【課題】２つ以上の動力源と補機との少なくとも三者間で何れかの動力源の駆動力を補機に伝達する際のベルトの張力を、低コストで簡単な構成で適正な引張り力で保持すること。
【解決手段】エンジンの回転軸に着脱自在に取り付けられたクランクプーリ２１と、ＭＧ２２の回転軸に取り付けられたＭＧプーリ２２ｐと、補機プーリ２３とをベルト２４で接続する。ＭＧ２２の上部が一本のＭＧ本体取付軸２２ｂで支えられてＭＧ２２が振子状に吊り下げられ、ＭＧ２２下端にストッパ２２ｃを備え、ＭＧ２２が振子状に移動する軌跡上でストッパ２２ｃと当接してＭＧ２２を静止状態とするストッパ２６をＭＧ２２と切離して固定状態に備える。ＭＧ２２が回転駆動時に働くトルクｔの反作用力によりＭＧ２２が振子状に移動し、この移動によりＭＧプーリ２２ｐから回転方向に送り出されるベルト２４の緩みが引っ張られるようにする。 （もっと読む）

【課題】固定速度式及び可変速度式の装置において回転機械力を伝達する自己張力式ベルトドライブ用プーリ装置を提供する。
【解決手段】ベルトドライブ用プーリ装置（１００）は第１プーリ手段及び第２プーリ手段（１１０、１２０）とベルト支持手段（１３０）を含む。第１プーリ手段（１１０）は、動力軸（１６０）に同軸的に固定されると共に、第１ピッチ設定手段（１４１）を有する。第２プーリ手段（１２０）は、第１プーリ手段（１１０）に対して同軸的に回転すると共に、第２ピッチ設定手段（１４２）を有する。ベルト支持手段（１３０）は、前記２つのピッチ設定手段（１４１、１４２）との協働によりベルト（１８０）をピッチ（１４０）で保持するよう支持面全体を維持する。力の伝達によりプーリ装置（１００）に負荷がかかることで、第２プーリ手段（１２０）が、負荷により第１プーリ手段（１１０）に対して反対方向に回転する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関に用いられるベルト伝動装置のベルトに張力を加える油圧式オートテンショナにおいて、通常のオイルを使用するが流路を完全にロックすることなく、エンジンの回転変動の大小に応じて、テンショナ圧縮時の減衰力を２段階に変える。
【解決手段】上部取付部材に取付けられたプランジャが、下部取付部材に取付けられたシリンダに摺動可能に嵌装され、これらと、これらを覆うハウジングとの間にリザーバ室が形成され、プランジャとシリンダとを離隔する方向へ付勢するコイルばねが設けられ、シリンダの下部に、リザーバ室からシリンダ内へのみ油の通過が可能なチェック弁が設けられ、シリンダ内に高圧油室が形成され、高圧油室からプランジャ内と取付部材内とを経てリザーバ室へ連通する戻り油路に、第１絞りが形成されるとともに、第１絞りに直列に電磁弁が設けられ、第１絞りに直列でかつ電磁弁またはその近傍に第２絞りが形成される。 （もっと読む）

【課題】多角形運動によるチェーンの直線走行速度の脈動を効果的に低減し、少ない歯数でコンパクトに構成されたチェーン駆動装置を提供すること。
【解決手段】スプロケットＳにチェーンＣを掛け回して駆動するチェーン駆動装置１００において、駆動制御手段１１０がチェーン速度を一定とするための速度補正信号を出力する補正信号発生部と、該速度補正信号の波形を変形処理するよう速度指令部に補償値を出力する補償指令部とを有していること。 （もっと読む）

【課題】張力付与のためのアクチュエータからの押圧力が十分に得られていない状況であってもチェーンの張力調整を適正に行うことが可能な張力付与機構を提供する。
【解決手段】チェーンガイド機構６のガイドプレート６１におけるチェーン走行方向上流側端部にチェーン４４との間での摩擦抵抗が大きくなる第２摺動材６６ｂを設ける。これにより、タイミングチェーン４４に当接するチェーンガイド機構６のガイドプレート６１に対して張力調整のための油圧が発生していない状況であっても、ガイドプレート６１の第２摺動材６６ｂとタイミングチェーン４４との間の摩擦力を有効に利用して、このガイドプレート６１の姿勢変化を行って、タイミングチェーン４４に張力を付与できるようにする。 （もっと読む）

【課題】ベルトの弛みを適切な時期に抑えること。
【解決手段】原動機の原動機トルクを利用して発電する発電機１０と、原動機の出力軸と発電機１０の回転軸とを繋いだベルト３３等からなるトルク伝達手段と、発電機１０の発電機トルクの制御によって原動機の出力軸に掛かる負荷を調整して車両の駆動力を制御する車両駆動力制御手段２０ａと、ベルト３３の弛みの有無を判定するベルト状態判定手段２０ｃと、ベルト３３に弛みがあるときに発電機１０の発電機トルクを目標発電機トルクに応じて増加させるベルト弛み解消手段２０ｄと、発電機１０からの電流によって充電される蓄電池５０の残存容量を検出する蓄電池状態検出手段２０ｆと、その残存容量に基づいて蓄電池５０が過充電となる虞なしと判断されたときにベルト３３の弛みを解消し得る目標発電機トルクの設定を行うベルト弛み解消制御指令値設定手段２０ｅと、を備えること。 （もっと読む）

