【課題】シュノーケルを使用している間に使用者が直面する可能性がある周囲水の圧縮力による大きな疲労の一部または全てをなくすまたは少なくする水中呼吸装置を提供する。
【解決手段】水中呼吸装置の使用者の気道内に末端呼気正圧を生じさせるように構成されている。呼気弁は、呼気ポートを画定するプレートを備えている。呼気弁はまた、プレートの表面に対して密封可能であり、呼気ポートを密封することが可能であるような寸法をしており、またそのように位置決めされた可撓性膜を備えている。可撓性膜は、可撓性膜が呼気ポートを密封する密封位置を有するように構成されており、それによって呼気がシュノーケル１から実質的に逃げない。可撓性膜はまた、呼気がシュノーケルから逃げる非密封位置を有するように構成される。 （もっと読む）

本発明は自動吸排気バルブ装置に関するものであって、一側にオリフィス孔を具備し、他側に吸排気孔を具備した胴体部と、上記胴体部の内に非拘束状態で移動可能に挿入されて上記吸排気孔を開閉する開閉部材と、上記胴体部の一側に延長形成されて上記胴体部を通常の配管と連通可能に連結する連結部材と、を含み、上記開閉部材は、流体が上記配管から上記オリフィス孔を通じて上記胴体部に流入して上記吸排気孔に排出される時、流体の流れが有する流速により浮游して上記吸排気孔を閉鎖し、上記胴体部に流入した流体の水位が低くなれば、自重により上記胴体部の下方に落下しながら上記吸排気孔を開放して、配管または設備装置の内部の空気を自動に吸排気させることを特徴とする。
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【課題】 ハウジングに形成した排気流路を開閉する弁体と、この弁体を閉じ方向に付勢する弁ばねを備え、排気流路を流れる排気ガスの圧力が所定値を超えると排気流路を開く排気流路制御弁において、弁体が着座する金属メッシュシートのシール性を向上する。
【解決手段】 排気流路制御弁のハウジング３０に、弁体３１が着座する弁座３０ａが形成され、弁座３０ａに金属メッシュ３７が設けられ、金属メッシュシート３７は弁体３１が着座するシール部と、ハウジング３０に圧着により固定される固定部Ｆ１、Ｆ２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】取付方向に影響されずに設置の際の制約が少なく、構成部品が少なく、簡単な構造で弁機能を発揮でき、点検や清掃なども行い易い排水管用吸気弁。
【解決手段】排水管用吸気弁１０は、筒状の弁箱１２および弁部材１４を含み、接続口２２を介して排水管に外付けされて、排水管内に発生した負圧を解消する。弁箱１２の一方端には、吸気口２０が形成され、吸気口２０には、弾性および柔軟性を有する筒状の膜である弁部材１４が接続される。この弁部材１４には、その内壁同士が面接触するように癖付けされた閉塞部２８が形成されている。このような排水管用吸気弁１０では、通常時には、閉塞部２８が閉口することにより、吸気口２０の連通は閉塞される。一方、排水管内に負圧が発生したときには、閉塞部２８は開口して、吸気口２０が連通される。このような吸気口２０の開閉動作は、閉塞部２８の弾性特性によって行われる。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は車両の揺動または制動時の燃料流出入により発生するフロートとケース内周のガイド部材の接触音を低減する。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、弁室３０Ｓを形成するケース本体３０と、弁室３０Ｓに昇降可能に収納されたフロート機構５０とを備えている。ケース本体３０は、弁室３０Ｓであって、仕切壁３２から突設され、環状凹部３７による側壁部３１から隔てられているガイド部材３６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】フロート弁による打音を効果的に低減することができる、フロート弁装置を提供する。
【解決手段】このフロート弁装置１０は、開口部及び弁座を設けたハウジング２０と、ハウジング２０内で昇降動作するフロート弁４０と、フロート弁４０を上方へ付勢するバネ６０が設けられている。ハウジング２０の底面中心には、バネ６０の内側に位置して突起３５が突設され、フロート弁４０の下面中心には、突起３５が挿入される突起挿入凹部が形成され、その外周には隔壁を介してバネ６０を収容するバネ挿入凹部４７が形成されている。突起３５の上端に弾性体７０が取付けられ、フロート弁４０が最大限に下降したとき、突起３５の上端が弾性体７０を介して、突起挿入凹部４５の内端に当接し、フロート弁４０の下面がハウジング２０の底面に当接しない状態で支持される。 （もっと読む）

