【課題】２つのカム部材の回転方向及び軸線方向における相対的な位置関係を所定の範囲内に保持すること。
【解決手段】相互に噛み合うカム部２ａ，３ａを有し、且つ相対的に回転すると共に回転軸６の軸線方向にて接近又は離隔する２つのカム部材２，３を備えたトルクカム機構１において、その各カム部材２，３間の回転方向における相対的な位置関係を所定の範囲内に保持する相対位置関係保持手段９を設けること。例えば、その相対位置関係保持手段９は、一方のカム部材２に設けたガイド部（ガイド溝９ａ）と、このガイド部に係合して案内される他方のカム部材３に設けた被ガイド部（ガイドピン９ｂ）とを備え、前記所定の範囲内の境界にて被ガイド部が係止され得る端部９ａ_２をガイド部に設ける。 （もっと読む）

【課題】 動力源として振動が少なく、サイドスラストによるピストンの摺動抵抗を軽減した、効率の良いエンジンの動力伝達装置を提供する。
【解決手段】 シリンダ３とピストン４とを備えたエンジン１からの往復運動を、クランクシャフト１の回転運動へと変換する動力伝達装置であって、一端が前記ピストン４に接続され、他端が該ピストン４と共に前記シリンダ３の中心線Ｃ上で往復運動するコネクティングロッド５と、前記コネクティングロッド５の他端の往復運動を回転運動に変換してクランクシャフト１に伝達するカム機構１０とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 エンジンのピストン系の上下二次慣性力によるピッチング振動を低減して、ピッチング振動に伴う「こもり音」を低減する。
【解決手段】 横置き４気筒ディーゼルエンジン１の後端に接続された変速機２は、車体後方に延びる前輪用デファレンシャルギヤボックス１２を備えている。エンジン１の前端部には、車体前方側の側面にサプライポンプ１４が搭載されている。サプライポンプ１４によって生成された高圧の燃料は、コモンレールを介して燃料噴射弁１３に供給される。サプライポンプ１４はクランクシャフトによって駆動されるカムによって往復動する１本のプランジャを備えている。サプライポンプ１４は、エンジン１のピストン系の二次慣性力と逆位相の慣性力を発生するように駆動される。 （もっと読む）