【課題】作動液の貯留量が少なくかつ車両が傾動した状態でも、エアの吸引を抑制して、できるだけ多くの作動液を確保する。
【解決手段】液貯留室５ｆ，５ｇに延設された作動液供給ポート５ａ，５ｂの開口部５ｎ，５ｒは、作動液供給ポート５ａ，５ｂの径方向に形成され、且つ、液貯留室５ｆ，５ｇ内に開口し、更に開口部５ｎ，５ｒの対向する側には、所望高さを有し液貯留室５ｆ，５ｇを少なくとも補償液量確保室５ｖ，５ｘと補償液量補給室５ｗ，５ｙに区画する仕切り壁６０を備えており、更に補償液量確保室５ｖ，５ｘと補償液量補給室５ｗ，５ｙとの間の液移動を可能とする連通路５０，５１を備える。 （もっと読む）

【課題】密封された容器に貯留さている液体を円滑に払い出すことができる蛇口を提供する。
【解決手段】密封された容器に貯留されている液体を払い出すための開口部に接続される蛇口であって、前記液体を外部に払い出すための払出口を有するノズル部と、前記ノズル部に接続されて前記液体を前記開口部から前記払出口に通すための液体流路と、前記外部からの空気を前記開口部を介して前記容器に通すための空気流路とが別々に形成された本体部と、前記外部からの空気を取り込むための取込口を有し、前記払出口と前記液体流路との間、及び、前記取込口と前記空気流路との間の連通と遮断を切り換えるバルブとを有することを特徴とする蛇口を提供する。 （もっと読む）

【課題】 ポンプ、電動機、タンク、増圧シリンダを一体的にして装置全体をコンパクトにし得る油圧装置を提供する。
【解決手段】 表面３Ａに電動機６を取付けると共に裏面３Ｂにポンプ７を取付けたタンク１の上フランジ部材３と、増圧シリンダ５０のフランジ部材５３とを、相互の一側面３Ｃ、５３Ａを当接し、タンク１と増圧シリンダ５３とを着脱自在に結合する。タンク１の上フランジ部材３には、ポンプ７より吐出する作動油が流れる第１吐出流路と、アクチュエータからタンク１内部に還流する作動油が流れる戻り流路とを穿設する。増圧シリンダ５０のフランジ部材５３には一端を小シリンダ部５２の内部に接続して他端を第１吐出流路１０接続する第２吐出流路を穿設する。また、第２吐出流路に分岐接続してアクチュエータ側に接続する第３吐出流路をフランジ部材５３に穿設する。 （もっと読む）

【課題】 不純物が除去されたフィルター通過後の清浄な作動油を、油圧作動部等に送り出すことができるサクション中空構造体を提供する。
【解決手段】 上方開口状のフィルター接続孔11と、水平方向のサクションチューブ接続孔12と、下方開口縁部13と、を有する中空胴部１を備える。下方開口縁部13を施蓋する底板３を備える。サクションチューブ接続孔12に接続されるサクションチューブ２と、を備える。底板３の外周縁４と中空胴部１の下方開口縁部13とを、溶接を省略して、かしめ加工にて連結した第１かしめ部Ｙを、有する。さらに、サクションチューブ２と上記中空胴部１とを、溶接を省略して、かしめ加工にて連結した第２かしめ部Ｚを、有する。第１・第２かしめ部Ｙ，Ｚには間隙が存在せず、又は、微小間隙が存在したとしても、該微小間隙の間隙寸法が、接続されるべきフィルターＦの目の粗さよりも小さく設定されている。 （もっと読む）