【課題】軸受の剛性を低下させることなく低トルクを実現する。
【解決手段】円すいころ軸受は、ころ係数γが0.94を越え、内輪2、外輪3および円すいころ4をそれぞれ酸素含有量が9ppm以下の鋼で形成し、これらの各表面に炭素含有量0.80重量％以上でロックウエル硬さＨＲＣ58以上の浸炭窒化層を形成し、この浸炭窒化層の残留オーステナイト量を25〜35体積％とし、内輪2の大つば面2bが、円すいころ大端面4aに接触する円錐面aと、この円錐面の外側に滑らかに連なり、円すいころ大端面4aから離隔する方向に湾曲する逃げ面bとで構成され、保持器5が、円すいころ4の小端面側で連なる小環状部6と、円すいころ4の大端面側で連なる大環状部7と、これらの環状部を連結する複数の柱部8とからなり、隣接する柱部8間に、円すいころ4の小径側を収納する部分が狭幅側、大径側を収納する部分が広幅側となる台形状のポケット9が形成され、ポケット9の狭幅側の柱部8に切欠き10a,10b,10cが設けてある。 （もっと読む）

【課題】自転しながら公転する遊星回転体を支持する円錐ころ軸受の保持器を、低い接触面圧の被案内面で案内して、被案内面に摩耗や焼付きが生じないようにすることである。
【解決手段】保持器５の小円環部５ａに、外端から屈曲して外径側へ延出された円板部５ｄを設け、その外周端に軸方向内側へ直角に屈曲した円環部５ｅを設けて、この円環部５ｅの内径面を、外輪３の外径面に設けられた段差小径面３ｂに案内されるラジアル方向の被案内面６とすることにより、被案内面６の接触面積を大きくして、自転しながら公転する遊星回転体としての遊星歯車１５を支持する円錐ころ軸受１の保持器５の被案内面６に摩耗や焼付きが生じないようにした。 （もっと読む）

【課題】自転しながら公転する遊星回転体を支持する円錐ころ軸受における、保持器の被案内面と案内面間での摩耗や焼付きを防止することである。
【解決手段】内輪２の小鍔２ｃ側に内輪間座６ａを配設し、保持器５の小円環部５ａに、外端から屈曲して内径側へ延出された円板部５ｄを設け、その内周端に軸方向外側へ直角に屈曲した円環部５ｅを設けて、円環部５ｅの内径面を内輪間座６ａの外径面で案内される被案内面７とすることにより、被案内面７の接触面積を大きくするとともに、案内面となる内輪間座６ａの外径面に表面硬化層と潤滑性皮膜を形成し、自転しながら公転する遊星回転体を支持する円錐ころ軸受１における、保持器５の被案内面７と案内面間での摩耗や焼付きを防止できるようにした。 （もっと読む）

【課題】円すいころの大端面を受ける内輪鍔部の強度を十分確保でき、しかも、軸受重量の削減を図ることが可能な円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】内輪２１と、外輪２２と、内輪２１と外輪２２との間に転動自在に配された複数の円すいころ２３と、円すいころ２３を円周所定間隔に保持する保持器２４とを備えた円すいころ軸受である。内輪２１の大径側に外径側へ突出する鍔部２６を設けて、この鍔部２６から小径端に達する軌道面２５を形成する。保持器２４の小径側の外径方向へ突出する係合部３６を、外輪２２に係合させて外輪２２と円すいころ２３と保持器２４とを組み付ける。 （もっと読む）

【課題】軸受回転時に、ころと転動面との間に常に潤滑剤を供給することができ、軸受の摩耗、焼付、剥離等を確実に防止することができるスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受１０は、複数のころ１１と、一対の保持器部材１４，１５を互いに軸方向に嵌合して構成され、複数のころ１１を周方向に転動可能に保持するポケット部１３を有する保持器１２と、を備え、一対の保持器部材１４，１５を嵌合することにより形成される空間に固体潤滑剤１６を設ける。 （もっと読む）

