【課題】 モーメント荷重が加わった場合に、回転センサの誤検出を防止するのに好適な転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 薄型モータ１００は、内輪１４ａおよび外輪１４ｂを有するクロスローラ軸受１４と、内輪１４ａに支持されるステータ２２と、外輪１４ｂに支持されるロータ１２と、ロータ１２に回転トルクを付与するモータ部１６と、ロータ１２の回転角度位置を検出するレゾルバ３０とを備え、レゾルバ３０、クロスローラ軸受１４およびモータ部１６を径方向内側からその順序で径方向の同一平面上に配置し、コイル１６ｂおよびレゾルバステータ２０を取付および取外可能なユニットとして構成した。 （もっと読む）

【課題】 一種類のセンサを搭載するたけで、軸受に作用する荷重と車輪の回転とを検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 外方部材１と内方部材２の間に複列の転動体５を介在させた車輪用軸受において、前記外方部材１および内方部材２のうちの回転側部材に、この回転側部材の円周方向に複数の磁極が並ぶリング状の磁気エンコーダ１６を設ける。前記外方部材１および内方部材２のうちの固定側部材には、前記磁気エンコーダ１６を検出するセンサ１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃを設ける。さらに、前記センサ１８Ａ，１８Ｂの出力信号の周期から回転速度を検出する回転速度検出手段２０、および前記センサ１８Ａ，１８Ｂ，１８Ｃの出力信号の振幅の大きさから前記車輪用軸受に作用する荷重を検出する荷重検出手段２１を設ける。 （もっと読む）

【課題】 軸受剛性を低下させることなく荷重センサを取付けることができ、静止時や低
速時を問わず車輪のタイヤと路面間の作用力を正確に検出できるセンサ付車輪用軸受を提
供する。
【解決手段】 このセンサ付車輪用軸受は、複列の転走面３が内周に形成された外方部材
１と、この転走面３と対向する転走面４を外周に形成した内方部材２と、両転走面３，４
間に介在した複列の転動体５とを備え、車体に対して車輪を回転自在に支持する。前記外
方部材および内方部材のうち、固定側部材である例えば外方部材１は、その外周にナック
ルへ取付ける車体取付用のフランジ１ａを有し、このフランジ１ａの円周方向の複数箇所
にボルト孔１４が設けられる。前記外方部材１の内径面または外径面における、前記フラ
ンジ１ａの前記ボルト孔１４と同位相の位置に、１つ以上の歪みゲージ１６を設置し、こ
の歪みゲージ１６の出力信号により、前記車輪のタイヤと路面間の作用力を推定する推定
手段１７を設ける。 （もっと読む）

【課題】 モーメント荷重が加わった場合に、回転センサの誤検出を防止するのに好適な転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 薄型モータ１００は、内輪１４ａおよび外輪１４ｂを有するクロスローラ軸受１４と、内輪１４ａに支持されるステータ２２と、外輪１４ｂに支持されるロータ１２と、ロータ１２に回転トルクを付与するモータ部１６と、ロータ１２の回転角度位置を検出するレゾルバ３０とを備え、レゾルバ３０、クロスローラ軸受１４およびモータ部１６を径方向内側からその順序で径方向の同一平面上に配置した。また、ステータ２２の底面２２ｓは、その中心側の部分を他の部分よりも固定面７８ｓに向けて突出させた中高形状をなしている。 （もっと読む）

【課題】 モーメント荷重が加わった場合に、回転センサの誤検出を防止するのに好適な転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 薄型モータ１００は、内輪１４ａおよび外輪１４ｂを有する深溝玉軸受１４と、内輪１４ａに支持されるステータ２２と、外輪１４ｂに支持されるロータ１２と、ロータ１２に回転トルクを付与するモータ部１６と、ロータ１２の回転角度位置を検出するレゾルバ３０とを備え、レゾルバ３０、深溝玉軸受１４およびモータ部１６を径方向の同一平面上に配置した。また、ステータ２２を磁性体で構成し、ロータ１２に永久磁石４８を固定し、永久磁石４８は、ステータ２２と所定間隔をもって軸方向に対向して配置されている。 （もっと読む）

【課題】 モーメント荷重が加わった場合に、回転センサの誤検出を防止するのに好適な転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 薄型モータ１００は、内輪１４ａおよび外輪１４ｂを有する深溝玉軸受１４と、内輪１４ａに支持されるステータ２２と、外輪１４ｂに支持されるロータ１２と、ロータ１２に回転トルクを付与するモータ部１６と、ロータ１２の回転角度位置を検出するレゾルバ３０とを備え、レゾルバ３０、深溝玉軸受１４およびモータ部１６を径方向の同一平面上に配置した。永久磁石１６ａおよびコイル１６ｂは、所定間隔をもって径方向に対向して配置されているとともに、コイル１６ｂの励磁時に永久磁石１６ａとコイル１６ｂの間に発生する磁気吸引力により深溝玉軸受１４に予圧が付与されるように、軸方向に所定のオフセットΔｐをもって配置されている。 （もっと読む）

【課題】 モーメント荷重が加わった場合に、回転センサの誤検出を防止するのに好適な転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 薄型モータ１００は、内輪１４ａおよび外輪１４ｂを有するクロスローラ軸受１４と、内輪１４ａに支持されるステータ２２と、外輪１４ｂに支持されるロータ１２と、ロータ１２に回転トルクを付与するモータ部１６と、ロータ１２の回転角度位置を検出するＡＢＳ／ＩＮＣ一体型のレゾルバ３０とを備え、レゾルバ３０、クロスローラ軸受１４およびモータ部１６を径方向内側からその順序で径方向の同一平面上に配置した。 （もっと読む）

