【課題】歯打ち音を抑制できるとともに、弾性歯部の摩耗の抑制できるようにした歯車減速装置およびそれを備えた電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】少なくとも金属製の第１歯車１９、２４と、第１歯車に噛合う第２歯車２６とを有する駆動伝達歯車列を備え、第２歯車は、金属製の歯車心金３１と、歯車心金に外嵌された弾性（樹脂製）歯部３２と、樹脂製歯部に外嵌され歯車心金に対して歯厚方向に所定の隙間を有して対向する作動制限部３３ａを持ち第１歯車に噛合う硬質（金属製）表装部３３とによって構成されている。 （もっと読む）

【課題】ドライブギヤとアイドルギヤ、およびアイドルギヤとドリブンギヤとをそれぞれ理想的な噛合い状態に維持できる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】電動モータ２１のモータシャフトに連結された金属製のドライブギヤ２４と、ボールナット１６に設けられた金属製のドリブンギヤ１９を、回転軸線方向にオフセットして配置し、ドライブギヤの回転をドリブンギヤに伝達する金属製のアイドルギヤの両端部に、第１樹脂ギヤ３１と第２樹脂ギヤ３２をそれぞれ一体的に取付け、アイドルギヤを第１および第２樹脂ギヤを介してドライブギヤおよびドリブンギヤにバックラッシュがない状態で噛合させた。 （もっと読む）

【課題】ねじピッチが変動しても、安定した送り動作のできる送りねじ装置を提供する。コイルばねを軸棒に外嵌してなるねじ軸をウォームとするウォーム歯車装置を提供する。
【解決手段】軸棒に、内径が前記軸棒と略同一のコイルばね５，６を外嵌してなるねじ軸と、前記ねじ軸に螺合するとともに、前記ねじ軸に対して相対的に回転して直線移動する移動用ナット３を備えた送りねじ装置において、移動用ナット３は、前記ねじ軸が貫通する貫通路９と、貫通路９の内部に突出するピンを前記ねじ軸の長さ方向に所定の間隔を開けて配列したピン１２，１３を有して、ピン１２，１３でコイルばね５，６の素線を挟持する。 （もっと読む）

【課題】低騒音でありながら大トルクを伝達でき、さらに、耐久性が向上された歯車装置を提供すること。
【解決手段】歯車装置は、互いに噛み合う第１の歯車２および第２の歯車３を備えている。第１の歯車２の歯部４は金属製であり、第２の歯車３の歯部６は、樹脂部８と金属部９とを積層して構成されている。樹脂部８の歯面８ｂは、金属部９の歯面９ｂよりも突出している。第２の歯車３に対する第１の歯車２の衝突エネルギは、樹脂部８によって吸収される。また、樹脂部８の歯面８ｂには湾曲凹部１３が形成されている。湾曲凹部１３は、樹脂部８のピッチ円Ｃよりも径方向内方に配置されており、湾曲凹部１３を設けることで、樹脂部８の歯元部８ｃに加わる応力が低減されている。 （もっと読む）

【課題】 電動パワーステアリング装置の減速ギヤが曝される高温雰囲気下において摺動特性に優れ、摩擦損失を最小限に抑えることのできる減速ギヤ機構部潤滑用のグリース組成物の提供。
【解決手段】 基油としてポリ−α−オレフィンを使用し、増ちょう剤としてステアリン酸リチウムを用い、添加剤として滴点137℃のポリエチレンワックスを６重量％用い、ステアリン酸リチウムの配合量によって混和ちょう度を280に調節したグリース組成物により、優れた減速ギヤ潤滑用グリースを得る。 （もっと読む）

【課題】路面等から大きな衝撃があったときでも、歯車のバックラッシに起因するラトル音が発生するのを防止することができる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】操舵部材１から操向車輪４に至る操舵機構Ａに、電動モータ９の動力を付与して操舵補助を行う。操舵機構Ａの減速歯車８１の側部に、この減速歯車８１の歯部８１ａの形状に沿って当該歯部８１ａの外縁より外方にはみ出る板状バネ部材（弾性部材）８３を設ける。 （もっと読む）

