【課題】同期装置におけるスリーブのシフト方向の移動位置を規定するための機構の簡素化を図ることが可能なシフトストッパ構造を提供する。
【解決手段】手動変速機のシンクロメッシュ機構を構成するクラッチハブ１７の周方向の３箇所のリム部１７ｃを切り欠き、この切り欠き部分にストッパブロック４０を装着する。ストッパブロック４０は、クラッチハブ１７の側面に設けられた突起１７ｅ，１７ｅに係止する係止爪４２ｂ，４２ｂと、クラッチハブ１７の外周面に当接して弾性変形することにより外周側に向かう付勢力を発生するバネ部４３とを有している。スリーブ１３ａの内周歯の長手方向の中央部は切り欠かれており、この切り欠き部分の内側にストッパブロック４０が嵌り込んでいる。スリーブ１３ａがシフト方向へ所定量移動すると、内周歯の端面であるストッパ面１３ｃがストッパブロック４０の側面に当接し、ストッパ機能が発揮される。 （もっと読む）

【課題】軸方向バックラッシを安定して正確に測定できるスプライン嵌合部品の軸方向バックラッシ測定装置を提供する。
【解決手段】内筒部材２１の外周部に外筒部材２２の内周部を軸方向に移動可能にスプライン嵌合させてなるスプライン嵌合部品２０を一端を下方に向けて載置するワーク受け装置２と、ワーク受け装置２に内筒部材２１を押し付けるワーク押さえ装置３と、外筒部材２２の周方向の一部を持ち上げるべくワーク受け装置２と外筒部材２２の間に挿入される楔４を有すると共に楔４を挿抜方向に駆動する楔用アクチュエータ５を有する持上装置６と、持上装置６で持ち上げられた外筒部材２２の移動量を測定する測定部７とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】安価で、簡単に組み立てることができ、軸方向の全体寸法が小さい、乗物用トランスミッションのためのダブルコーン型シンクロナイザを提供する。
【解決手段】シンクロナイザ１０は、ハブ１２、作動スリーブ１４、それぞれが円錐面２２を有する２つの同期リング１８、それぞれが円錐面２６を有する２つの内側リング２４、関連する同期リング１８の円錐面２２に接触すするように配置された第１の径方向外側円錐面３０と関連する内側リング２４の円錐面２６に接触するように配置された第２の径方向内側円錐面３２を有する２つの中間リング２８、それぞれのアイドルギヤホイールにねじり力を伝達するように連結される２つの係合リングギヤ３４を有する。本発明によれば、シンクロナイザ１０はさらに２つのスペーサリング４０を有する。スペーサリングは、係合リングギヤ３４と内側リング２４の間に介在され、それら２つの部品に対して自由に回転するようにしてある。これにより、対向する軸方向面４２，４４の接触が防止される。 （もっと読む）

【課題】 シンクロナイザリングの遊転時において、相対回転する部材のテーパ面同士が接触せず、損失トルクの発生を抑制することができる変速機を提供する。
【解決手段】 本発明の変速機１０は、回転軸２と、クラッチハブ３と、変速ギヤ５と、ギヤピース６と、シンクロナイザリング７と、スリーブと、ギヤピース６及びシンクロナイザリング７の間には回転軸２の回転による遠心力をギヤピース６及びシンクロナイザリング７の間を拡大する方向に変換し、シンクロナイザリング７をクラッチハブ３側に押圧する押圧部材８１と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】歯車装置の信頼性を向上することの可能な歯車同期ユニットを提供する。
【解決手段】本発明の歯車同期ユニット１は、少なくとも１つの遊び歯車１１、１３を切り替えスリーブ３、３’によって同期させる。かかる歯車同期ユニット１は、同期化およびシフト機能により、切り替えスリーブ３、３’の掛止が行われることによって、切り替えスリーブ３、３’のための第１ロックポジションＶを提供する。そして、切り替えスリーブ３、３’を第２ポジションＩＩに固定可能な板状の弾性部材５０、１００、１００’、２００、２００’、３００、３００’、４００、５００を備え、歯車同期のために、第１ロックポジションＶにおいて固定、同期化、およびシフト機能を提供する。弾性部材５０、１００、１００’、２００、２００’、３００、３００’、４００、５００により、その同期化機能が複数の機能に拡大される。 （もっと読む）

リング状のベース部（３）を有する、同期装置のためのクラッチ体（１）が提供される。当該クラッチ体（１）には、外側コーン部（４）が一体的に形成されている。外側コーン部（４）の摩擦面（１９）は、油分配のための複数の軸方向に延びる溝を有している。外側コーン部（４）は、径方向内側で周回する油収集溝（６）を有している。また、外側コーン部（４）は、径方向に少なくとも一つの前方凹部（７）を有している。当該前方凹部（７）は、油収集溝（６）を、それぞれ、油供給のための割り当てられた軸方向に延びる溝に接続している。さらに、リング状のベース部（１０）を有する、同期装置の同期リング（８）が提供される。当該同期リング（８）には、内側コーン部（１１）が一体的に形成されている。内側コーン部（１１）は、摩擦ライニング（９）を有している。本発明によれば、摩擦ライニング（９）及び／または内側コーン部（１１）において、所定のパターンが設けられる。さらに、本発明によるクラッチ体（１）と、本発明による同期リング（８）と、を備えた同期装置も提供される。
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【課題】マルチコーン型同期装置において、ミドルリングの傾きを抑制することができ、かつ、クラッチハブやアウタリングの製作コストを低減可能な構造を有する同期装置を提供すること。
【解決手段】クラッチハブ６とミドルリング３の軸方向間に、外周側がアウタリング２に係合し内周側がインナリング４と係合するスペーサ１が配置され、スペーサ１は、全周にわたってミドルリング３と軸方向に対向してミドルリング３の傾きを規制可能な平板状の環状面を備え、また、スペーサ１は、外周側にアウタリング２と係合する第１の溝（係合部）と、内周側にインナリング４と係合する第２の溝（係合部）と、を有し、スペーサ１を介して、アウタリング２とインナリング４が連結される。 （もっと読む）