【課題】水等が侵入しても発錆や軌道面，転動面の損傷が生じにくい転動装置を提供する。
【解決手段】自動調心ころ軸受は、内輪１と、外輪２と、内輪１の軌道面１ａと外輪２の軌道面２ａとの間に転動自在に配された複数の転動体３と、を備えている。そして、内輪１，外輪２及び転動体３のうち少なくとも一つは、その表面の少なくとも一部に、鉄よりも卑な金属の粉末のショットピーニングにより形成された金属被膜を備えている。 （もっと読む）

【課題】 水や水蒸気に曝される環境下において優れた耐久性を持ち、低コストで環境に優しい転がり軸受を提供する。
【解決手段】 内輪１、外輪２、転動体３および保持器４の母材の表面には、Ｆｅより卑な金属としてＺｎ層１ａ〜４ａをショットピーニングにてそれぞれ形成するとともに、Ｚｎ層１ａ〜４ａ上には、Ｆｅより貴な金属としてＳｎ層１ｂ〜４ｂをショットピーニングにてそれぞれ形成する。 （もっと読む）

【課題】保持器のポケットに転動体を保持させるにあたり、加締める工程を行わずに抜け止めとなる突部を組み立て前に形成し、その突部を高い精度で容易に小さく製造する。
【解決手段】円周方向に隣り合うポケット１４間を仕切る壁１３の内外径の少なくとも一方側の端部１５に、工具３１を当該壁１３の円周方向中間部に当てて円周方向両側に引っ掻くことにより転動体２１が上記一方側に引っ掛かる一対の突部を形成する。一対の突部１８、１８の間に転動体２１が押し込まれることにより突部１８、１８が弾性変形を生じて転動体２１がポケット１４に入り、転動体２１がポケット１４に入った後は、突部１８、１８が弾性回復して抜け止めとなる。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受の温度上昇を抑制できて、軌道輪の周面に案内される案内面が剥離しにくい転がり軸受の保持器を提供すること。
【解決手段】この発明の保持器５は、外輪１の軌道肩部１６に案内される案内面２５を有する樹脂部２１と、金属部２２とを備える。金属部２２は、玉収容部２７に間隔をおいて位置する貫通穴２４ａ,２４ｂ,２４ｃを有する。樹脂部２１は、貫通穴２４ａ,２４ｂ,２４ｃに対して貫通穴２４ａ,２４ｂ,２４ｃの案内面２５側に位置すると共に、案内面２５を含む第１部分３６と、貫通穴２４ａ,２４ｂ,２４ｃに対して貫通穴２４ａ,２４ｂ,２４ｃの案内面２５側とは反対側に位置する第２部分３７と、貫通穴２４ａ,２４ｂ,２４ｃ内に充填されていると共に、第１部分３６と第２部分３７とを連結する第３部分３８とを有する。 （もっと読む）

【課題】加工や組み立てが容易で、安価に作製する。
【解決手段】環状部７に軸方向に突出し周方向に間隔をおいて一体に設けた複数の柱部８と、この各柱部８の先端部に設けた別体の側板９とからなる。各柱部８は、径方向に弾性変形可能に設けられており、柱部８の内径面に周方向の嵌合溝１１が形成される。各柱部８の先端部には嵌合溝１１に向かって径方向に傾斜するテーパ面１２が設けられる。柱部８のテーパ面１２に側板９を軸方向に押し込めば、テーパ面１２に径方向への力が作用して、各柱部８が外径方向に弾性変形するので、側板９を各柱部８の嵌合溝１１に容易に嵌め合わせることができる。また、各柱部８の嵌合溝１１は、旋削により容易に形成することができるため、保持器を安価に作製することができる。 （もっと読む）

【課題】高速回転環境下でも偏心部を安定して支持可能な軸受を採用することによって、耐久性に優れ、信頼性の高いインホイールモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】インホイールモータ駆動装置２１は、モータ部Ａと、減速部Ｂと、車輪ハブ３２とを備え、減速部Ｂは、曲線板２６ａ，２６ｂと、曲線板２６ａ，２６ｂを回転自在に支持する転がり軸受４１と、曲線板２６ａ，２６ｂの自転運動を生じさせる外ピン２７と、曲線板２６ａ，２６ｂの自転運動を回転運動に変換して車輪側回転部材２８に伝達する運動変換機構とを含み、転がり軸受４１は、内側軌道面４２ａと、外側軌道面４３と、複数のころ４４と、保持器４５と、保持器４５の内径面に圧入固定され、内側軌道面４２ａに摺接する案内リング４６ａ，４６ｂとを含み、案内リング４５は、内側軌道面４２ａと異なる材料で形成される。 （もっと読む）

