【課題】蓋内部空間が負圧発生時に、密封性の低下を抑制することができる鉄道車両用の車軸蓋部材を提供する。
【解決手段】車軸１の軸端に設けられる円筒部材２にその開口を覆うように装着され、有底筒状に形成されているとともに、円筒部材２の端部外周に形成される外周嵌合部２１に嵌合する内周嵌合部４１を備え、合成樹脂からなる鉄道車両用の車軸蓋部材４において、車軸蓋部材４の底面４４から、この底面４４に対向する車軸１の端面１５方向に突出して、端面１５との間に所定の隙間Ｓが形成される突出部４２を備え、端面１５と車軸蓋部材４との間の蓋内部空間５が負圧発生時に、車軸蓋部材４が弾性変形して、突出部４２が端面１５に当接する。 （もっと読む）

【課題】センサ挿入穴部とカレイナット取り付け穴部周辺の平坦度を保ちつつ、シール、センサ及びカレイナットへのスプラッシュの到達を防止することができるセンサホルダ、及び、該センサホルダを備えるハブユニット軸受を提供する。
【解決手段】センサホルダ２０の底部を略直線状に延びる段部２６と、該段部２６を境として、前記センサ保持部２７が形成された凹部２２と、内輪部の回転軸線方向において前記凹部２２よりも前記ハブユニット軸受の中心から離れる位置に配置された凸部２３とから構成し、該凸部２３を支持する前記環状部２１の部分のうち、内輪部の回転軸線方向において、前記凹部２２よりも前記ハブユニット軸受の中心から離れる位置に、前記環状部２１の一部を径方向に貫通した水抜き穴部２５を形成する。 （もっと読む）

【課題】取付部４ａとバッキングプレート２ａとの間部分を通じて異物が侵入する事を防止できるだけでなく、エンコーダ２０に異物が付着する事を防止でき、しかも、摩擦損失を抑えられる低コストの車輪用回転支持装置を実現する。
【解決手段】取付部４ａを外輪６ａの軸方向内端部に設け、この取付部４ａの軸方向内側面を、この外輪６ａ及びハブ８のうちで軸方向に関して最も内側に位置させる。又、外輪６ａの軸方向内端寄り部分に、非磁性板製で有底円筒状のカバーキャップ３５を内嵌し、このカバーキャップ３５の底部を介して、エンコーダ２０とセンサ２２とを軸方向に対向させる。又、バッキングプレート２ａを、中央部に通孔を有しない略円板状に構成する事で、このバッキングプレート２ａによって外輪６ａの軸方向内端開口部を塞ぐ。これにより、接触式の組み合わせシールリングを省略できて、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】カバー部材とスリーブとの結合強度が向上した、カバー部材とスリーブとの結合時に汚染を抑制することができるスピンドルモーター及びその製造方法を提供する。
【解決手段】スピンドルモーター１００は、シャフト１３０を回転可能に支持し下端部に接着剤収容溝１２４が形成されるスリーブ１２０と、スリーブ１２０の下端部に設けられ接着剤収容溝１２４に挿入結合される結合部を備えるカバー部材１５０と、を含み、結合部は接着剤収容溝１２４に充填される接着剤に浸漬されるように配置されることができる。 （もっと読む）

【課題】筒状部材の開口に対してＯリングを用いることなくシール性を確保でき、固定力を向上させてセンサキャップの抜け防止を可能とする回転検出装置を提供する。
【解決手段】本発明は、エンコーダ４に対向する位置に回転検出部６が設置され筒状部材３の軸方向一方側の開口部を塞ぐ本体部５１と、本体部５１から軸方向他方側に延び筒状部材３の軸方向一方側端部内側に嵌合固定される嵌合部５２と、を有するセンサキャップ５を備える回転検出装置であって、嵌合部５２は、金属で形成され筒状部材３の軸方向一方側端部の内周面に当接した金属円筒部を有する金属部５２２と、金属部５２２よりも弾性係数の小さい弾性材料で形成され、前記金属円筒部の軸方向一方側で筒状部材３の軸方向一方側端部の内周面に当接した弾性円筒部を有する弾性部５２１と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】アンダーシールの脱落を確実に防止できるようにする。
【解決手段】リニアガイド装置のアンダーシール１は、ベアリングブロックがガイドレールに組み付けられた状態において、アンダーシール溝から取り外すことができ、かつアンダーシール溝へ取り付けることができる弾性材料のみで構成され、アンダーシール溝に挿通保持される端部３ａ，３ｂの側面一部３ａ１，３ｂ１に、その挿通方向に延びアンダーシール溝の側面と接触する長尺の突起４を少なくとも１個設ける。 （もっと読む）

