【課題】安価に製造することができる転がり軸受の保持器の製造方法を提供する。
【解決手段】保持器の製造方法は、内径側に折曲げられた両鍔部を備える一対の環状部と、ころを保持する複数のポケットを形成するように一対の環状部を連結し、その中央部が内径側に凹んだ複数の柱部とを備える保持器の製造方法である。ここで、保持器の製造方法は、側部が軸方向に真直ぐな円筒状部材の両開口部側から、径方向に凹み、円筒状部材の軸方向に動く押し広げ金型を挿入して、円筒状部材を外径側に押し広げる押し広げ工程（Ｄ）と、押し広げられた円筒状部材の両鍔部を、円筒状部材の軸方向に動く鍔部折曲げ金型によって、内径側に折曲げる鍔部折曲げ工程（Ｅ、Ｆ）とを含む。 （もっと読む）

【課題】隣接する保持器セグメント同士の衝突を防止して、ころがスムーズに回転可能な円錐ころ軸受を採用した円錐ころ軸受を提供する。
【解決手段】円錐ころ軸受３１は、内輪３２と、外輪３３と、円錐ころ３４と、内輪３２および外輪３３の間で周方向に順次連ねて配置される複数の保持器セグメント４１とを備える。そして、円錐ころ３４の転動面の任意の位置におけるころ径をＤ、円錐ころ３４のころ径の測定位置における内輪３２および外輪３３の軌道面間距離をｄとすると、全ての円錐ころ３４それぞれの転動面３４ｃの少なくとも１箇所で、Ｄ＞ｄを満たす。 （もっと読む）

【課題】ロッドを円滑かつ高精度に回転あるいは傾斜移動することができ、そして組み立てが容易な球面軸受を提供すること。
【解決手段】上下の少なくとも一方にロッドを備える大球、この大球を間隙を介して収容する球面凹壁と上下の少なくとも一方に形成された開口面とで規定される空洞部を有するハウジング、上記間隙内に配設されている、周壁に複数個の透孔を備え、外径がハウジングの開口面の直径よりも小さく且つ内径が大球の直径よりも大きい円筒状の小球保持具、そして小球保持具の透孔の各々に収容されて大球表面と球面凹壁とに接触した状態で回転可能に上記間隙内に配設された複数個の小球を含む球面軸受。 （もっと読む）

【課題】ころの脱落や保持器の半径方向または軸方向ずれを防止した上で、軸受運転中のころの温度上昇を抑制できるころ軸受用保持器を提供することである。
【解決手段】ころ３の外径面と両側から向かい合う一対のポケット面の一方をころ３の外径面を受け入れる凹円弧面５ａで形成し、他方のポケット面を平坦面５ｂで形成することにより、凹円弧面５ａで形成した一方のポケット面でころ３の脱落や保持器４の半径方向ずれを防止するとともに、平坦面５ｂで形成したポケット面側でころ３の外径面との間に十分な潤滑剤を供給し、その冷却効果によって、軸受運転中のころ３の温度上昇を抑制できるようにした。 （もっと読む）

【課題】軸受回転時に外輪がハウジング内で回転するのを防止し、かつ、潤滑性に優れたころ軸受を提供する。
【解決手段】ころ軸受としての針状ころ軸受２１は、円弧形状の外輪部材２２ａ，２２ｂを円周方向に複数連ねて形成される外輪２２と、外輪２２の内径面に沿って配置される複数のころとしての針状ころ２３と、隣接する針状ころ２３の間隔を保持する保持器２４とを備える。外輪部材２２ａ，２２ｂは、円周方向端部にハウジング１３，１３ｃと係合するように径方向外側に折り曲げられた係合爪２２ｃを有し、保持器２４は、径方向に貫通する油路を有する。 （もっと読む）

【課題】 グリースを軸受内部にまで確実に封入させることができ、かつ、グリースの封入量を多くすることができるグリース通過式保持器を提供する。
【解決手段】 環状の保持器本体２の円周方向複数箇所における幅方向の中間位置に、転動体２３が収まるポケット３が内外に貫通して形成された保持器１とする。各ポケット３の内面から保持器本体２の少なくとも一方の側面に貫通する軸方向孔４，５を設ける。 （もっと読む）

【課題】 高負荷状態や高速運転状態でもグリース潤滑を充足させることができる円すいころ軸受用保持器、およびこれを備えた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】 この円すいころ軸受用保持器１は、互いに径が異なり軸方向に離れた小径側および大径側の環状部２，３、およびこれら環状部２，３間に円周方向に並んで設けられた複数の柱部４からなる。隣合う柱部４，４と両環状部２，３の間で、円すいころ８を保持するポケット５が形成される。前記各柱部４は、断面台形状に形成される。各柱部４における軸方向の中央部付近およびこの中央部付近に続く大径側環状部寄りの部分Ｄでは、柱部側面４ｂと柱部内径面４ｃ間の角部、および柱部側面４ｂと外径面４ｄ間の角部に面取り７Ａ，７Ｂが設けられる。 （もっと読む）

