【課題】同期噛み合い機構を同期作用に必要な速度で移動させた後、スリーブとギヤとの干渉音を始めとする衝突に起因する衝突音の発生を防止できる変速機の変速操作装置を提供すること。
【解決手段】シフターシャフト３３の端部が挿入される変速機ケース４１に設けられた支持穴４２と、を備え、支持穴４２の容積が変化する空間部４３に、潤滑オイル供給路４５と、空気出入り路を兼ねるオイルドレイン路４６と、を連通させ、シフターシャフト３３の移動速度を、シンクロ機構とドライブギヤとの同期に必要な速度より低下させない一定量の潤滑オイルを貯留させ、一定量を越えるとオイルドレイン路を介して潤滑オイルが排出されるように設定され、ドライブギヤとシンクロ機構との同期が完了してシフターシャフト３３がストッパ部４４に接触する前に、空間部４３の容積の縮小に伴い潤滑オイルを充満させてシフターシャフト３３の移動速度を低下させるようにした。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成でロック部材とギヤ部材との噛み合い部の潤滑性を向上することができるパークロック構造を提供する。
【解決手段】ケーシング３と、このケーシング３に揺動可能に収容支持されたロック部材５と、このロック部材５の揺動によって回転が阻止又は回転の阻止が解除される駆動軸７と、この駆動軸７と一体回転可能に設けられロック部材５と噛み合い部９で噛み合い可能なギヤ部材１１とを備えたパークロック構造１において、ケーシング３の噛み合い部９近傍に、ロック部材５と当接してロック部材５の揺動方向と交差する方向への移動を規制する規制リブ１３を設け、ロック部材５と規制リブ１３との間に、潤滑油を滞留させる油溜まり１５を設けた。 （もっと読む）

【課題】 パーキングロック構造を有し、且つ潤滑効率のよい変速機を提供する。
【解決手段】 本発明の変速機１１は、内燃機関から動力が入力される入力軸２１と、入力軸２１に略平行に配置され、一体回転可能な第１ギヤ３１をもつ中間軸２２と、第１ギヤ３１に噛み合う出力ギヤ３２をもつ出力軸２３と、入力軸２１及び中間軸２２の間に位置する複数のギヤからなる複数の変速段４１〜４５と、入力軸２１、中間軸２２、及び、出力軸２３の何れの軸線より下方に軸線が位置する追加軸２４と、追加軸２４に一体回転可能で出力ギヤ３２に噛み合う第２ギヤ３３と、追加軸２４に一体回転可能なパーキングギヤ３４とパーキングギヤ３４の回転を規制することができるロック部材とをもつパーキング装置３と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
スイング式シフトフォークを備えた変速装置において、カップリングスリーブへの潤滑方法を改善する。
【解決手段】
二股形状に形成された腕部１１に回転軸を設け、回転軸まわりに揺動し、カップリングスリーブ３０ａを出力軸５９方向へ移動するスイング式シフトフォーク１０を備えた変速装置１００において、カップリングスリーブ３０ａへ向けて潤滑油を噴射し、カップリングスリーブ３０ａをジェット潤滑するように、前記回転軸の一方または両方を、同形状で先端部に噴射部２４を設けたシャフトノズル２０ａ、２０ｂで構成する。 （もっと読む）

【課題】従来よりも簡単な構造で、ケース内に収容された遊星歯車装置やパーキングロック機構を十分に潤滑することができ、従来よりも小型化することができる駆動装置を提供すること。
【解決手段】モータジェネレータＭＧ１、モータジェネレータＭＧ２、遊星歯車機構１３、ディファレンシャル、ギヤ機構１６、ギヤ機構１６の動力の伝達を阻止するロック状態と動力の伝達を許容するアンロック状態とを取り得るパーキングロック機構１７、トランスアクスルハウジング、トランスアクスルケース２２およびトランスアクスルリヤカバーを備え、ディファレンシャルリングギヤ５８により掻き上げられた潤滑油によって各潤滑要素が潤滑されるよう構成され、トランスアクスルケース２２が、遊星歯車機構収容ケース２４と、取付ボス９２とを有し、遊星歯車機構収容ケース２４が取付ボス９２に対向して形成された切欠き２４ｄを有する。 （もっと読む）

【課題】常時噛合式の車両用自動変速機において、十分なシール性能を備えることができる変速用油圧アクチュエータを提供する。
【解決手段】ピストン室１１０内の作動油がシリンダ本体１０６とピストン軸１１４との間から漏出するのを防止する第１シール材１２６ａ，１２６ｂは、上記作動油の油種に応じて予め定められた第１の材質で構成される。また、上記作動油とは異なる自動変速機１６の潤滑油がギヤケース連結ハウジング１０４とピストン軸１１４との間から漏出するのを防止する第２シール材１２８は、上記潤滑油の油種に応じて予め定められた第２の材質で構成される。従って、第１シール材１２６a，１２６ｂおよび第２シール材１２８の材質が上記作動油および潤滑油のそれぞれに応じたものとされるので、その作動油および潤滑油の何れに対しても十分なシール性能を備えることができる。 （もっと読む）

【課題】発進時に、オイル供給経路の末端側に位置する潤滑必要部位に、オイルを速やかに供給することが可能な自動変速機の潤滑構造を提供する。
【解決手段】自動変速機には、要求に応じてロック状態とアンロック状態とに切り替えるパーキングロック機構８が備えられている。自動変速機では、オイルポンプ９によりオイル供給経路を圧送されたオイルによって潤滑必要部位の潤滑が行われる。また、オイル供給経路の末端側に位置し、且つ、パーキングロック機構８のパーキングロックポール８２よりも下方に配置されたベアリング４５の上方に、オイルキャッチタンク１４が設けられており、オイルキャッチタンク１４の給油口１４ａからベアリング４５へのオイル供給が、パーキングロック機構８のロック状態のときに阻止される一方、アンロック状態のときに許容される。 （もっと読む）

