【課題】エンコーダに異常が生じても、目標レンジと切り替え後のシフトレンジとがずれるのを抑制可能なシフトバイワイヤシステムを提供する。
【解決手段】ＳＢＷ−ＥＣＵ１３は、エンコーダ３４の異常を検出した場合、レンジセレクタ４５のセレクタセンサ４６から信号の出力があると、オープン駆動制御手段によりロータ３７を回転駆動する。そして、ＳＢＷ−ＥＣＵ１３は、当該回転駆動により自動変速機２０のシフトレンジが目標レンジに切り替わった後、所定の期間である切替禁止時間を設定し、当該切替禁止時間が設定されている期間中、自動変速機２０のシフトレンジの新たな切り替えを禁止する。 （もっと読む）

【課題】摺動式の後進段用ギヤを有する手動変速機において、後進段用ギヤの噛合い量不足に起因して発生し得る後進段用ギヤの損傷等を防止する。
【解決手段】フォークシャフトポジションセンサの出力信号に基づいて検出されるリバースドライブギヤ又はリバースドリブンギヤに対するリバースアイドラギヤの噛合い量Ｗが閾値Ｇより小さい場合（ＳＴ１：ＹＥＳ）、その噛合い量Ｗが閾値Ｇ以上の場合と比較してエンジンの発生トルクを抑制し（ＳＴ３）、警告表示を行う（ＳＴ４）。また、噛合い量Ｗが閾値Ｇより小さい場合（ＳＴ１：ＹＥＳ）に、クラッチが継合された場合（ＳＴ５：ＹＥＳ）、アラーム警告を行う（ＳＴ７）。 （もっと読む）

【課題】ロック状態とする為の所定の要求信号に基づいてロック状態とする際に、ロック表示ランプの点灯と消灯とを適切に切り替える。
【解決手段】Ｐロック状態とする為の所定の要求信号に基づいてＰロック状態とする際には、車両１０の電源供給の切替状態に基づいてＰポジションインジケータランプ６２の点灯と消灯とを切り替える。例えば、Ｐロック状態が確定された際、車両１０の電源供給の切替状態がコンビネーションメータ５６等を点灯しないALL-OFF状態であるときやACC-ON状態へ立ち上げられたときにはＰポジションインジケータランプ６２を消灯させる。一方、Ｐロック状態が確定された際、電源供給の切替状態がIG-ON状態であるとき、走行中のIG-ON状態からACC-ON状態へ立ち下げられたとき、IG-ON状態からALL-OFF状態とされた後所定時間以内であるときにはＰポジションインジケータランプ６２を点灯させる。 （もっと読む）

【課題】シフトインジケータの表示において、シフト操作に伴うチャタリング表示を防止する技術を提供する。
【解決手段】 メータＥＣＵ２０は、ＡＴ＿ＥＣＵ５０からシフトインジケータ点灯要求信号８０を取得する（Ｓ１００）と、全インジケータ消灯確認処理（Ｓ２００）として、シフトインジケータ点灯要求信号８０に複数の点灯要求が含まれているか否かを確認する（Ｓ２１０）。シフトインジケータ点灯要求信号８０に複数の点灯要求が含まれている場合（Ｓ２１０のＹ）、メータＥＣＵ２０は、[Ｐ］インジケータ４１、［Ｒ］インジケータ４２、［Ｎ］インジケータ４３、［Ｄ］インジケータ４４、［２］インジケータ４５、及び［Ｌ］インジケータ４６のすべてインジケータを消灯し（Ｓ２１１）、終了する。 （もっと読む）

【課題】車両の動作状態を知覚できるシフトレバーの操作荷重と操作感触（フィーリング）を効率良く制御する。
【解決手段】アクセルペダル１５の踏み込み量を検出するペダル踏み込み量検出手段２５で検出した踏み込み量信号ＦＳに基づいてスロットル開度を制御するスロットル制御手段（ＥＣＵ）１６と、アクセルペダル１５に操作荷重を与えるペダル操作荷重付与手段２６とを備え、踏み込み量信号ＦＳに基づいて、操作荷重が制御される車両用の操作装置２１であって、アクセルペダル１５の操作荷重を機械的に発生させるスプリング７２と、電磁力を操作荷重として発生させる電磁ブレーキ２６ａと、回転駆動力を操作荷重として発生させる電動モータ２６ｂとを備え、電磁ブレーキ２６ａ又は電動モータ２６ｂの少なくとも一方は、アクセルペダル１５の踏み込み側に対して戻し側の操作荷重が軽いヒステリシス特性を示す。 （もっと読む）

【課題】例えばシフトバイワイヤ式のシフトスイッチを採用する場合にも、後続車両に対してレンジ位置を視覚的に伝達する。
【解決手段】車両制御装置は、パーキングレンジまたはリバースレンジ以外のレンジである他のレンジとパーキングレンジとの間でのレンジ切換がリバースレンジを経由することなく行われ得る車両において、リバースレンジの場合に点灯されると共に車両の後続車両から視認可能であるバックアップランプ（５３）の点灯を制御するための車両制御装置である。そして、上述の他のレンジとパーキングレンジとの間でのレンジ切換である第１レンジ切換が行われるか否かを判定する切換判定手段（２０、２６、および３０）と、この第１レンジ切換が行われると判定される場合には、バックアップランプを所定期間点灯させる点灯手段（３０）とを備える。 （もっと読む）

【課題】電動変速装置を変速操作する変速操作装置において、複数の変速位置にわたる変速動作を１回の変速操作で行えるようにする。
【解決手段】変速操作部１１０ａは、電動リアディレーラ９７ｒを変速操作するものであって、取付部３０と、第１操作部材３２と、第１信号発生部３６とを備えている。取付部は、ハンドルバーに取付可能である。第１操作部材は、取付部に対し第１操作開始位置から移動可能であり操作終了後に第１操作開始位置に戻る。第１信号発生部は、第１操作部材が第１操作開始位置から第１位置まで移動すると、リアディレーラの変速位置を現在の変速位置から第１方向に１段変化した状態にするための信号を発生し、第１操作部材が第１操作開始位置から第１位置を超えて第２位置まで移動すると、リアディレーラの変速位置を現在の変速位置から２段変化した状態にするための信号を発生する。 （もっと読む）

【課題】変速装置のシフト位置判断のための出力をＣＰＵで容易に処理できるようにする。
【解決手段】直列に接続された複数の抵抗４１〜４８，５１で抵抗回路を形成し、抵抗の各接続点に、複数のシフト位置接点３４〜４０を接続する。シフトドラム７と共通の回動軸に支持された可動端子３３を、シフト位置接点上を摺接移動するように配置する。可動端子３３はアースされる。抵抗回路の両端に直流電源５２から電圧が供給される。抵抗回路の途中で検出される電源電圧の分圧は可動端子３３によるアース位置によって変化する。電源電圧の分圧はＡ／Ｄ変換されてＣＰＵ５４のポートに接続される。ＣＰＵ５４は、シフト位置に対応する抵抗分圧の理論値とポートの入力電圧とを比較してシフト位置を検出し、検出結果を表示等するための検出信号を出力する。 （もっと読む）