【課題】一体型保持器で割れやむしれ等を生じさせることなく、ころのピッチ円直径からの垂れ下がり量を小さく規制できるようにすることである。
【解決手段】ころ３の両端面に凹部３ａを設けて、この凹部３ａに嵌まり込む凸部６を保持器４の各環状部４ａに機械加工で形成し、この凸部６をころ３の両端面の凹部３ａに、保持器４の半径方向に偏心させて嵌め込んで、ころ３のピッチ円直径Ｄからの垂れ下がり量を規制することにより、一体型保持器４で割れやむしれ等を生じさせることなく、ころ３のピッチ円直径Ｄからの垂れ下がり量を小さく規制できるようにした。 （もっと読む）

【課題】軸受運転時、軸受幅方向中心に対する保持器の傾きが生じた場合でも、軌道輪に対する保持器の案内面のエッジ当たりを防止し、耐摩耗性を向上する。
【解決手段】保持器２０に転動自在に保持された複数の玉３０を、一対の軌道輪１１，１２間に組み込まれてなる玉軸受１０において、前記保持器２０には、曲面で構成された凸状の案内面２１ａを有するフランジ部２１が、一方の軌道輪１２側に突設されており、該フランジ部２１は、前記案内面２１ａが一方の軌道輪１２に案内されることにより、保持器２０を一方の軌道輪１２に案内させる。 （もっと読む）

【課題】製造工程を簡素化すると共に、球面ころが安定して回転可能な自動調心ころ軸受用保持器を提供する。
【解決手段】自動調心ころ軸受用保持器１５は、球面ころ１４を収容する複数のポケット１８を有する。そして、球面ころ１４の端面１４ｂに対面するポケット１８の壁面１８ｂは、球面ころ１４の公転方向に延びる仮想線ｌ_１に対して傾いている。 （もっと読む）

【課題】車輪用軸受装置において，軸受剛性を低下させることなく，低トルク化を実現する。
【解決手段】車輪用軸受装置は，車輪を取り付けるためのハブフランジ26をもったハブ22と，インナレース34を有しハブ22に嵌合させた内輪32と，車体52に固定するためのフランジ40を有し内周面に２列のアウタレース44を形成した複列外輪38と，インナレース34とアウタレース44との間に転動自在に介在させた円すいころ46と，各列の円すいころ46を円周方向で所定間隔に保持する保持器48とを備え，保持器48が，円すいころ46の小端面側で連なる小環状部と，円すいころ46の大端面側で連なる大環状部と，大環状部と小環状部を連結する複数の柱部とからなり，隣接する柱部間に形成されるポケットの，円すいころ46の小径側を収納する狭幅側の柱部に切欠きが設けてあり，保持器48のポケット柱面のころの当たり幅が左右共にポケット軸方向中央位置に対しポケット長さの10％以上確保され，ころ係数が0.94を越えている。 （もっと読む）

【課題】車輪用軸受装置において，軸受剛性を低下させることなく，低トルク化を実現する。
【解決手段】車輪用軸受装置は、内周に複列の転走面４４を有する外方部材と、転走面３４を外周に有する内方部材と、これら対向する転走面４４，３４の間に転動自在に配された複数の円すいころ４と、円すいころ４を円周所定間隔に保持する保持器５とを備える。ＰＣＤ上におけるころ間隔が（ころ径／ころ本数）未満になるように均等に円すいころ４が配置される。保持器５が、円すいころ４の小径端面側で連なる小環状部６と、円すいころ４の大径端面側で連なる大環状７と、これらの環状部を連結する複数の柱部８とからなる。隣接する柱部間に、円すいころ４の小径側を収納する部分が狭幅側、大径側を収納する部分が広幅側となる台形状のポケット９が形成され、ポケット９の狭幅側の柱部８に切欠き１０ａを設けた。 （もっと読む）

【課題】車輪用軸受装置において，軸受剛性を低下させることなく，低トルク化を実現する。
【解決手段】車輪用軸受装置は，内周に２列のアウタレース44を有する外方部材と，外周に２列のインナレース34を有する内方部材と，アウタレース44とインナレース34との間に転動自在に介在させた円すいころ46と，各列の円すいころ46を円周方向で所定間隔に保持する保持器48とを備え，ころ係数γが0.94を越え，少なくとも円すいころ46の表面に微小凹形状のくぼみをランダムに無数に設け，くぼみを設けた表面の面粗さパラメータRyniが0.4μｍ≦Ryni≦1.0μｍの範囲内で，かつ，Sk値の上限が-1.6であり，保持器48が，円すいころ46の小端面側で連なる小環状部と，円すいころ46の大端面側で連なる大環状部と，これらの環状部を連結する複数の柱部とからなり，隣接する柱部間に，円すいころ46の小径側を収納する部分が狭幅側，大径側を収納する部分が広幅側となった台形状のポケットが形成してあり，狭幅側の柱部に切欠きが設けてある。 （もっと読む）