【課題】噛合部のバックラッシュ量内で小歯車及び大歯車の間に相対速度が発生する際、この相対速度を小さくすることができ、歯打ち音を低減することができる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】操舵補助用の電動モータの出力軸に繋がる小歯車３と、該小歯車３の歯３２に噛合する歯４１を有し、舵取手段に繋がる大歯車４とを備え、小歯車３の歯３２の歯底面３２ａに、大歯車４の歯４１の歯先面４１ａが接触して小歯車３及び大歯車４の相対速度を小さくする弾性体９を設け、路面からの逆入力荷重、又は転舵により小歯車３及び大歯車４の間に相対速度が発生する際、弾性体９が抵抗を加え、相対速度を小さくすることができるようにした。 （もっと読む）

【課題】バックラッシュ量による歯打ち音を長期間に亘って低減することができるとともに、歯車の耐久性を高めることができる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】操舵補助用の電動モータの出力軸に繋がる小歯車と、該小歯車に噛合する歯を有し、舵取手段に繋がる大歯車４とを備え、大歯車４を、金属歯体４１と、該金属歯体４１の歯幅方向一面に結合された合成樹脂歯体４２とを備え、該合成樹脂歯体４２を高い湿度の環境下で吸湿させることにより該合成樹脂歯体４２の歯面４２ｂ，４２ｂを金属歯体４１の両側歯面４２ｂ，４２ｂよりも外側に配置し、路面からの逆入力荷重、又は転舵により小歯車及び大歯車４の間に相対速度が発生する際、合成樹脂歯体４２の歯面４２ｂ部分を撓ませることができるようにした。 （もっと読む）

【課題】微粉体を混入したグリースを用いて、噛み合い面同士の歯打ち音の低減効果を長期間にわたって維持することができる、簡単な構成の噛み合いによる回転伝達機構を提供すること。
【解決手段】噛み合いにより回転を伝達する駆動部材と被駆動部材とを有し、双方の噛み合い面に潤滑グリースを塗布する回転伝達機構において、潤滑グリースに弾性材料から成る微粉体を混入すると共に、駆動部材又は被駆動部材の噛みあい面に、微粉体が嵌り込めるような細かい凹部を多数備えている。 （もっと読む）

【課題】ウォームホイールを小型化した際の歯の破損を防止すると共に、作動音の低減化を図る。
【解決手段】ウォームホイール３はシャフト３１と歯車３２を備え、歯車３２は金属製の歯車形状の芯金３２ａの歯面部分に樹脂層３２ｂを一体成形して構成されている。芯金３２ａはシャフト３１と一体に製造され、圧入工程が省略されている。ウォームホイール３の歯３３は、歯丈寸法が、噛み合い相手側のウォーム２の歯２１の歯丈寸法の１．３５倍〜２．６倍とされている。また、歯厚寸法が歯２１の歯厚寸法の０．７８倍〜１．１倍とされている。これにより、歯３３に生じる曲げ応力を許容応力以下とすると共に、歯３３の噛合点における適度な撓み量を確保して噛み合い率を常時２以上とすることができる。 （もっと読む）

【課題】歯面間で生じる歯打ち音を低減することができる歯車および当該歯車を備えた電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】電動パワーステアリング装置は、電動モータと、電動モータの出力を増幅するための減速機とを備えている。減速機は、電動モータと連結されたピニオン軸と、ピニオン軸のピニオンに噛み合うリダクションギヤ１８とを含む。リダクションギヤ１８は、金属製の歯車本体２４と、歯車本体２４の両側面にそれぞれ固定された一対の弾性板２６とを有する。弾性板２６は、歯車本体２４の歯面４３よりも外方に突出する突出部２８を有している。突出部２８は、ピニオンの歯面に当接され、ピニオンおよびリダクションギヤ１８間のバックラッシが直接的に抑制されている。 （もっと読む）

【課題】 樹脂製のウォームホイールを備え、グリース潤滑される電動パワーステアリング装置の耐久寿命を向上させる。
【解決手段】 電動モータによる補助出力を、減速歯車機構を介して車両のステアリング機構に伝達する電動パワーステアリング装置であって、前記減速歯車機構の従動歯車が、金属製芯管の外周に、樹脂組成物からなり外周面にギア歯が形成された樹脂部を一体に設けてなり、かつ、駆動歯車が、金属製で、歯面の前記従動歯車のギア歯と接触する位置に形成された凹部にポリオレフィン系ポリマーと潤滑油とからなる潤滑剤含有ポリマーを充填してなり、グリース潤滑される電動パワーステアリング装置。 （もっと読む）