【課題】組み立て時の作業性を向上したころ軸受を提供する。
【解決手段】円錐ころ軸受は、外輪と、内輪と、外輪および内輪の間に配置される複数の円錐ころと、円錐ころを保持するポケット１３ａ〜１３ｄを形成するように軸に沿う方向に延びる複数の柱部１４ａ〜１４ｅ、およびこの複数の柱部１４ａ〜１４ｅを連結するように周方向に延びる一対の連結部１５ａ、１５ｂを有し、外輪および内輪の間で周方向に順次連ねて配置される複数の保持器セグメント１１ａとを備える。ここで、ポケット１３ａ〜１３ｄの側壁面２３には、円錐ころの抜け落ちを防止する外径側ころ止め部および内径側ころ止め部が設けられている。また、保持器セグメント１１ａのうち、一方の連結部１５ｂと複数の柱部１４ａ〜１４ｅとは、分離可能である。 （もっと読む）

【課題】 保持器柱部において要求される強度を確保できるころ軸受及び該ころ軸受の製造方法を提供する。
【解決手段】 外輪２ところ５と保持器３とを備えるシェル形のラジアルころ軸受１において、保持器３は、各ポケット部４を軸受回転周方向に区画する複数の柱部３１と、それら柱部３１のアキシャル方向両端を各々互いに連結する一対の環状部３２とを有し、各柱部３１は、保持器ラジアル方向の外面位置がころ５のピッチ円位置よりも外側に位置し、同じく内面位置がピッチ円位置よりも内側に位置するとともに、ポケット部４を挟んで対向する各柱部３１の側面の内縁にころ脱落防止部３０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】保持器と外輪とのクリアランスが小さい構造であっても、保持器の焼付きが起こりにくい円錐ころ軸受を提供する。
【解決手段】保持器５は、自身の内周面５ａが各円錐ころ４の中心軸線よりもラジアル方向外側に位置するように転動体保持空間に配置されるとともに、自身の外周面５ｂにおいて隣接するポケット部Ｐの間に形成された柱部８をなす領域に、潤滑油を溜めるための油溜り凹部６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】保持器と軌道輪との組立性を損なうことなく、かつ分離を有効に防止したスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受は、複数のころと、保持器と、軌道面と外周鍔部と第１の爪部とを有する円環状の第１の軌道輪と、軌道面と内周鍔部と第２の爪部とを有する円環状の第２の軌道輪とを備える。そして、外周鍔部と保持器の外縁部との間および内周鍔部と保持器の内縁部との間には第１の軌道輪と第２の軌道輪との偏芯回転を許容する軸受内部隙間が設けられている。また、第１および第２の爪部のうちの少なくとも一方は、曲げ加工によって形成された張出部である。さらに、張出部の先端は、軌道面に対面する側の角部に第１の傾斜部１４ｅと、厚み方向反対側の角部に第１の傾斜部１４ｅより径方向長さが相対的に長い第２の傾斜部１４ｆとを有する。 （もっと読む）

【課題】保持器と軌道輪との組立性を損なうことなく、かつ分離を有効に防止したスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受１１は、複数のころ１２と、保持器１３と、一組の軌道輪１４，１５とを備え、保持器１３と一組の軌道輪１４，１５とを３０Ｎ未満では分離しないように連結した。外周鍔部１４ｃと保持器１３の外縁部との間および内周鍔部１５ｃと保持器１３の内縁部との間には偏芯回転を許容する軸受内部隙間が設けられている。第１および第２の爪部１４ｄ，１５ｄのうちの少なくとも一方は、曲げ加工によって形成された張出部である。保持器１３が軌道輪１４，１５に対して径方向一方側に最大限偏ったときの爪部１４ｄ，１５ｄと保持器１３との最小掛かり代をσとすると、−０．１ｍｍ≦σ≦０．５ｍｍを満たす。 （もっと読む）