【課題】軸受の剛性を低下させることなく低トルクを実現する。
【解決手段】本発明の車輪用軸受装置は、保持器５がエンジニアリング・プラスチックで構成された円錐ころ軸受１を有する。この保持器５は、ポケット９の狭幅側の柱部８に切欠き１０ａが形成される。ポケット９の窓角は５５°以上８０゜以下であり、ころ係数は０．９４以上である。台形形状ポケットの狭幅側の小環状部にも切り欠きを設けた。台形形状ポケットの広幅側の少なくとも柱部に切り欠きを設けた。 （もっと読む）

【課題】車輪用軸受装置において，軸受剛性を低下させることなく，低トルク化を実現する。
【解決手段】車輪用軸受装置は、内周に複列の転走面４４を有する外方部材と、転走面３４を外周に有する内方部材と、これら対向する転走面４４，３４の間に転動自在に配された複数の円すいころ３６と、円すいころ４を円周所定間隔に保持する保持器５とを備える。（ＰＣＤ上の円周方向長さ）−（ころ径×ころ本数）＜ころ径とし、保持器５が、円すいころ４の小径端面側で連なる小環状部６と、円すいころ４の大径端面側で連なる大環状部７と、これらの環状部６、７を連結する複数の柱部８とからなる。隣接する柱部８、８間に、円すいころ４の小径側を収納する部分が狭幅側、大径側を収納する部分が広幅側となる台形状のポケット９が形成され、ポケット９の狭幅側の柱部に切欠きを設けた。 （もっと読む）

【課題】車輪用軸受装置において，軸受剛性を低下させることなく，低トルク化を実現する。
【解決手段】車輪用軸受装置は，車輪を取り付けるためのハブフランジ26をもったハブ22と，インナレース34を有しハブ22に嵌合させた内輪32と，車体52に固定するためのフランジ40を有し内周面に２列のアウタレース44を形成した複列外輪38と，インナレース34とアウタレース44との間に転動自在に介在させた円すいころ46と，各列の円すいころ46を円周方向で所定間隔に保持する保持器48とを備え，ころ係数が0.94を越え，保持器48が，円すいころ46の小端面側で連なる小環状部6と，円すいころ46の大端面側で連なる大環状部7と，小環状部6と大環状部7を連結する複数の柱部8とからなり，隣接する柱部8間に，円すいころ46の小径側を収納する部分が狭幅側，大径側を収納する部分が広幅側となる台形状のポケット9が形成され，ポケット9の狭幅側の柱部に切欠き10aが設けてある。 （もっと読む）

【課題】軸受の剛性を低下させることなく低トルクを実現する。
【解決手段】保持器５のポケット９の狭幅側の柱部８に切欠き１０ａ，１０ｂ，１０ｃを設ける。保持器５の外径面に、外方部材３の内径面に向かって凸状をなし外方部材３の内径面との間に微小隙間を形成する突起部５ａを円周所定間隔で複数形成する。前記台形ポケットの狭幅側の小環状部にも切欠きを設けた。前記台形ポケットの広幅側の少なくても柱部に切欠きを設けた。台形ポケットの狭幅側切欠きの合計面積を、台形ポケットの広幅側の切欠きの合計面積より広くした。 （もっと読む）

【課題】軸受の剛性を低下させることなく低トルクを実現する。
【解決手段】
ポケット９の狭幅側の柱部８に切欠き１０ａ，１０ｂ，１０ｃを設ける。保持器５の外径を、保持器５を半径方向に移動させると保持器外周面が外方部材の軌道面３ａに当接するが、軸受回転中は保持器中心が軸中心に移動して保持器外周面と外方部材の軌道面３ａとの間にすきまが形成される寸法とする。ころ係数を０．９４以上とする。 （もっと読む）

【課題】軌道輪を省略してもラジアルころ軸受の軸方向の移動を規制可能な構造のスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受１１は、複数のころ１２と、炭素含有量が０．１％未満で、かつ伸びが３６％以上の鋼板を出発材料として中央に穴１４を形成した円板形状の部材であって、ころ１２を収容する複数のポケット１７を有して径方向に延在するころ保持部１６、およびころ保持部１６の内周に位置する内周鍔部１５を含む保持器１３とを備える。そして、内周鍔部１５は、穴１４に対面して厚み方向に直線的に延びる円筒部１５ａと、円筒部１５ａの軸方向両端部から所定の曲率を持って径方向外側に屈曲する第１および第２屈曲部１５ｂ，１５ｃとを有する。 （もっと読む）

【課題】車輪用軸受装置において，軸受剛性を低下させることなく，低トルク化を実現する。
【解決手段】車輪用軸受装置は，ころ係数γが０．９４を越え，内輪32，外輪38および転動体46のうち少なくともいずれか一つの部材が，窒素富化層を有し，かつ，窒素富化層におけるオーステナイト結晶粒の粒度番号が１０番を越える範囲にあり，保持器48が，円すいころの小端面側で連なる小環状部と，円すいころの大端面側で連なる大環状部と，これらの環状部を連結する複数の柱部とからなり，隣接する柱部間に，円すいころの小径側を収納する部分が狭幅側，大径側を収納する部分が広幅側となる台形状のポケットが形成してあり，ポケットの狭幅側の柱部に切欠きが設けてある。 （もっと読む）