【課題】エンコーダキャップの位置決め精度を高めて回転速度検出の信頼性を向上させつつ、渦電流損の発生を抑制し、軸受のトルクを低減したハブユニット軸受を提供する。
【解決手段】エンコーダキャップ１９の底部には、磁気センサ２０のセンシング面を磁気エンコーダ１６に近接対向させるように磁気エンコーダ１６に近接した底面を有する近接部２７を有し、近接部２７以外の前記底部は、磁気センサ２０のセンサエレメント３０より車両内側方向に配置されている。 （もっと読む）

【課題】エアギャップの増大を規制して保護カバーと回転速度センサとの間に異物が入るのを防止し、回転速度検出の精度と信頼性を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】保護カバー１０が非磁性体の鋼板からカップ状に形成された芯金１７と、これに一体に接合された非磁性の弾性部材とからなり、芯金１７が、外方部材２の端部内周面に圧入される円筒状の嵌合部１７ａと、これから径方向内方に延び、底部となる遮蔽部１７ｂを備え、この遮蔽部１７ｂの側面に回転速度センサ１６が近接または当接され、この回転速度センサ１６と磁気エンコーダ１４が保護カバー１０を介して対向配置されると共に、回転速度センサに対向する部位がプレス加工によって薄肉に形成され、この肉厚が、押圧される部位の深さより大きく設定され、この部位に弾性部材１８が遮蔽部１７ｂの側面と略面一になるように接合されている。 （もっと読む）

【課題】製造が容易であると共に、密封性を確保した軸受キャップ及び回転速度検出装置付車輪用軸受ユニットを提供する。
【解決手段】内輪７に外嵌されたエンコーダ２０と、センサユニット４０が装着されて外輪２の端部に嵌合された軸受キャップ３０ｂとを備えた回転速度検出装置付車輪用軸受ユニットにおいて、軸受キャップ３０ｂを構成する合成樹脂からなる有底円筒状の本体３１ｂに挿入孔３４ｂが形成され、これに有底円筒状の仕切り環５０が一体モールドされると共に、仕切り環５０が非磁性体の鋼鈑で形成され、仕切り環５０の底部５１がエンコーダ２０と所定の軸方向すきまを介して対向するように配置され、センサユニット４０の挿入孔３４ｂに配置した部分の外径と、挿入孔３４ｂのセンサユニット４０と直接対向する合成樹脂部分の内径とが同径である。 （もっと読む）

