【課題】 アンチダイブ機能を備えたフロントフォークにおいて、アンチダイブ作動時の高圧力から車体側チューブと車輪側チューブの摺動部に設けたシール材を保護すること。
【解決手段】 アンチダイブ機能を備えた二輪車のフロントフォーク１０であって、車体側チューブ１１と車輪側チューブ１２の間の環状間隙であって、車体側チューブ１１の先端側摺動部と車輪側チューブ１２の開口端側摺動部とに区画される環状間隙を潤滑用油室８０とし、車体側チューブ１１に設けた油孔８１により、リザーバ室５０を潤滑用油室８０に連絡してなるもの。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の枯渇を阻止できるとともに潤滑油の回収も簡単に行え、構造も簡単となる空圧緩衝器を提供することである。
【解決手段】上記した目的を達成するため、本発明の課題解決手段における空圧緩衝器Ｄは、シリンダ１と、シリンダ１内をロッド側室Ｒ１とピストン側室Ｒ２とに区画するピストン２と、ピストン２を介してシリンダ１内に移動自在に挿入されたロッド３と、ロッド３を軸支する環状のロッドガイド４と、ロッドガイド４に積層されてロッド３の外周をシールするシール部材５とを備え、ロッド３とシール部材５との摺動部に臨んで潤滑油を溜める貯油室Ｔと、当該貯油室Ｔと外部とを連通する外部通路４ｄと、貯油室Ｔとシリンダ１内とを連通する連通路１１と、連通路１１を開閉可能な栓１５とを設けた。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の回収も簡単に行え、また、潤滑油の枯渇を阻止でき、そしてされらに、構造も簡単となる空圧緩衝器を提供することである。
【解決手段】上記した目的を達成するため、本発明の課題解決手段における空圧緩衝器Ｄは、シリンダ１と、シリンダ１内をロッド側室Ｒ１とピストン側室Ｒ２とに区画するピストン２と、ピストン２を介してシリンダ１内に移動自在に挿入されたロッド３と、ロッド３を軸支する環状のロッドガイド４と、ロッドガイド４に積層されてロッド３の外周をシールするシール部材５とを備え、ロッドガイド４は、ロッド３とシール部材５との摺動部Ｓに臨んで潤滑油Ｊ１を溜める貯油室Ｔと、当該貯油室Ｔと外方とを連通する貯油室孔４ｄとを備えてなる。 （もっと読む）

【課題】潤滑油を多量に注入しなくてもシリンダの内周とピストンの外周との摺動部に効率良く潤滑油を供給できる空圧緩衝器を提供する。
【解決手段】シリンダ３内をロッド側室４０及びピストン側室５０に区画するピストン５と、ロッド側室４０とピストン側室５０を連通する通路７に設けた減衰力発生部８と、ピストン側室５０からロッド側室４０へのみ流体の流れを許容する逆止弁１０を有する潤滑油用通路９とを備え、ロッド側室４０内に潤滑油Ｏを注入すると共に、シリンダ３内に作動気体を封入した空圧緩衝器において、ピストン側室５０内にフロート部材２１を移動自在に挿入し、フロート部材２１でピストン側室５０内に溜まる潤滑油が予め定められた所定量を超えたときに上記潤滑油用通路９のピストン側室５０に開口する開口部９ａを開くと共に、この潤滑油が予め定められた所定量以下に戻ったときには上記開口部９ａを閉じるようにした。 （もっと読む）

【課題】ロッド側室とピストン側室との間で潤滑油を行き来させることなくピストンとシリンダとの摺動部の潤滑を行うことができる新たな潤滑構造を備えた空圧緩衝器を提供する。
【解決手段】ピストンロッド６を介してシリンダ３内に移動自在に挿入されると共にこのシリンダ３内をロッド側室４０及びピストン側室５０に区画するピストン５と、上記ロッド側室４０とピストン側室５０との間を連通する連通路２０とを備え、上記シリンダ３内に作動気体を封入している空圧緩衝器において、上記ピストン側室５０内に底部３ａから起立する減衰力発生用のベースバルブＶを設け、上記連通路２０の一端をこのベースバルブＶを介して上記ピストン側室５０に連通させ、上記ピストン５の外周部に上記シリンダ３の内周面に摺接しながら当該ピストン５とシリンダ３との間をシールするピストン側シール部材７を設け、更に、上記ロッド側室４０に潤滑油Ｏを注入した。 （もっと読む）

