【課題】少ないモールド材でもハーネスが外れ難く、且つハーネスの接続状態や防水性及び絶縁性の確保を容易に確認できる変速位置検出装置を提供することを課題とする。
【解決手段】凹部７２は、ケース７０の外形よりも小さい領域に設けられ、モールド材７５は透明であり、接続部７６を外から視認できる。
【効果】モールド材７５は、ハーネス数に合わせケース７０の外形よりも小さい領域に設けた凹部７２にのみ充填されるので、小範囲の凹部７２とモールド材７５でハーネス７４の固定がしっかりとでき、且つ接続ハーネス数が少ないケースでは少量のモールド材で済む。すなわち、ハーネスを外れ難くでき、且つモールド材の量を削減できる。モールド材７５が透明で、接続部７６を外部より目視できるため、ハーネスの接続状態や防水性及び絶縁性がしっかりと確保されているかを容易に確認できる。 （もっと読む）

【課題】歯車を用いた簡単な構成で出力軸の回転ピッチを容易に且つ適正に変更可能な回転ピッチ切換装置及びそれを用いたワーク処理装置を提供する。
【解決手段】平行配置した入力軸３８及び出力軸３４と、入力軸３８に相対回転不能に設けた歯数の異なる複数の入力側歯車３９と、出力軸３４に相対回転不能に、入力側歯車３９と対をなして設けた歯数の異なる複数の出力側歯車４０と、噛合する歯車を歯数の異なるものに切換える切換手段４１であって、切換前に噛合する１対の歯車と切換後に噛合する１対の歯車とにおける噛合部分の周方向の位相を一致させた状態で、入力側歯車３９又は出力側歯車４０を軸方向に移動させて、噛合させる歯車を切換える切換手段４１とを備えた。 （もっと読む）

【課題】 レンジ切替頻度が多くなっても手動レンジの切替指示をキャンセルせずに実施するとともに、回転式アクチュエータの内部温度が作動限界温度に達するのを防ぐことのできるシフトレンジ切替装置を提供する。
【解決手段】 ＥＣＵは、実レンジの切替頻度が多い場合に、電動モータの動作開始を遅らせることで（ステップＳ５）、電動モータの動作間隔が広がり、回転式アクチュエータの内部温度の昇温を抑えることができ、回転式アクチュエータの内部温度が作動限界温度に達する不具合を回避することができる。また、手動レンジの切替えに対して実レンジの切替えにタイムラグが生じるだけで実レンジの切替えが実行されるため、操作フィーリングの劣化を、従来技術（手動レンジの切替指示の実行が所定期間に亘ってキャンセルされる技術）に比較して抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】例えばシフトバイワイヤ式のシフトスイッチを採用する場合にも、後続車両に対してレンジ位置を視覚的に伝達する。
【解決手段】車両制御装置は、パーキングレンジまたはリバースレンジ以外のレンジである他のレンジとパーキングレンジとの間でのレンジ切換がリバースレンジを経由することなく行われ得る車両において、リバースレンジの場合に点灯されると共に車両の後続車両から視認可能であるバックアップランプ（５３）の点灯を制御するための車両制御装置である。そして、上述の他のレンジとパーキングレンジとの間でのレンジ切換である第１レンジ切換が行われるか否かを判定する切換判定手段（２０、２６、および３０）と、この第１レンジ切換が行われると判定される場合には、バックアップランプを所定期間点灯させる点灯手段（３０）とを備える。 （もっと読む）

【課題】パーキングリリース状態を確実に保持できる自動変速機のパーキング装置を提供する。
【解決手段】パーキングポール３３をパーキングギヤ３７に係脱するパーキングロッド１２と、パーキングポール３３をパーキングギヤ３７に係合させる方向に付勢してパーキングロッド１２を移動させるパーキングロック用スプリング４０と、パーキングロック用スプリング４０の付勢力に抗してパーキングポール３３をパーキングギヤ３７から解放する方向にパーキングロッド１２を移動させる油圧シリンダ１５と、パーキングロッド１２の軸方向の移動を阻止する保持用ソレノイド２１と、を備えた自動変速機のパーキング装置である。保持用ソレノイド２１は、パーキングポール３３のパーキングギヤ３７からの解放を保持するように、パーキングポール３３の軸方向の移動を阻止する。 （もっと読む）