【課題】ディテント部材の支軸とバルブボディの軸受け部との間の摺動抵抗の低減を図ることができ、しかも、振動吸収性能に優れた自動変速機のレンジ切替装置を提供する。
【解決手段】車両用の自動変速機１においてシフトレバー２１の操作にともない目標の変速段を成立するレンジ切替装置２０を次のような構成とする。シフトレバー２１の操作に応答して変位することによって、自動変速機１に備える変速段切替用の油圧制御装置６の一構成要素であるマニュアルバルブ１２の状態を変更するディテントレバー３１を備え、ディテントレバー３１の支軸であるシフトコントロールシャフト３３の一端が、油圧制御装置６を構成するバルブボディ１１に軸受けされている。そして、このバルブボディ１１の軸受け部１１ａの少なくとも一部分には多孔質材料が適用されている。 （もっと読む）

【課題】シフトフォークの爪部とスリーブの溝部との間に潤滑油を確実に供給することができるシフトフォークを提供する。
【解決手段】本発明のシフトフォーク１は方向に移動可能な棒状のフォークシャフト４と一体的に移動し、上方に開口し、底面２１０に潤滑油が流れ出す供給口２１１を有する集油溝２１をもつボス部２と、内周側に開口する排出口３１３と供給口２１１及び排出口３１３の間を連通する貫通路３１４とが形成され、外周側にてボス部２の下方に接続されており、下方に向いた円弧状の内周面をもつ弓状部３１と、弓状部３１の先端部から内周側に突設された爪部３２と、をもつ本体部３と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】摺動部分に潤滑油が容易に供給できるロックボールを提供することを課題とする。
【解決手段】ロック対象物体２を所定位置に係止する係止ボール１１と、係止ボール１１の球面部分１１１を一端１２１より突出した状態で回転自在に保持する内筒１２と、内筒１２を軸方向に沿って摺動可能に収容する収容空間１３を有し一端開口１４１有底１４６のケース１４と、ケース１４の収容空間１３の底１４６と該収容空間１３に収容された内筒１２の他端１２２側との間に圧縮状態で保持され該内筒１２を一端１２１側に付勢する圧縮バネ１５とを備える。ケース１４は、収容された内筒１２と摺接する内壁面１４０２を持つ側壁１４０に潤滑剤を導入する潤滑剤導入通孔１６を備える。 （もっと読む）

【課題】ニュートラル走行する車両の巡航走行及び高速走行の少なくとも一方の走行中において、ほぼ連続的にオイルポンプを駆動させて安定動作させる車両の慣性力走行装置を提供する。
【解決手段】車両のシフトレバーの動作を自動変速機２に伝達するために自動変速機２の内部から外側に突出した変速シャフト５の端部１１と、変速シャフト５を回転させるために変速シャフト５の端部１１の側面に形成されたアーム６と、一端１０がアーム６に係止され、他端１２がアクセルペダル８に設けられたスイッチ手段ＳＷ１、ＳＷ２からの電気信号によって駆動するアクチュエータ１４に係止され、アクチュエータ１４の伸縮動作を伝達するニュートラルケーブル９とを備え、ニュートラルケーブル９の伸縮伝達動作によって変速シャフト５を回転させ、自動変速機２内の変速ギアに対してＤレンジとニュートラルレンジ間を切り換える車両の慣性力走行装置１。 （もっと読む）

【課題】ケーシング内で発生する鉄粉により、変速機の作動状態を検出する磁気センサ装置の作動に悪影響が生じることを防止する。
【解決手段】ケーシング１０内に設けられた１対の変速軸１５，１６と、この両変速軸の間に複数対設けられてそれらの何れか１対により両変速軸の間の動力伝達がなされるように切り換えられる変速ギヤ１７ａ〜１９ｂを有する変速機は、発生する磁界が変速機の作動に応じて変化される磁石部３２，３７と、この磁界の変化により変速機の作動状態を検出する検出部３１，３６よりなる磁気センサ装置３０，３５を備えている。ケーシング内の下部に溜まった潤滑油は潤滑油供給ポンプ４０により吸入され、潤滑油供給管４２，４３を介してケーシング内に露出する磁石部に噴出されて、磁石部に吸着される鉄粉を除去する。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加を抑制しつつ、車両の発進前にオイルポンプを作動させて、変速機を構成する部品同士の接触部分を潤滑にする。
【解決手段】変速機は、操作部材の状態に対応した電気信号に基づいて、アクチュエータ４２によりディテントプレート１００を回転させてシフトポジションを切り換えるシフト切換機構と、アクチュエータ４２に接続され、アクチュエータ４２の回転力により変速機内に作動油を循環させるオイルポンプ５０とを含む。 （もっと読む）

【課題】確実にフレッティング損傷を防止するとともに、摩耗を防止することのできる車両のレンジ切換え装置を提供する。
【解決手段】セレクタスイッチ１と、コントロールユニット３と、モータ４と、動力伝達手段５と、スプール６とを備える車両のレンジ切換え装置において、スプール６は、変速レンジのドライブレンジに対応する自動変速機の油圧回路の油路を切換えないＤ位置とＤ２位置とを取り得るように設定され、コントロールユニット３は、セレクタスイッチ１により選択された変速レンジがドライブレンジであり、かつ所定時間以上経過した場合、スプール６のＤ位置とＤ２位置とを切換える。 （もっと読む）