自動車両のそれぞれ加速及び制動のための少なくとも２つのペダルを備える、自動車両のための一組の調節可能なペダルが記載されている。２つのペダルは、支持素子（５）上に取り付けられ、自動車両の固定フレームに対するその位置は、支持素子（５）とフレーム自体との間に設定されるクランク機構（１６）によって定められる規制装置（９）によって選択的に制御される。

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本発明のブレーキペダル装置（５０）は、係合手段（１５）とＬ字状部材（４３）との係合状態で、ブレーキペダル（２）を踏み込まれたとき、ペダル踏力（Ｆ_ｐ）が設定値（Ｆｐ_０）以下であると係合手段（１５）とＬ字状部材（４３）との係合状態が保持されて第２レバー部材（２ａ_２）が第２回動軸（１３）を中心に回動し、小さいレバー比が設定される。ペダル踏力（Ｆ_ｐ）が設定値（Ｆｐ_０）を超えると、係合手段（１５）とＬ字状部材（４３）との係合が解消され、係合手段（１５）がＬ字状部材（４３）を回動させながら移動する。係合連絡レバー（４５）が直線部（４３ｂ）から外れ、係合連絡レバー（４５）が回動してその係止爪が第２レバー部材（２ａ_２）の歯（４７ａ）に係止し、第１および第２レバー部材（２ａ_１），（２ａ_２）が一体に結合される。これによりレバー比が変更されて、大きいレバー比が設定される。 （もっと読む）

本発明は、ロック装置（１０）であって、孔（１６）を備えた移動可能な保持体（７）と、所定の輪郭表面（１２）を備えた位置固定の輪郭形成体（９）と、孔（１６）内に可動に配置されていて圧縮ばね（２１）を用いて生ぜしめられる軸方向のばね力によって負荷されるピン（８）とが設けられており、該ピン（８）のピンヘッド（１４）が、保持体（７）の孔（１６）から外に進出していて、接触表面（１２）との接触対を形成しており、さらにピン（８）と保持体（７）との間に少なくとも１つのセンタリング装置（１８）が設けられている形式のものに関する。このような形式のロック装置において本発明の構成では、少なくとも１つのセンタリング装置（１８）が少なくとも１つの弾性変形可能なリング（１９）を有しており、該リング（１９）が、ピン（８）と保持体（７）との間において孔（１６）の内部に配置されていて、孔（１６）の内部において移動可能に配置されていて、かつ圧縮ばね（２１）の力作用方向とは逆向きに先細になる断面を備えた表面（２２）を有しており、この表面（２２）が、該表面（２２）に対して相補形状を有しているピン（８）における表面（２３）と接触している。
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本発明は自動車のレバー装置（１）に関し、前記装置は、レバー装置（１）の作動レバー（４）が旋回可能に固定された支持要素（５）を保持する取付台（２）を備えている。本発明の目的は、前記レバー装置（１）の製造を簡略化することである。この目的を達成するために、取付台（２）は支持要素（５）により貫通された開口部（１４）を有し、支持要素（５）は中空の板状金属部品であり、該中空の板状金属部品は取付台（２）の背面（１７）に取り付けられた側方に突出する支持手段（１６）を少なくとも１つを備えている。支持要素（５）に取り付けられた作動レバー（４）は、取付台（２）の前面（１８）と支持要素（５）上に装備された保持部品（９）との間で軸方向に挟まれる。
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本発明は、ペダルを受容するペダル軸受ブロックに関する。前記ペダル軸受ブロックは、基体と、ペダル軸受ブロックを前壁に固定する接続部と、ペダル軸受を受容する軸受部（１３）とを有する。ペダル軸受ブロックをコンパクトに且つ有利に製造するために、ペダル軸受ブロックの基体は、シェル（１）と、シェル（１）と協働する補強要素（１１）とを有する。
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本発明は、自動車における固定装置に関する。本発明は特に、例えばブレーキ装置の押圧ロッドを操作装置、例えばブレーキペダルに取り付けるスナップ結合に関する。本発明に基づき、自動車用のペダル（１）はペダルに取り外し可能に取り付けられた固定クリップ（２）を用いて負荷されるようになっており、固定クリップ内に、操作力の伝達のための押圧ロッド（９）の球状の端部（１０）をヒンジ的に保持してあり、固定クリップの内部は、フックとして機能する弾性的に変形可能な２つのロック舌片（４）を有しており、ロック舌片は、固定クリップ（２）内への押圧ロッドの差し込みの後に押圧ロッドの球状の端部（１０）をペダル（１）内でロックするようになっている。本発明は、固定クリップ（２）がプラスチック部品から成っていて、該プラスチック部品がほぼ閉じた側面を有しており、該側面がペダル側で、端面によって閉鎖されており、該端面が押圧ロッドの球状の端部のための開口部を有しており、開口部が、押圧ロッドの球状の端部（１０）のための挿入領域（１３）及び押圧ロッド（９）の取り出しのための取り出し領域（１４）から成っている。
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