【課題】潤滑油を多量に注入しなくてもシリンダの内周とピストンの外周との摺動部に効率良く潤滑油を供給でき、経済性の向上を図れる空圧緩衝器を提供する。
【解決手段】シリンダ３と外筒２との間に形成した循環通路Ｒと、ピストンロッド６を介してシリンダ３内に移動自在に挿入されると共に、このシリンダ３内をロッド側室４０及びピストン側室５０に区画するピストン５と、上記循環通路Ｒ及びロッド側室４０を接続する接続路１９、２０とを備え、上記シリンダ３内に作動気体を封入し、上記循環通路Ｒ内に常に潤滑油を残留させている空圧緩衝器において、上記ピストンロッド６の外周に、上記接続路２０から流出する潤滑油Ｏ及び上記ピストンロッド６と上記ロッドガイド１２との隙間から洩れる潤滑油Ｏをシリンダ３の内周面に導く案内部材２４を設けた。 （もっと読む）

【課題】作動流体に水系流体を選択することができる緩衝器を提供することである。
【解決手段】シリンダ１と、シリンダ１内に挿入されて二つの圧力室Ｒ１，Ｒ２を区画するピストン２と、ピストン２に連結されるピストンロッド３とを備え、作動流体を水系流体とした緩衝器において、ピストンロッド３に摺動自在とされるとともに軸方向に並べられてピストンロッド３の外周をシールする第一シール５ｂと第二シール６ｂと、第一シール５ｂと第二シール６ｂとの間に設けられてピストンロッド３の外周に臨む潤滑油室Ｊとを備え、潤滑油室Ｊに潤滑油Ｏを貯留した。 （もっと読む）

【課題】 水系液圧緩衝器における潤滑をシリンダ体内に収容されている少量の潤滑油で恒久的に保障することを可能にする。
【解決手段】 シリンダ体１の上端部の内側にあってこのシリンダ体１内に収容の水系の作動液Ｗよりも比重を軽くしこの水系の作動液Ｗと液面Ｗ１を境にしながら分離されてロッドガイド３の下端に溜る潤滑油Ｏを有し、メインシール４におけるオイル掻き落し部４ａの下方となるロッドガイド３における内周側の上端部に軸芯部にロッド体２を挿通させる液溜り凹部Ａが形成され、この液溜り凹部Ａにロッド体２とロッドガイド３との間に出現する漏れ隙間を介してシリンダ体１内から流入される潤滑油Ｏを収容させ、液溜り凹部Ａに上記の漏れ隙間を介してのシリンダ体１内からの水系の作動液Ｗ流入を許容し、液溜り凹部Ａに流入された水系の作動液Ｗの液溜り凹部Ａ外への流出を可能にしてなる。 （もっと読む）

