【課題】複数のプラネタリギヤセットを変速機ケース内に収容した自動変速機において、自動変速機の組立性を向上させる技術を提供する。
【解決手段】複数のプラネタリギヤセットと、これらを収容する変速機ケース３と、を備える自動変速機１である。最もエンドカバー４３の近くに配設された第１ギヤセット７、及び、第１ギヤセット７のフロント側に隣接するように配設された第２ギヤセット１７は、サンギヤ７ａ，１７ａ、ピニオンギヤ７ｅ，７ｆ，１７ｅ及びリングギヤ７ｂ，１７ｂをそれぞれ有している。エンドカバー４３との間に第１ギヤセット７を挟持するように、第１ギヤセット７と第２ギヤセット１７との間に設けられ、且つ、フロント側が第２リングギヤ１７ｂと連結されている、入力軸２１を囲む略環状の組立プレート５７をさらに備えている。 （もっと読む）

【課題】回転速度の異なる部材をそれぞれ回転可能に支持することですべり接触を抑制しトルク損失の軽減を図った複列の転動体を有するスラスト転がり軸受を提供。
【解決手段】内径側に配設された複数の内径側ころ４０と内径側ころ４０を保持する内径側保持器４２とを備える内径側転がり軸受３２と、内径側保持器４２より外径側に配設された複数の外径側ころ５０と外径側ころ５０を保持する外径側保持器５２とを備える外径側転がり軸受３４と、内径側ころ４０が転動する内径側軌道面６４と外径側ころ５０が転動する外径側軌道面６５と内径側転がり軸受３２と外径側転がり軸受３４を径方向に分離するガイド部７０とを備えるレース６０と、を有し、レース６０は内径側転がり軸受３２と外径側転がり軸受３４をそれぞれ回転可能に支持する。 （もっと読む）

【課題】 変速機ケース内の間隙を調整する。
【解決手段】 複数のプラネタリギヤセットを含む変速機構と、該変速機構を収納する変速機ケース５ａと、該変速機ケース５ａの一端の開口部を閉塞するエンドカバー５ｃとを備え、複数のプラネタリギヤセットのうち、最もエンドカバー側に配置されたプラネタリギヤセット６０は、変速機ケース５ａへのエンドカバー５ｃ取り付け前に、サンギヤ６１が変速機ケース５ａに、ピニオンキャリヤ６３がエンドカバー５ｃに組み付けられる自動変速機であって、サンギヤ６１の端面と、該端面に対向するピニオンキャリヤ６３内周部の端面との間にスラストワッシャ１１８が配設されると共に、該スラストワッシャ１１８が、変速機ケース内に軸方向寸法が所定範囲内の間隙が生じるように、異なる軸方向厚さを有するものから選択された間隙調整用の部材である。 （もっと読む）

【課題】変速機のリバースシフト装置においてリバースアイドラギヤを摺動させるために必要な操作力を小さくする。
【解決手段】互いに平行な１対の変速軸１１，１２に第１及び第２リバースギヤ１５，１８を設けるとともに、両変速軸と平行に設けたリバース軸１３にリバースアイドラギヤ１９を軸線方向摺動可能に設けて、シフト部材２８により両リバースギヤ１５，１８と噛合する噛合位置とこの両リバースギヤから離脱される離脱位置との間で往復動させる。シフト部材２８がリバースアイドラギヤ１９を噛合位置に向けて移動させる際に互いに押圧されるシフト部材２８の先端部と環状溝１９ｄの内側面の間に、複数の転動体２９ａを介してスラスト力を伝達するスラスト軸受２９を介装させる。スラスト軸受は複数のニードルローラ２９ａを回転自在に保持する保持器２９ｂ付きのものとするのがよい。 （もっと読む）

変速機は、変速機ケース（３０）内に配置された主変速装置（２）と、それに後置接続された補助変速装置（３２）とを有し、その補助変速装置（３２）は２つの副軸（１２、１４）への動力分割をもたらしている。前記主変速装置（２）の主軸（４）上に歯車（６）が半径方向に可動に配置され、この歯車（６）は各副軸（１２、１４）上の第１歯車（８、１０）にかみ合っている。変速機ケース（３０）内に出力軸（２２）が半径方向および軸方向に不動に配置され、この出力軸（２２）に歯車（２０）が結合され、この歯車（２０）は各副軸（１２、１４）上の第２歯車（１６、１８）にかみ合っている。副軸（１２、１４）の第１歯車（８、１０）にかみ合う主軸（４）上の歯車（６）が、押圧隆起部（５０、５２、５４、５６）によって、出力軸（２２）に対する相対軸方向位置を固定されている。
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