【課題】自転しながら公転する遊星回転体を支持する円錐ころ軸受の保持器を、低い接触面圧の被案内面で案内して、被案内面に摩耗や焼付きが生じないようにすることである。
【解決手段】保持器５の小円環部５ａに、外端から屈曲して外径側へ延出された円板部５ｄを設け、その外周端に軸方向内側へ直角に屈曲した円環部５ｅを設けて、この円環部５ｅの内径面を、外輪３の外径面に設けられた段差小径面３ｂに案内されるラジアル方向の被案内面６とすることにより、被案内面６の接触面積を大きくして、自転しながら公転する遊星回転体としての遊星歯車１５を支持する円錐ころ軸受１の保持器５の被案内面６に摩耗や焼付きが生じないようにした。 （もっと読む）

【課題】自転しながら公転する遊星回転体を支持する円錐ころ軸受における、保持器の被案内面と案内面間での摩耗や焼付きを防止することである。
【解決手段】内輪２の小鍔２ｃ側に内輪間座６ａを配設し、保持器５の小円環部５ａに、外端から屈曲して内径側へ延出された円板部５ｄを設け、その内周端に軸方向外側へ直角に屈曲した円環部５ｅを設けて、円環部５ｅの内径面を内輪間座６ａの外径面で案内される被案内面７とすることにより、被案内面７の接触面積を大きくするとともに、案内面となる内輪間座６ａの外径面に表面硬化層と潤滑性皮膜を形成し、自転しながら公転する遊星回転体を支持する円錐ころ軸受１における、保持器５の被案内面７と案内面間での摩耗や焼付きを防止できるようにした。 （もっと読む）

【課題】もみ抜き保持器を外輪案内式のものとしても、案内面で焼付きや摩耗が生じないようにすることである。
【解決手段】もみ抜き保持器５を外輪３の内径面で案内されるものとし、この外輪３の内径面で案内される保持器５の案内面６を、円環部５ａの外径面と、その軸方向両側に張り出す柱部５ｂの基部の外径面とに形成することにより、外輪３の内径面と接触する案内面６の接触面積を広くしてその接触面圧を低減し、外輪案内式のものとしても、案内面６で焼付きや摩耗が生じないようにした。 （もっと読む）

【課題】リンや硫黄分が多く含まれている油中に使用しても強度の低下を防止できる保持器を備えたタンデム型複列アンギュラ玉軸受およびこのタンデム型複列アンギュラ玉軸受を用いたデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】タンデム型複列アンギュラ玉軸受は、複列の軌道面１１ａ、１１ｂを有する内輪１２と、内輪１２の軌道面１１ａ、１１ｂと対応する複列の軌道面１３ａ、１３ｂを有する外輪１４と、内輪１２および外輪１４の各列の軌道面１１ａ、１１ｂ、１３ａ、１３ｂ間に、それぞれ異なるピッチ円直径をもって介装される複列の玉群１５、１６とを備える。各玉群１５、１６のボール２７、２８を保持する保持器１９を高力黄銅にて構成するとともに、ボール２７、２８が収容されるポケット３２をブローチ加工にて仕上げた。 （もっと読む）

【課題】頻繁に起動停止する稼動条件や揺動運動、あるいは低速かつ高荷重といった、接触部への外部からの潤滑油の供給が期待できない稼動条件においても、接触部を潤滑油で分離することが可能な転がり部材を提供する。
【解決手段】転がり部材の転がり接触部に、潤滑油の存在により動圧作用を発生させる微小な多数の動圧溝５を有する動圧発生面を形成し、この動圧発生面に、上記動圧溝５の深さよりも深い潤滑油貯留ポケット４を点在させ、表面に固体潤滑皮膜７を設けることにより、相対運動の開始時に、熱膨張によって深い潤滑油貯留ポケット４から動圧溝５に潤滑油が吐出されるようにし、十分な油膜が形成されない速度であっても流体潤滑状態を維持することができるようにし、表面の固体潤滑皮膜７によって、潤滑油膜が破断した状態の摩耗を防止した。 （もっと読む）

【課題】振動の制振性に優れる転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】外輪６の外周面に制振材料からなる制振部材２を外嵌して固定する。上記制振部材２の軸方向の寸法を、外輪６の軸方向の寸法よりも大きくする。制振部材２における外輪６の軸方向の一方の側の端面よりも軸方向の外方に位置する軸方向外方部分１１に、第１端面としての軸方向の端面２３と、端面２３よりも軸方向の外方に位置する第２端面としての軸方向の端面２４とを形成する。 （もっと読む）

【課題】リップ部の回転側軌道輪への押し付け力を調整して、密封性の低下を防止した転がり軸受を提供する。
【解決手段】転がり軸受３１は、回転側軌道輪としての内輪３２と、非回転側軌道輪としての外輪３３と、内輪３２および外輪３３の間に配置される転動体としての複数の円錐ころ３４と、内輪３２に当接する円環形状のリップ部３６ｄ、およびリップ部３６ｄの内輪３２への押し付け力を調整するリング部３６ｃとを含み、外輪３３に固定される密封部材としての密封シール３６とを備える。また、リング部３６ｃは、形状記憶合金により形成される第１のリングを含む。そして、第１のリングは、形状回復温度を超えると拡径する。 （もっと読む）