【課題】サスペンションアームなどに切れ角規制用の突起物を設けることなく車輪の最大切れ角を制限することを可能とする。
【解決手段】
上記課題を解決するために、本発明のショックアブソーバ４は、ピストンロッド８に対しピストン１５側から当該ピストンロッド８の軸に沿って延びる案内穴８ａを形成し、ピストンロッド８の非延在方向の第２室でシリンダ７に連結する棒体１６を、ピストン１５を貫通すると共に上記案内穴８ａに挿入する。上記棒体１６と案内穴８ａとの径方向で対向する部分に、棒体１６又は案内穴８ａの一方から他方に向けて突出する凸部２０を設けると共に、棒体１６又は案内穴８ａの他方に対して上記凸部２０を軸方向に案内可能な溝状の空洞部２１を形成する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で、特にピストン速度の低速域における伸圧比を略１対１に設定することができる圧側減衰力発生構造を備えた空圧緩衝器を提供する。
【解決手段】シリンダ３内のピストン側室５０及びリザーバ室Ｒを連通すると共に、このピストン側室からリザーバ室への流れのみを許容するボトム側逆止弁３２を備えた連通路９と、同じく上記リザーバ室及びロッド側室４０を接続すると共に、リザーバ室からロッド側室への流れのみを許容するヘッド側逆止弁２０ａを備えた接続路１９、２０とを備え、上記ピストン側室及びリザーバ室に潤滑油Ｏを注入すると共に、上記シリンダ内に作動気体Ｇを封入した空圧緩衝器１において、上記ボトム側逆止弁にクラッキング圧力付加部材３４を設けた。 （もっと読む）

【課題】摺動性に乏しい作動流体を用いても低コストでピストンとシリンダとの摺動部の摺動性を確保することが可能な緩衝器を提供することである。
【解決手段】シリンダ１と、シリンダ１内を一方室Ｒ１と他方室Ｒ２とに区画するピストン２と、ピストン２を介してシリンダ１内に移動自在に挿入されたロッド３とを備えた緩衝器Ｄにおいて、ピストン２の外周に潤滑油Ｏ１を貯留する溝１０を設けたので、作動流体に潤滑性に乏しい流体を使用しても摺動部位の潤滑が可能となって摺動性を確保でき、緩衝器の構造が複雑とならず、重量も軽減でき、かつ、部品点数も削減でき、結果、緩衝器を低コストで製造可能となる。 （もっと読む）

【課題】シリンダとピストンとの間の摺動部の全体を確実に潤滑可能な空圧緩衝器を提供することである。
【解決手段】シリンダ１と、シリンダ１内をロッド側室Ｒ１とピストン側室Ｒ２とに区画するピストン３と、ピストン３を介してシリンダ１内に移動自在に挿入されたロッド４とを備えた空圧緩衝器において、ピストン３の上端から立ち上がりシリンダ１に対して隙間Ｇを介して対向する環状壁３ａを設けたので、シリンダ１とピストン３との間の摺動部２６の全体を確実に潤滑することができる。 （もっと読む）

【課題】 ピストンロッドの伸び切り時における転舵状態において、異音の発生が防止できるばかりでなく、耐久性も向上するリバウンド部材を備えた油圧緩衝器の構造を提供する。
【解決手段】 シリンダ３と、このシリンダ３にピストンを介して移動自在に挿入したピストンロッド５と、シリンダ３に設けた伸び切り規制部材６及びピストンロッド５に設けたストッパ部材７間に介装されて上記ピストンロッド５の伸び切り時の衝撃を緩和するリバウンド部材８とを備え、このリバウンド部材８をピストンロッドに挿入する略筒状の弾性体で形成した油圧緩衝器において、上記リバウンド部材８における伸び切り時のシリンダ３内周面との当接部に油溜め部９を設けた。 （もっと読む）

本発明は、潤滑剤室１１が形成されているスリーブ１０を有し、作動室を密閉する密閉配置に関する。この作動室３は、外側の機械部品３に向かって移動する内側の機械部品４及びこの外側の機械部品３によって形成される。この場合、潤滑剤室１１は、作動室側の密閉リング２０と作動室に面さない密閉リング２１とによって隔離されている。これらの密閉リングの少なくとも一方の密閉リングが、非対称な密閉リングとして形成されている。この場合、潤滑剤が、外側の機械部品３と内側の機械部品４との間に配置された密閉配置１によって作動室８から潤滑剤室１１内に流れ落ちるように、これらの密閉リング２０，２１は配置されている。この場合、スリーブ１０，５０が、潤滑剤室１１の過圧を解放する弁装置３０を有する。
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