【課題】ベルトの弛みを適切な時期に抑えること。
【解決手段】車両の駆動源たる原動機の原動機トルクを利用して発電する発電機１０と、その原動機の出力軸と発電機１０の回転軸とを繋ぎ、これらの間でトルクの伝達を行うベルト３３等からなるトルク伝達手段と、を備えた車両用発電装置において、発電機１０の発電機トルクを制御することによって原動機の出力軸（出力軸に取り付けたクランクプーリ３１）に掛かる負荷を調整して車両の駆動力を制御する車両駆動力制御手段２０ａと、ベルト３３の伸び量の情報を取得するベルト伸び量推定手段２０ｂと、そのベルト３３の伸び量に基づいて当該ベルト３３の弛みの有無を判定するベルト状態判定手段２０ｃと、そのベルト３３に弛みがあるときに発電機１０の発電機トルクを増加させるベルト弛み解消手段２０ｄと、を設けること。 （もっと読む）

【課題】ベルトの弛みを適切な時期に抑えること。
【解決手段】原動機の原動機トルクを利用して発電する発電機１０と、原動機の出力軸と発電機１０の回転軸とを繋いだベルト３３等からなるトルク伝達手段と、発電機１０の発電機トルクの制御によって原動機の出力軸に掛かる負荷を調整して車両の駆動力を制御する車両駆動力制御手段２０ａと、ベルト３３の伸び量の情報を取得するベルト伸び量推定手段２０ｂと、ベルト３３の伸び量に基づいて当該ベルト３３の弛みの有無を判定するベルト状態判定手段２０ｃと、ベルト３３に弛みがあるときに発電機１０の発電機トルクを目標発電機トルクに応じて増加させるベルト弛み解消手段２０ｄと、発電機トルクの増加に伴う車両の減速度が運転者に感知されやすくなる程度にまで大きくなる車両の運転状態のときにゲインを下げた目標発電機トルクの設定を行うベルト弛み解消制御指令値設定手段２０ｅと、を備えること。 （もっと読む）

本発明は、クランクシャフトと、少なくとも１本のカムシャフトと、クランクシャフトに連結された被動歯車と、関連のカムシャフトを駆動する少なくとも１つの駆動歯車と、被動歯車と少なくとも１つの駆動歯車を相互に連結する伝動装置とを有する内燃エンジン用タイミング駆動装置に関する。クランクシャフト及び少なくとも１本のカムシャフトに対してオフセットした状態で且つ関連の被動歯車及び関連の少なくとも１つの駆動歯車に対してオフセットした状態で中間歯車によって伝動装置に係合した電気モータが設けられる。さらに、制御装置が設けられ、伝動装置の少なくとも１つの作動パラメータ及び／又は少なくとも１つの作動状況に基づいて追加のトルク及び／又は追加のトルクプロフィールを伝動装置に導入することができると共に／或いは伝動装置から除くことができるような仕方で制御装置によって電気モータをトリガすることができる。また、対応の方法が開示される。
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【課題】 ベルト伝動装置において、耐久性と動力伝達効率とを共に向上させる。
【解決手段】 転がり軸受５，６に回動自在に支持された入力プーリ１と出力プーリ２とをベルト３により連結し、入力プーリ１から出力プーリ２へ動力を伝達するベルト伝動装置において、入力プーリ１の軸部１ａを回動自在に支持する転がり軸受５の外輪５ｂに当接し、入力プーリ１に作用する伝達トルクの方向に対し角度を有するカム斜面７ａを設け、このカム斜面７ａを、伝達トルクの反力によりカム斜面７ａから入力プーリ側回転支持部７に作用する法線力の垂直方向成分が、ベルト３に張力を与える方向に発生するように設定した。 （もっと読む）

【課題】 回転体駆動系、又は回転体を介して駆動されるベルト駆動系の駆動制御装置、及び該駆動制御装置を有する画像形成装置を提供する。
【解決手段】 回転体駆動系もしくは回転体を介して駆動されるベルト駆動系に２つの電動機を付加し、負荷トルクや外乱による駆動系の速度変動や位置変動を補正する。また、２つの電動機の動作を制御することにより、各電動機から発生するトルク同士の干渉を低減し、かつ２つの電動機の間に、適度な負荷トルクもしくは張力が働き、駆動系のバックラッシやベルトのシワを抑制する。さらに、２つの電動機によって装置を動作させることで、一方の電動機が故障した場合であっても、駆動制御装置が不動となることを防止する。 （もっと読む）