【課題】錆やフレーキングの発生が生じにくいセンターベアリング用軸受を提供する。
【解決手段】センターベアリング１は、内輪１１と外輪１２と、内輪１１の軌道面１１ａと外輪１２の軌道面１２ａとの間に転動自在に配された複数の転動体１３とを備えている。そして、内輪１１、外輪１２、転動体１３のうち少なくとも一つは、その表面の少なくとも一部に、錫、銅系合金及び亜鉛、或いは、熱可塑性樹脂等の防錆効果を有する金属皮膜を備え、この金属皮膜は、ショットピーニングにより形成される。 （もっと読む）

【課題】フォールスブリネリングや錆の発生が生じにくい駆動力伝達系用軸受を提供する。
【解決手段】駆動力伝達系用軸受１は、外輪２と、内輪３と、外輪２の軌道面２ａと内輪３の軌道面３ａとの間に転動自在に配された複数の転動体４とを備えている。そして、外輪２、外輪３、転動体４のうち少なくとも一つは、その表面の少なくとも一部に、二硫化モリブデン、錫、銅系合金及び亜鉛等の固体潤滑材からなる金属皮膜を備え、この金属皮膜は、ショットピーニングにより形成される。 （もっと読む）

【課題】フォールスブリネリングや錆の発生が生じにくいクラッチパイロット軸受を提供する。
【解決手段】クラッチパイロット軸受４０は、内輪１と外輪２と、内輪１の軌道面１ａと外輪２の軌道面２ａとの間に転動自在に配された複数の転動体３とを備えている。そして、内輪１、外輪２、転動体３のうち少なくとも一つは、その表面の少なくとも一部に、二硫化モリブデン、錫、銅系合金及び亜鉛等の固体潤滑材からなる金属皮膜を備え、この金属皮膜は、ショットピーニングにより形成される。 （もっと読む）

【課題】振動の制振性に優れる転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】制振材料からなる制振部材２の内周面の一部が、玉軸受１の外輪６の外周面に当接するように、制振部材２を配置する。制振部材２に、外輪６の軸方向の一方の側の端面１９よりも軸方向の外方に位置する軸方向外方部分１３を形成する。軸方向外方部分１３に、玉軸受１の軸方向の上記一方の側の端面に対して軸方向に非接触に対向する非接触対向部１１を形成する。 （もっと読む）

【課題】コンパクトで負荷容量の高い自動調心ころ軸受を有する走行台車の駆動軸支持構造を提供する。
【解決手段】走行台車１１は、レール１２上を走行する車輪１３と、車輪１３を回転駆動する駆動軸１４と、駆動軸１４を回転自在に支持する軸受２１とを備える。駆動軸１４を支持する自動調心ころ軸受２１は、内輪と、外輪と、複列に配置された複数の球面ころと、隣接する球面ころの間隔を保持する保持器とを備える。保持器は、一対のリング部と、柱部と、球面ころの抜け止め部とを有する。そして、抜け止め部は、球面ころのピッチ円の上側に位置して、球面ころの長さ方向端部の径方向外側への移動を規制する。 （もっと読む）

【課題】 変動荷重を吸収、減衰させることができて、振動や騒音の少なく、かつ転動疲労寿命の長いころ軸受を提供する。
【解決手段】 ころ軸受は、円周方向複数箇所にポケット３ａを有するリング状の保持器３と、この保持器３の前記各ポケット３ａに保持された複数のころ２とを備え、これら複数のころ２が、内輪または軸４の外周面からなる内輪側周面４ａ、および外輪１または軸受使用機器の内周面からなる外輪側周面１ａに転接する。このころ軸受において、前記保持器３を、その内周面３ｂおよび外周面３ｃが前記内輪側周面４ａおよび外輪側周面１ａに滑り接触して滑り軸受として機能するものとする。さらに、前記保持器３を、互いに物性が異なる複数の材料の部材５，６が組み合わさったものとする。 （もっと読む）

【課題】保持器４ｃを構成するリム部７ｄの軸方向側面と球面ころの軸方向端面外周縁部の摺接部の面圧が上昇した場合にも、このリム部７ｄの軸方向側面に生じる摩耗が過大になる事を防止できる構造を実現する。
【解決手段】上記保持器４ｃを、互いに別体に造ったリム部７ｄと柱部８ｂ、８ｂとを結合固定する事で構成する。このうちのリム部７ｄを炭素鋼製とし、これら各柱部８ｂ、８ｂを銅系合金製とする。 （もっと読む）