【課題】止水栓自体を給水管路から取り外すことなく、逆止弁を点検することができると共に、逆止弁の一次側が負圧になった場合でも、逆止弁の二次側の負圧を解消して水道水の逆流を防止できるようにする。
【解決手段】止水栓室１ｂ、逆止弁室１ｄ、通水口１ｅをそれぞれ形成した本体胴１と、流入口及び通水口１ｅを連通状態又は非連通状態にする通水孔２ａを形成したボール２と、通水口１ｅから逆止弁室１ｄへの水道水の流れを許容し、逆止弁室１ｄから通水口１ｅへの水道水の流れを阻止する逆止弁４と、逆止弁室１ｄから通水口１ｅに逆流した水道水を本体胴１外へ排出し得る逆止弁４の逆流防止機能をチェックする開閉自在な点検孔１ｇと、逆止弁４の二次側の圧力を感知して作動し、大気中の空気を逆止弁４の一次側に吸入し得る負圧破壊装置６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】一つの排気路（主排気路）のみ有する減圧装置にも適用でき、排気速度が速くパーティクルの舞い上がりを抑制できる減圧排気弁及びこの減圧排気弁を含む減圧排気機構を用いた減圧装置を提供する。
【解決手段】一端が真空チャンバ２に連通し、他端が真空ポンプ４に連通する排気路５中に取付けられる減圧排気弁１０において、前記排気路５に接続された管部１１と、前記管部１１内に対し進退自在に設けられ、前記排気路５を開閉する開閉弁２０と、前記開閉弁２０に設けられ、通気孔を有する多孔質体部２２とを備え、前記開閉弁２０の進退動作による前記排気路５の開状態と閉状態との間に、前記多孔質体部２２を介して前記真空チャンバ２と前記真空ポンプ４とが連通する状態を有する。 （もっと読む）

【課題】油圧式クラッチを駆動するシリンダ装置の油圧回路に用いることで、シリンダ装置がレバー側から切り離されたときにピストンと軸部材との間で異物の噛み込みが生じることを防止できるブリーダ装置を提供する。
【解決手段】トランスミッション１を自動車から取り外す際には、ブリーダ装置２６のポート２６ａ間を遮断状態とし、シリンダ装置１１の圧力室２２から遠い方のポート２６ａに接続されたオイル配管２５を切り離した状態で、同装置１１がクラッチのダイヤフラムスプリング７側から切り離される。このとき、圧力室２２に対するオイルの流入や流出が禁止されるため、同装置１１のピストン１７がスプリング２０によって圧力室２２の容積を拡大する方向に押されても、その方向へのピストン１７の移動は生じない。従って、ピストン１７が通常の移動範囲内からインナボディ１５の外周面における異物の付着する露出部分Ｒへと移動することはなくなる。 （もっと読む）

【課題】送水管内に混入した空気を排出する空気弁に於いて、排気口内に堆積する異物の排除を容易に行い、外部から弁作動の確認が可能で、メンテナンスの容易な弁を提供する。
【解決手段】送水管縦管１０２内にフロート５６と一体に中空円筒状のシャフト３６を設け、シャフト３６の上端を装置外部に延在させ、シャフト３６の下部に設けた弁体部５０の作動を外部から確認可能とし、シャフト３６の下部に設けた弁体部５０近傍のシャフト３６の側面に空気孔４０を配置した。 （もっと読む）

【課題】通気圧力損失を低減し、より大流量で燃料蒸気を流すことを可能とする。
【解決手段】弁部材４は、第２弁部が流入開口と流出開口との連通が開いたときに流入開口側の流体を流出開口側へ案内するガイド面47を有し、流入開口側の流体がガイド面47を介して流出開口側へ流れるように構成した。
ガイド面47の存在によって、燃料蒸気などの流体を乱流を生じることなく流すことができる。 （もっと読む）

【課題】腐食性物質が存在するような環境下においても充分な耐久性を有すると共に、スプールの過剰な往復運動に伴い発生する衝撃力を適正化させ得る、エアーパルス発生装置を提供する。
【解決手段】ケーシング１の内部に嵌着されたスリーブ２の内部を、スプール３が往復動することによって、エアーパルスを発生させるエアーパルス発生装置。ケーシング１はＳＵＳ３０４Ｌ、スリーブ２はＳＵＳ６３０、スプール３はＳＵＳ４４０Ｃから夫々なり、スプール３の外周面には窒化クロムがコーティングされ、スプール３とスリーブ２のクリアランスが１５〜２５μｍである。 （もっと読む）

【課題】本発明は、フィルタエレメントの内側に溜まった気体を排出することができ、かつフィルタエレメントの内側の液を効率よく排出する濾過装置を提供する。
【解決手段】濾過装置１０は、本体５１と、プラグ６０と、を備えるベント弁装置５０を備える。本体５１は、ハウジング２０の外側に開口する第１の開口部５１ａと、フィルタエレメント４０の内側４２ａに連通する第２の開口部５１ｂと、第１の開口部５１ａと第２の開口部５１ｂとに連通する通路部５１ｃと、フィルタエレメント４０とハウジング２０との間の空間Ｂと通路部５１ｃとに連通する第３の開口部５６と、を有する。プラグ６０は、通路部５１ｃ内に収容され、ハウジング２０内の気体Ｇ１，Ｇ２を排出しない第１の位置Ｐ１とハウジング２０内の気体を排出する第２の位置Ｐ２との間で移動可能である。 （もっと読む）

流体が入った容器のネックに設置される流体投与のための弁であって、前記弁は弁本体を有し、弁本体は、定量チャンバと前記定量チャンバの中で休止位置と投与位置との間を移動することができる弁部材とを有し、前記定量チャンバは、前記弁部材と耐漏洩様態で協働する上側ガスケットと下側ガスケットとを有し、前記弁は、前記弁本体と前記容器のネックとに耐漏洩様態で協働するネックガスケットを有し、前記ネックガスケットは、定量チャンバの前記上側ガスケットと前記下側ガスケットとのうち一方と一体化された単一部品として作られている、という弁。
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【課題】 簡単かつ合理的な設計構造の採用によって全体がコンパクト化かつシンプル化されると共に、真空用及び加圧用の各流路の配置や流路長の問題も改善された、真空及び真空破壊用の複合弁を得る。
【解決手段】 負荷に真空圧を供給するための真空流路６、及び真空破壊用の圧力流体を供給するための加圧流路７を、真空用及び加圧用の２つの弁部材８，９で個別に開閉するようにした主弁部１と、上記真空流路６と加圧流路７とを１つの合流ポート１０を介して負荷に接続するようにした流路合流部２と、上記弁部材８，９を２つのパイロット弁１１，１２で個別に開閉操作するパイロット弁部３とを、同等の部幅に形成すると共に、バルブ軸線Ｌに沿って一列かつ一体に結合する。 （もっと読む）