【課題】キャップ圧入時の圧入傷やかじりの発生を防止して嵌合部の気密性の向上を図ると共に、キャップを圧入前にプリセットして圧入作業性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】キャップ１０が、外方部材２に圧入される円筒状の嵌合部１０ａと、径方向内方に延びる円板状の遮蔽部１０ｂと、屈曲部１０ｃを介して内方部材１の端部を覆う底部１０ｄを備えると共に、嵌合部１０ａが、外方部材２の嵌合面２ｃに金属嵌合される円筒部１７と、軸方向に傾斜して延びる縮径部１８で構成され、この外周面に弾性部材１９が接合され、円筒部１７の外径より径方向外方に突出する環状突起１９ａを備えると共に、円筒部１７の端部に径方向の段差がプレス加工によって形成され、その外径ｄ１が嵌合面２ｃの内径ｄ０よりも小径に設定され、段差の幅Ｌ１が外方部材２の面取り部２ｃの幅Ｌ２よりも大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】保護カバーの圧入時に生ずる軸受内圧の上昇を抑えると共に、軸受の内部圧力の変化を吸収してシールの密封性を確保し、回転速度検出の精度と信頼性を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】保護カバー１０が非磁性体のオーステナイト系ステンレス鋼板からプレス加工によってカップ状に形成され、外方部材２の端部内周に圧入される円筒状の嵌合部１０ａと、この嵌合部１０ａから径方向内方に延び、回転速度センサ１５がインナー側の側面に近接または当接される円板状の遮蔽部１０ｂと、この遮蔽部１０ｂから屈曲部１０ｃを介して内方部材１のインナー側の端部を塞ぐ底部１０ｄとを備え、この底部１０ｄの中央部に通孔１６が形成され、この通孔１６に合成ゴム製のシーリング部材１７が接合されて当該通孔１６が閉塞されると共に、シーリング部材１７の弾性力がシール９の弾性力よりも小さく設定されている。 （もっと読む）

【課題】センサ２２ａの検出部等の押し付けに基づいてカバー１８ａがエンコーダ２１側に押し込まれる事を防止し、このバー１８ａの軸方向位置を精度良く規制する。且つ、このカバー１８ａの外輪４への支持固定に伴って、このカバー１８ａに上記センサ２２ａの検出精度の低下に結び付く様な変形が生じる事を防止する。
【解決手段】上記カバー１８ａを、底板部１９ａと円筒部２０ａとを備えた有底円筒状とし、その外周縁寄り部分に外向フランジ状の突き当て部２５を設ける。そして、この突き当て部２５の軸方向外側面を上記外輪４の軸方向内端面に突き当てた状態で、上記カバー１８ａをこの外輪４の軸方向内端部に締り嵌めで内嵌固定する。又、上記底板部１９ａの中央部に、上記センサ２２ａの検出部が対向した平板部２６よりも軸方向に膨出した膨出部２７を設けておく。この様な構成により、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】グリースの漏れを確実に防止でき、且つゴム製のパッキン本体の変形によりグリース基油の流動を支障しないようにした。
【解決手段】軸受パッキン２０は、軸受の外輪と内輪との間の間隙部に沿って環状に形成され軸受側端面に開口部を有する環状充填室１４ｂと、この環状充填室１４ｂの外側に部分的に拡大して形成され軸受側端面に開口部を有する外側充填室１４ｃとを備えた軸受蓋１４の軸受側端面に設け、軸受側端面の周方向に沿って配置される変形性を有するゴム製のゴム板２１と、このゴム板２１の一方の面に配置される平板状補強部材２２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、記録ディスクを回転させるハードディスクドライブに適用されることができるモータに関する。
【解決手段】本発明の一実施例によるモータは、オイルを媒介としてシャフト及び上記シャフトと結合されるスラストプレートを支持するスリーブと、上記シャフトと連動し、マグネットが結合されたハブと、上記スリーブ及びコイルが巻線されるコアが結合されるベースと、上記スリーブと結合し、上記スリーブの下部を密閉させるベースカバーと、を含み、上記スラストプレートと上記ベースカバーの非接触を維持するために、上記スリーブと上記ハブとの間隔が上記スラストプレートと上記ベースカバーとの間隔よりも小さく形成されることができる。 （もっと読む）

【課題】外輪の軸方向内端開口を塞ぐ為のキャップの装着部の水密性を十分に確保でき、しかも低コストで造れる構造を実現する。
【解決手段】外輪１ａの内周面の軸方向内端部に全周に亙って係止溝１２を形成すると共に、この外輪１ａの内周面の軸方向内端部を、熱処理硬化層を形成していない、生のままの状態とする。前記キャップ５ａを、金属板製のキャップ本体１３と、弾性材１４とにより構成し、このキャップ本体１３の外周部に、この弾性材１４の一部により形成した係止部１７を設ける。そして、この係止部１７を前記係止溝１２に係止する事により、前記キャップ５ａを前記外輪１ａの内端開口部に、この内端開口を塞ぐ状態で装着する。 （もっと読む）

