【課題】多孔質弾性体をバウンドストッパとして利用するストラット式サスペンションにおいて、多孔質弾性体により吸水された泥水等がストラットピストンロッドを伝って軸受内部に浸入することを防ぐスラスト軸受及びそれを用いた車両用サスペンションを提供する。
【解決手段】スラスト玉軸受１は、上ケース３と下ケース４を含んで構成され、上ケース３と下ケース４は、それぞれに形成された環状の軌道輪５，６が転動体である玉２を支持するとともに、摺動抵抗、回転トルクを低減するために、上ケース３と下ケース４との間にケース間隙間１４ａ，１４ｂが形成されている。下ケース４の内周面８には、シール部１５が形成されている。シール部は、内周面８に形成された凹部１６と、下ケース４とは別体として構成され凹部１６に嵌合されたゴム弾性体１７により構成される。凹部１６は、内周面の周方向に沿って環状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】
長期間に亘ってセンサホルダの固定を維持し、車輪の回転速度検出の信頼性を向上させた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】
センサホルダ１６が、外方部材５の端部外周５ｃに圧入される円筒状の嵌合部１７ａと、これから径方向内方に延びる鍔部１７ｂと、これから軸方向に延びる底部１７ｃとからなる鋼板製のカバー１７と、この底部１７ｃに結合され、回転速度センサ１９が包埋された合成樹脂製の保持部１８とを備え、外方部材５の端部外周５ｃが、ナックルＮの支持面となるインロウ部５ｄより小径に形成され、当該端部外周５ｃにカバー１７の嵌合部１７ａが固定ねじ２６で締結されると共に、インロウ部５ｄと端部外周５ｃとの段差が、固定ねじ２６の頭部の高さに相当する高さに設定されている。 （もっと読む）

【課題】
組立作業性の向上と共に、密封性を確保した回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】
内輪７に外嵌されたパルサリング１１と、外方部材４の端部に装着され、パルサリング１１に対向する位置に挿入孔１７を有するカバー１０と、挿入孔１７に挿入され、回転速度センサ１９が包埋された挿入部２０ａ、およびカバー１０の取付部１６に固定される取付フランジ２０ｂを有するセンサホルダ２０とを備え、挿入部２０ａに形成された環状溝２１ａに弾性リング２２が装着され、これが挿入孔１７に弾性接触されると共に、センサホルダ２０がカバー１０に固定ボルト２４を介して着脱自在に固定された回転速度検出装置付き車輪用軸受装置において、挿入孔１７と挿入部２０ａに金属環２５、２１が結合され、金属環２５に環状溝２１ａが形成されると共に、この偏心量が５０μｍ以下に規制されている。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受を、フレッチングが発生しにくい構造、また、発生したとしても摩耗粉、錆などの異物が軸受内部に侵入しない構造とする。
【解決手段】内周面に二つの軌道24を有する外方部材22と、外方部材22の内側に位置し、外周面に軌道34を有し相互間に軸方向すきまt₁を形成した一対の環状部材32a,32bからなる内方部材30と、外方部材22の軌道24と内方部材30の軌道34との間に介在させた二列の転動体46とを具備し、一対の環状部材32a,32bをインローによって同心状態を保った状態で締結することにより軸方向すきまt₁を縮小させて予圧を付与する。インロー部よりも内径側にあるすきまt₁に軟質板52を挟み込み、インロー部よりも外径側にあるすきまt₂に弾性部材54を挟み込む。 （もっと読む）

流体軸受装置の低コスト化を図ると共に、静電気の帯電を防止する。ハウジングの内部に軸受スリーブを固定し、軸受スリーブの内周面に軸部材を挿入する。軸受スリーブの内周面と軸部材の外周面との間の軸受隙間に、潤滑油の動圧作用で圧力を発生させて軸部材をラジアル方向で非接触支持する。軸部材の軸端部をハウジング底部と接触させて通電可能とすると共に、ハウジングをカーボンナノファイバーを配合した導電性樹脂組成物で形成し、その体積固有抵抗１０^６Ω・ｃｍ以下に設定する。
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【課題】潤滑剤供給路形成部材の誤組込みによる潤滑不良の発生を抑制することのできる直動案内装置を提供する。
【解決手段】エンドキャップ８が方向転換路１８を有する樹脂製のエンドキャップ本体２６と、このエンドキャップ本体２６の背面部に形成された潤滑剤供給路形成用凹部３０に密嵌するブロック状の潤滑剤供給路形成部材２８とからなる直動案内装置において、潤滑剤供給路形成部材２８が左右非対称の形状となるように、エンドキャップ本体２６にスリット３８を設けると共に該スリット３８に嵌合する凸部４０を潤滑剤供給路形成部材２８に設ける。 （もっと読む）