【課題】通気管の管路内ガス流速が非常に大きくなる厳しい条件下であっても、通気管に設置される弁機構の不安定な挙動によって誘引される騒音の発生を確実に防止する機構を提供すること。
【解決手段】通常は通気弁本体３が通気口２を閉止し、タンク内圧力の上昇により通気口２を開放する通気管の弁機構において、振動減衰機構として、通気弁本体３または通気弁本体と一体的に設けられている部材とその周囲の固定部材、例えば通気弁支持体１との間に１本のワイヤーロープ１１を介在させる。 （もっと読む）

【課題】ガソリンスタンドにおける通気管の騒音の発生をなくし、とくに、弁機構の不安定な挙動によって誘引されるエオルス音等の発生を防止する機構を提供すること。
【解決手段】通常は通気弁本体３が通気口２を閉止し、タンク内圧力の上昇により通気口２を開放する通気管の弁機構において、弁機構の不安定な挙動による騒音発生部位に振動減衰機構を配置する。例えば、通気弁本体３とこれを支持する通気弁支持体１との間をワイヤーロープ１１によって連結する。 （もっと読む）

【課題】狭い空間に配設可能であって安定した通気性能を確実に発揮できる通気弁であり、負圧の発生時に弁体作動時のチャタリングを防いで騒音の発生を防ぎつつ、弁体閉止時には高いシール性を発揮して機能性の高い通気弁を提供すること。
【解決手段】通常は閉止状態を保持し、内部が負圧になったときに弁体２０がボデー１１内を移動して通気可能とした通気弁において、弁体２０が移動して開閉する弁の低開度領域Ｒに制動機構１５を設け、この制動機構１５により、弁軸２２を調芯しつつ制動を与えることにより、弁体２０のチャタリングを防止し、かつ、均一な弁座シールを可能とした通気弁である。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、簡単な構成で、フロートの振動に伴う衝突音の低減を実現できる。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング２０の第１弁室３１Ｓ内に第１弁機構５０を備えている。第１弁機構５０は、第１フロート５１の上部にシート部材５５を装着している。シート部材５５は、第１接続通路３２ｂに臨んだ第１シール部３２ｃに着座するシート部５５ａと、シート部５５ａの下面から第１フロート５１の昇降方向に突設された弁支持部５５ｂとを備えている。弁支持部５５ｂは、第１フロート５１が下降位置にあるときに下蓋３５の底支持部３８の上端部３８ａに当たるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】 環状弁座を開口した弁体の揺動を防止できる真空破壊装置を提供する
【解決手段】 流体配管系に接続される流入口５及び第２流入口６と大気に開口される大気口４を有する本体１にプラグ２をねじ結合して弁ケーシングを形成し、弁ケーシング内に流入口５及び第２流入口６と大気口４が連通する弁室３を形成する。大気口４と弁室３の間に環状弁座７を設け、環状弁座７を開閉する弁体８をばね９で環状弁座７へ付勢して弁室３内に配置する。常時は弁体８が環状弁座７を閉口し流入口５及び第２流入口６側が真空状態になったときに弁体８が環状弁座７を開口する。弁室３の内径を弁体８の外径よりも少し大径に形成して弁室３の内壁で弁体８の外周を環状弁座７の軸方向に案内する。本体１の弁体８の側部に流入口５が位置し、本体１の弁体８の背部に第２流入口６が位置する。 （もっと読む）