【課題】保持器と軌道輪との組立性を損なうことなく、かつ分離を有効に防止したスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受は、複数のころと、保持器と、軌道面と外周鍔部と第１の爪部とを有する円環状の第１の軌道輪と、軌道面と内周鍔部と第２の爪部とを有する円環状の第２の軌道輪とを備える。そして、外周鍔部と保持器の外縁部との間および内周鍔部と保持器の内縁部との間には第１の軌道輪と第２の軌道輪との偏芯回転を許容する軸受内部隙間が設けられている。また、第１および第２の爪部のうちの少なくとも一方は、曲げ加工によって形成された張出部である。さらに、張出部に対面する保持器の縁部は、軌道面に対面する側の角部に第１の傾斜部１３ｃと、厚み方向反対側の角部に第１の傾斜部１３ｃより径方向長さが相対的に短い第２の傾斜部１３ｄとを有する。 （もっと読む）

【課題】微量潤滑下において、トルク低減性および耐焼付き性に優れる転がり軸受用保持器を提供すること。
【解決手段】保持器５の一方の環状部２０を、円筒状の円筒部３０と、円筒部３０から径方向の外方に突出する複数の第１凸部３１とで構成する。周方向に隣接する第１凸部３１の間のうちの一つの周方向の位相角を、１８０°よりも大きく設定する。このようにして、保持器５の重心を、円筒部３０の中心軸に対して間隔をおいて位置させる。 （もっと読む）

【課題】軸受の低トルク化及び長寿命化を図ることができると共に、組み込み時の変形により保持器に発生する応力を緩和することができる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】保持器１４は、大径側円環部と、前記大径側円環部と同軸配置される小径側円環部と、大径側円環部と小径側円環部とを連結すべく、円周方向に等間隔で複列配置される柱部１５とを有する円すいころ軸受１０であって、前記円すいころ軸受１０は、保持器１４の柱部１５の外周面とポケット部１６の円周方向を向く側面との間に面取部１７を設ける。 （もっと読む）

【課題】微量潤滑方式が採用されたときでも外周面の潤滑不足が起こりにくくて、外輪に対する摺動に基づく発熱が小さく、寿命が長い転がり軸受用保持器を提供すること。
【解決手段】保持器４０の柱部２６の外周面を凹面６０にする。保持器４０の環状部２４,２５の外周面に複数の凹部４２,４３,５２,５３を形成する。各凹部４２,４３,５２,５３に連通する通路４６,４７,５６,５７を形成する。各通路４６,４７,５６,５７の軸方向の内方の他端を、環状部２４,２５の軸方向の内方の端面または柱部２６の凹面６０に連通させる。 （もっと読む）

【課題】デファレンシャル油に対しても軸受の保持器は、強度が低下せず、耐久性に優れ、ボールを安定して保持することができて、円滑な転動を維持することができ、しかも、転がり抵抗を低減することができるデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】デファレンシャルケース５１と、ケース５１内に配置される差動減速機構５２と、差動減速機構５２のリングギヤ５３に噛合するピニオンギヤ５４と、ピニオンギヤ５４を支持するピニオン軸５５と、ピニオン軸５５をケース５１内に回転自在に支持する軸受５６、５７とを備えたデファレンシャル装置である。軸受５６、５７はタンデム型複列アンギュラ玉軸受である。軸受５６、５７の保持器１９、２０を、圧延鋼板をプレス成形にて構成したプレス保持器とした。 （もっと読む）

【課題】保持器の強度を保ちつつボールの充填率を上げることができ、定格荷重を上げることができて、軸受の長寿命化を図ることができるとともに、デファレンシャルにおける軸受の低トルク化により低燃費化を図ることができるタンデム型複列アンギュラ玉軸受を提供する。
【解決手段】複列の軌道面１１ａ、１１ｂを有する内輪１２と、内輪１２の軌道面１１ａ、１１ｂと対応する複列の軌道面１３ａ、１３ｂを有する外輪１４と、内輪１２および外輪１４の各列の軌道面間に、それぞれ異なるピッチ円直径をもって介装される複列の玉群１５、１６と、玉群１５、１６のボール２７、２８を保持する保持器１９、２０とを備えたタンデム型複列アンギュラ玉軸受である。｛（ボール径×ボール個数÷（π×ピッチ円直径））×１００（％）｝で表されるボール２７、２８の充填率を複列毎に９１％以上とした。 （もっと読む）

