羽根部５０が一体的に設けられている。また、液体が流れるポンプ室４２のシールを行うとともに防振機能を有する防振シール部４４と、ハウジング部３０を凹部３２へ固定するとともに防振機能を有する防振ブッシュ部４６と、が設けられている。そして、防振シール部４４と防振ブッシュ部４６との互いの弾性力が釣り合っている。 （もっと読む）

【課題】 凍結によるファンロックの防止と音振性能の向上を同時に実現できる車両用ファン構造の提供。
【解決手段】 ファン１の外周部を囲むようにファンシュラウド２のシュラウドリング部１０を形成し、シュラウドリング部１０の内側１０ａの下部に、外方へ略凹状に開口された段部１３を形成し、段部１３内に、段部１３の開口縁部１３ａに連続した接続面１４ａを有する多孔質部材１４を設けて該多孔質部材１４をシュラウドリング部１０の内側１０ａの一部とした。 （もっと読む）

【課題】従来技術において、特に相当程度大きな通風抵抗を有する場合、従来の設計基準におけるファン送風系では、著しい送風性能の低下や乱流騒音の増大が発生する恐れがあった。
【解決手段】吸込口から室内空気を吸い込み吹出口から吹き出すためのクロスフローファンと、前記クロスフローファンの上流側に位置し、主として吸込口の前面側から前記クロスフローファンに向かう空気の流れ中に配設された第１の熱交換器と、主として吸込口の背面側から前記クロスフローファンに向かう空気の流れ中に配設された第２の熱交換器と、前記クロスフローファンの上流側に位置し、スタビライザ部およびリアガイド部を有する送風ダクトと、からなる、空気調和機の室内機であって、クロスフローファンの翼の内外径比が０．７２０〜０．８００であり、かつ前記クロスフローファンの翼の食違角を２２度〜３０度とする。 （もっと読む）

【課題】スロート部における剥離域の形成を抑制することにより、騒音の発生や送風性能の低下を効果的に防止可能な遠心式多翼送風機を提供する。
【解決手段】回転軸周りに複数のブレードを有する遠心式多翼ファンと、該遠心式多翼ファンが収納されるスクロールケーシングを有し、該スクロールケーシングに開口された空気吸込口から吸い込まれた空気を前記ブレード間における径方向内側から吸入し径方向外側に吐出する遠心式多翼送風機において、前記スクロールケーシングの舌部の内周壁の少なくとも一部に乱流発生部を設けたことを特徴とする遠心式多翼送風機。 （もっと読む）

【課題】天井に設置される換気送風機器に使用される多翼送風機において、送風効率の低下や騒音の上昇を抑制することができる低コストで製造可能な多翼送風機を提供することを目的とする。
【解決手段】オリフィス内径Ｄｏがブレード内径Ｄｂよりも大きく、オリフィス７の開口端１１がブレード端面１２よりも主板２側に入り込んでおり、ブレード端面１２側のオリフィス内径Ｄｏより内側の部分に気流衝突防止手段１４を備えることより、送風効率の低下や騒音の上昇を抑制することができ、低コストで製造することができる多翼送風機を得られる。 （もっと読む）

【課題】被冷却物と軸流送風機の吐き出し口との間の距離が短くなった場合でも、被冷却物を全体的に冷却することができる軸流送風機を提供する。
【解決手段】複数枚の静止ブレード１１Ａ乃至１１Ｅが、ロータの回転方向に間隔をあけて配置され且つ風洞１９内の吐き出し口１６内に位置する。複数枚の静止ブレード１１Ａ乃至１１Ｅは、ファンハウジング３の風洞１９の内壁部に連結された外側端部１１ａと、モータケース１０の周壁部１１Ｂに連結された内側端部１１ｂと、外側端部１１ａと内側端部１１ｂとの間に位置し且つ吐き出し口１６側に位置する吐き出し口側端縁部１１ｃと、外側端部１１ａと内側端部１１ｂとの間に位置し且つ吸い込み口１４側に位置する吸い込み口側端縁部１１ｄとを有する。モータケース１０の底壁部１０Ａの外面が、複数枚の静止ブレード１１Ａ乃至１１Ｄの吐き出し口側端縁１１ｃよりも吸い込み口１４側に位置する。 （もっと読む）

【課題】 風量を増大させることができて、しかもノイズの発生を低減できる軸流送風機を提供する。
【解決手段】複数枚の静止ブレード１１Ａ乃至１１Ｄは、インペラの回転方向に向かって凸となるように湾曲している。また複数枚の静止ブレード１１Ａ乃至１１Ｄは、吸い込み口側端縁１１ｄが吐き出し口側端縁１１ｃよりも回転方向と反対側に位置するように全体的に傾斜している。複数枚の静止ブレード１１Ａ乃至１１Ｄの外側端部１１ａの近傍における傾斜角度θ４が、内側端部１１ｂの近傍における傾斜角度θ３よりも大きく、しかも外側端部１１ａの近傍から内側端部１１ｂの近傍に向かって徐々に傾斜角度が変化する。 （もっと読む）