【課題】内方部材と外側継手部材の肩部との間で発生する急激なスリップを緩和してスティックスリップ音の発生を防止すると共に、外部から泥水等が軸受内に浸入するのを防止した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外側継手部材１４の肩部１６と内輪３の大端面３ｂとの対向面間に板厚が０．５〜２．０ｍｍのステンレス鋼板製のキャップ１８が介装され、このキャップ１８が円板状の当接部１８ａと、肩部１６に外嵌される円筒状の嵌合部１８ｂと、これから径方向外方に折曲される円板部１８ｃと、この外径部から軸方向に延びる円筒部１８ｄと、これから径方向外方に折曲される鍔部１８ｅとを備え、この鍔部１８ｅがナックル２０に対して僅かな軸方向すきまを介して対向し、ラビリンスシールＲＳ２が形成されると共に、当該キャップ１８の当接部１８ａの表面にフッ素樹脂からなる低摩擦被膜層が形成されている。 （もっと読む）

【課題】保護カバーの圧入時に生ずる軸受内圧の上昇を抑えてシールの密封性を確保すると共に、保護カバーの圧入時の変形を抑えて保持力を高め、回転速度検出の精度と信頼性を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】保護カバー１０がオーステナイト系ステンレス鋼板からプレス加工によってカップ状に形成され、外方部材２の端部内周に圧入される円筒状の嵌合部１０ａと、この嵌合部１０ａから径方向内方に延び、回転速度センサ１５がインナー側の側面に近接または当接される円板状の遮蔽部１０ｂと、この遮蔽部１０ｂから屈曲部１０ｃを介して内方部材１のインナー側の端部を塞ぐ底部１０ｄとを備えると共に、この底部１０ｄの中央部に通孔１６が形成され、この通孔１６に、片面が粘着面となった弾性を有するテープからなるシーリング部材１７が取り外し可能に接合され、当該通孔１６が閉塞されている。 （もっと読む）

【課題】保護カバーの環剛性の向上を図り、引抜き耐力を高めた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】保護カバー１０が、外方部材２のインナー側の端部内周に圧入される円筒状の嵌合部１０ａと、この嵌合部１０ａから径方向内方に延び、パルサリング１３に僅かな軸方向すきまを介して対峙する円板状の遮蔽部１０ｂと、この遮蔽部１０ｂから屈曲部１０ｃを介して内方部材１のインナー側の端部を覆う底部１０ｄとを備えると共に、嵌合部１０ａが、外方部材２のインナー側の端部内周に形成された嵌合面２ｃに金属嵌合され、板厚ｔ１が他の部位の板厚ｔ０よりも肉厚に形成された円筒部１７と、この円筒部１７から軸方向に延びる縮径部１８で構成され、この縮径部１８に合成ゴムからなる弾性部材１９が加硫接着によって一体に接合されている。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の蒸発を抑制したモータを提供する。
【解決手段】モータ１２は、静止部と、回転部と、を備え、前記静止部が、シャフト部と、前記シャフト部の上部から径方向外側に広がる上スラスト部４２と、を備え、前記回転部が、スリーブ部と、筒状部と、環状蓋部と、を含む上ハブ環状部と、を備え、前記上スラスト部４２が、前記外周面よりも径方向内側にて上下方向に延びる内側円筒面７４１と、前記内側円筒面７４１よりも径方向外側に位置する外側環状面７４２と、を有し、前記環状蓋部の下面と前記外側環状面７４２との間に、軸方向の幅が、前記上スラスト部４２の前記外周面と前記筒状部の内周面との間の上シール部の最大幅より小さい環状の径方向間隙６６３ａが構成され、前記環状蓋部の径方向内側の内縁と前記内側円筒面との間に、径方向の幅が前記上シール部の最大幅より小さい環状の軸方向間隙が構成される。 （もっと読む）