【課題】負荷容量を低下させることなく、良好な耐久性や信頼性を確保することができる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】
円すいころ軸受１は、外周面に軌道面２ａを有する内輪２と、内周面に軌道面３ａを有する外輪３と、内輪の軌道面２ａと外輪の軌道面３ａとの間に転動自在に介在させる複数の円すいころ４と、これらの複数の円すいころ４を保持する保持器５とを備える。保持器５の小径側の小径リング部５１は、径方向内側に延びる端面部５１ａと、この端面部５１ａの縁に屈曲して連なると共に大径側に延びる内リング部５１ｂとを有する。内リング部５１ｂの内周面を、内輪の小径側に形成した小鍔部２１の外周面に、摺動可能に対向させる。円すいころ４に作用した力を、保持器５から内リング部５１ｂと小鍔部２１を介して内輪２に分散できるので、保持器のポケット部５３の内側面と円すいころ４の外周面とが接触して生じる応力を低減できる。 （もっと読む）

【課題】リンや硫黄分が多く含まれている油中に使用しても強度の低下を防止できる保持器を備えたタンデム型複列アンギュラ玉軸受およびこのタンデム型複列アンギュラ玉軸受を用いたデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】タンデム型複列アンギュラ玉軸受は、複列の軌道面１１ａ、１１ｂを有する内輪１２と、内輪１２の軌道面１１ａ、１１ｂと対応する複列の軌道面１３ａ、１３ｂを有する外輪１４と、内輪１２および外輪１４の各列の軌道面１１ａ、１１ｂ、１３ａ、１３ｂ間に、それぞれ異なるピッチ円直径をもって介装される複列の玉群１５、１６とを備える。各玉群１５、１６のボール２７、２８を保持する保持器１９を高力黄銅にて構成するとともに、ボール２７、２８が収容されるポケット３２をブローチ加工にて仕上げた。 （もっと読む）

【課題】玉軸受で、軸方向の省スペース化で冠形保持器を採用した場合に、保持器の軸方向の外れを防止し且つ玉の摩耗や損傷及び保持器を破損させることなく安定した回転性能を発揮させる。
【解決手段】幅狭玉軸受１００Ａ，１００Ｂを２列組合せて組合せ玉軸受１００を構成し、各幅狭玉軸受は、リング部１１１を組合せ面側として、他方側に玉１０３を保持する所要数のポケット部１１３を形成した冠形の玉案内保持器１１０を備え、ポケット部１１３は、リング部１１１とは反対側の先端部に形成した玉の抜け出しを防止する玉係止部１１４を有し、ポケット部１１３の曲率中心と玉係止部先端との軸方向距離Ｌに対して、ポケット部１１３の曲率中心と玉曲率中心とを一致させたときの対向する２つの保持器におけるリング部端部間の軸方向すきまΔＧに、ポケット部１１３のポケット面１１３ａと玉１０３との軸方向すきまΔＰを加えた値が小さくなるように設定した。 （もっと読む）

【課題】軸受内部の潤滑油の流動抵抗によるトルク損失を低減するとともに、内輪の大鍔面と円錐ころの大端面との間での焼付きの発生を防止することである。
【解決手段】保持器５の台形状ポケット５ａの小環状部５ｂに切欠き７を設けることにより、保持器５の内径側から内輪側へ流入する潤滑油を、円錐ころ４の小径側を収納するポケット５ａの狭幅側で切欠き７から外輪側へ速やかに逃がして、内輪の軌道面に沿って大鍔面に到り、軸受内部に滞留する潤滑油の量を減らし、潤滑油の流動抵抗によるトルク損失を低減するとともに、円錐ころ４の大端面４ａの曲率半径Ｒと、円錐ころ４の円錐角の頂点から内輪の大鍔面までの距離Ｒ_ＢＡＳＥとの比Ｒ／Ｒ_ＢＡＳＥを０．７５〜０．８７の範囲に設定することにより、内輪の大鍔面と円錐ころ４の大端面４ａとの間に十分な油膜が形成されるようにして、これらの間での焼付きの発生を防止できるようにした。 （もっと読む）