【目的】止水端面に鍔が突設されたジョイント管であっても、パッキン一体型逆止弁を収嵌して使用できるようにする。
【解決手段】フランジ部２ａを有するパッキン一体型逆止弁１を下流側のジョイント管２０の貫通孔２１に収嵌して、止水端面１０ａと止水端面２０ａとの間にフランジ部２ａが挟持されるように、上流側のジョイント管１０と下流側のジョイント管２０とを袋ナット３０によって締結する。このとき、フランジ部２ａの外周縁部に嵌着されたパッキン５に、下流側のジョイント管２０の止水端面２０ａに突設された鍔２０ｂとの干渉を防ぐ逃げ部５ｂを形成するとともに、フランジ部２ａまたはパッキン５の凹部５ａにパッキン５の過変形を規制する平リング６を設ける。 （もっと読む）

【課題】 エンジンの排ガスを浄化する２次空気を前記エンジンの排気通路へ供給するための２次空気通路の途中に、前記２次空気の逆流を防止するために設けられるセカンドエアーバルブの使用時に発生する騒音や振動を極力小さくすることを目的とする。
【解決手段】 本体部３と、この本体部３に設けられ、入口側開口部７から入った２次空気を出口側開口部９から排出すると共に、前記出口側開口部９の面積が、他の部位の断面積よりも広い貫通孔５と、一端部側が前記本体部３に固定され、常態においては前記出口側開口部９を塞ぎ、他端部側が撓むことによって前記出口側開口部９を開くように構成されたリード弁１７とを有するセカンドエアーバルブ１である。 （もっと読む）

【課題】 弁体及び弁座間の止水性の低下を招くことなく第一及び第二の両ハウジング間の止水性を確保することができる逆流防止弁を提供する。
【解決手段】 第一及び第二の両ハウジング１２，１３間を止水するための第一のシール部材２８と、弁体１６及び弁座２７間を止水するための第二のシール部材２９とを互いに別体に形成し、第一のシール部材２８を第一のハウジング１２の下端部１２ａに嵌合された環状部材３０の下端面３０ａと第二のハウジング１３の端面１３ｂとの間に設け、第二のシール部材２９を弁座２７の座面２７ａ上に設ける。 （もっと読む）