【課題】安価な構造で管及び被接続管に対する接続作業性が良好な管継手を提供する。
【解決手段】管継手１０は、内筒体１４と、この内筒体１４の径方向外側に配置され、当該内筒体１４との間に管Ｐを挿入可能なスペースＳを形成する外筒体１５と、内筒体１４に対して相対回転可能な状態で外筒体１５の基端部に一体回転可能に設けられ、かつ被接続箇所Ｕ１に螺合されるネジ部を有しているネジ筒１６と、内筒体１４に設けられ、スペースＳに挿入された管Ｐの周面に食い込んで係止する軸方向に複数の環状の突部３８からなるシール部３６と、外筒体１５におけるシール部３６に径方向外側に対向する位置に設けられ、スペースＳに挿入された管Ｐと外筒体１５との相対回転を許容した状態で管Ｐの周面を径方向に押圧して保持する保持機構４７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】配管に接続される可撓継手において、首抜けの発生を抑制しながら、配管等への接続の施工性を良好にする。
【解決手段】筒本体１０ａと鍔部１０ｂとを有する可撓筒体１０と、各鍔部１０ｂに埋設されたソリッドリング１１と、筒本体１０ａに埋設された補強コード１２と、可撓筒体１０の軸方向各端部に配設されたユニオン１３とを設ける。ユニオン１３は、軸方向外側端部にフランジ部１４ａが形成されたユニオンナット１４と、ユニオンナット１４にその軸方向内側から挿入されて外側に突出する筒本体１５ａと筒本体１５ａの軸方向内側端部に形成され、フランジ部１４ａと当接する鍔部１５ｂとを有するユニオンツバ１５と、筒本体１０ａが貫通され、ユニオンツバ１５との間に鍔部１０ｂを挟み込むようにユニオンナット１４にその軸方向内側から螺合されたユニオンネジ１６とを有する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ジョイントを備えたフレキシブルホース組立体を提供するためのものである。
【解決手段】本発明のジョイントを備えたフレキシブルホース組立体は、一側端部に所定の長さを有する延長管が一体形成され、上記延長管との間に外側に突出したフランジ２２が形成されたベローズ管２と、上記ベローズ管２に結合され、上記フランジ２２により離脱を防止するカップリングナット５と、上記ベローズ管２に結合されて、上記フランジ２２に支持され、上記カップリングナット５とねじ結合される連結具６と、を含む。上記延長部２０の外周面と上記連結具６の内周面との間に隙間Ｓ１が形成され、上記ベローズ管２から漏洩したガスが上記隙間Ｓ１を通じて上記延長部２０の外面に沿って流動した後、上記連結具６とカップリングナット５のねじ結合部位を通じて排出される。ガスの流動経路が長くなるので、ガスの圧力及び温度が低くなることができ、ガス爆発の危険が減少する。 （もっと読む）

【課題】捩り方向の力の生起においても、スティクスリップ等に基づく異音を発生させないで運転者等に不快感を与えない極めて乗り心地のよい自動車とし得、しかも、排気ガスの漏洩もなく製造が容易であって、球帯状シール体を正常位置に保持できる球面排気管継手を提供すること。
【解決手段】球面排気管継手１は、上流側排気管２の管端部３に固着された鍔体６と、下流側排気管５の管端部４に固着されていると共に凹球面状の内面７を有したシール座部材８と、上流側排気管２の管端部３及びシール座部材８間に配された球帯状シール体１２と、鍔体６をシール座部材８に相対的に接近させるように鍔体６に対してシール座部材８を相対的に弾性的に付勢すると共に両排気管２及び５を弾性的に連結する連結手段１３とを具備している。 （もっと読む）

【課題】ホースと管継手の連結を、簡単な構成でありながらも確実に行えるようにすること。
【解決手段】先端部にネジ部が形成されたホースと、このホースの前記ネジ部と螺合可能なナット部材と、このナット部材を回転自在、かつ脱落しない状態で装着しており、前記ホースの先端部を前記ナット部材を介して挿入可能な挿入口が形成された管継手本体と、を備え、前記ホース先端側外周面又は前記管継手本体の前記挿入口内周面に軸シール材を配設し、前記ホースを、その先端が前記軸シール材と当接する手前まで前記挿入口に挿入させた仮嵌装の状態を設けるとともに、その状態からさらに前記ナットを回転し、このナットと前記ホースのネジ部とを螺合させることにより前記軸シール材を介してシールした状態で前記ホースと前記継手本体とを接続する構造とした。 （もっと読む）

【課題】排気管用管継手において、上流側の排気管と下流側の排気管との間の相対的な並進変位を吸収できるようにすることを目的とする。
【解決手段】第１フランジ１１と第２フランジ１２との間に配設されるガスケット１８に、第１フランジ１１に対して摺動可能に当接する第１シール１８Ａ面と、下流側排気管２２（第２排気管）の外周面２２Ｂに対して摺動可能に当接する第２シール面１８Ｂと、第２フランジ１２に平行な荷重受け面１８Ｃとが設けられており、第２フランジ１２とガスケット１８の荷重受け面１８Ｃとの間に配設された板ばね３０（付勢手段）により、第１シール面１８Ａ及び第２シール面１８Ｂは、第１フランジ１１及び外周面２２Ｂに対して夫々弾性的に押圧付勢されている。 （もっと読む）