【課題】 モーメント荷重が加わった場合に、回転センサの誤検出を防止するのに好適な転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 薄型モータ１００は、内輪１４ａおよび外輪１４ｂを有するクロスローラ軸受１４と、内輪１４ａに支持されるステータ２２と、外輪１４ｂに支持されるロータ１２と、ロータ１２に回転トルクを付与するモータ部１６と、ロータ１２の回転角度位置を検出するレゾルバ３０とを備え、レゾルバ３０、クロスローラ軸受１４およびモータ部１６を径方向内側からその順序で径方向の同一平面上に配置し、コイル１６ｂおよびレゾルバステータ２０を取付および取外可能なユニットとして構成した。 （もっと読む）

【課題】温度変化に応じて予圧を適正に調整することができる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】転がり軸受１１の外輪１５の軸方向一方側の端面１５ｂとこれに対向するハウジング１３の内端面１３ａとの間に、外輪１５と同軸に配設されており、ハウジング１３の内端面１３ａに接触する一方の面１８ａと螺旋状のネジ山１８ｃが設けられた他方の面１８ｂとを有する螺旋ネジ板１８と、外輪１５に線接触する傾斜面１９ａとネジ山１８ｃが挿入される溝１９ｃを有し螺旋ネジ板１８の他方の面１８ｂと接触する径方向に延びる面１９ｂとを有する複数のクサビ部材１９とが介装されているとともに、ハウジング１３に設けられ且つ当該ハウジング１３の熱膨張を検出する検出手段２０と、螺旋ネジ板１８を周方向に回転させる駆動手段２２と、検出手段２０の検出信号に基づいて駆動手段２２を制御する制御手段２１とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 モーメント荷重が加わった場合に、回転センサの誤検出を防止するのに好適な転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 薄型モータ１００は、内輪１４ａおよび外輪１４ｂを有する深溝玉軸受１４と、内輪１４ａに支持されるステータ２２と、外輪１４ｂに支持されるロータ１２と、ロータ１２に回転トルクを付与するモータ部１６と、ロータ１２の回転角度位置を検出するレゾルバ３０とを備え、レゾルバ３０、深溝玉軸受１４およびモータ部１６を径方向の同一平面上に配置した。また、ステータ２２に固定された電磁石５０と、ロータ１２に固定された永久磁石４８とを備え、電磁石５０および永久磁石４８は、所定間隔をもって軸方向に対向して配置されている。 （もっと読む）

【課題】 モーメント荷重が加わった場合に、回転センサの誤検出を防止するのに好適な転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 薄型モータ１００は、内輪１４ａおよび外輪１４ｂを有する深溝玉軸受１４と、内輪１４ａに支持されるステータ２２と、外輪１４ｂに支持されるロータ１２と、ロータ１２に回転トルクを付与するモータ部１６と、ロータ１２の回転角度位置を検出するレゾルバ３０とを備え、レゾルバ３０、深溝玉軸受１４およびモータ部１６を径方向の同一平面上に配置した。永久磁石１６ａおよびコイル１６ｂは、所定間隔をもって軸方向に対向して配置されている。また、永久磁石１６ａは、コイル１６ｂの励磁時にレゾルバ３０、深溝玉軸受１４およびコイル１６ｂが径方向の同一平面上に位置するように、軸方向下方に所定のオフセットをもって配置されている。 （もっと読む）

【課題】 二酸化炭素冷媒を使用し、かつ該二酸化炭素冷媒に潤滑剤を混入して使用する車載用コンプレッサに設けられるスラストころ軸受のドリリング磨耗を低減する。
【解決手段】 二酸化炭素冷媒を使用する車載用コンプレッサに設けられ、該二酸化炭素冷媒を潤滑剤として使用するスラストころ軸受１であって、第一軌道輪２と第二軌道輪３との間に複列の円筒ころ列５１，５２を保持する保持器１０とを備え、内側円筒ころ列５２の円筒ころ５は、保持器ラジアル方向両端面５ａ，５ｂが平坦面とされ、外側円筒ころ列５１の円筒ころ５は、保持器ラジアル方向両端面５ｃ，５ｄのうち少なくともラジアル方向外端面５ｄが球面形状に形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】内輪軌道面の継ぎ目にコロがロックしてしまう現象の発生を抑制可能な内輪コロ入れ形式のクロスローラベアリングを提案すること。
【解決手段】クロスローラベアリング１の内輪２にはコロ挿入穴７が形成されており、内輪軌道面２２には、ここを封鎖しているプラグ側軌道面８１との間に継ぎ目１１、１２が出来る。プラグ側軌道面８１を台形形状としてあるので、継ぎ目１１、１２は、軌道面２２の幅方向に対して９０度未満の角度で傾斜した方向に延びている。継ぎ目１１、１２が軌道面２２に直交する方向に延びている場合に比べて、継ぎ目１１、１２にコロ５の円形端面が当って転動が阻止されてしまうコロのロック現象の発生を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】低トルク化を図ることができるスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受２１は、複数のころ２３と、ころ２３を収容する複数のポケット１４を有し、板厚方向に折曲げられておらず、ころ案内である環状の保持器１１とを備える。ここで、ころ２３を案内する第一および第二のころ案内部１７ａ、１７ｂを含みころ２３の中心軸線３０と垂直な平面で保持器１１を切断した断面において、第一および第二のころ案内部１７ａ、１７ｂは、円弧形状であり、第一および第二のころ案内部１７ａ、１７ｂの曲率半径Ｒ_２は、ころ２３の曲率半径Ｒ_１よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】 軸受回転輪のシール溝にグリースが付着し難く、グリース漏れを防止できる玉軸受用保持器、およびその製造方法を提供する。
【解決手段】 この玉軸受用保持器５は、玉軸受の玉を保持するポケット１１を円周方向の複数箇所に有し、各ポケット１１の内面を凹球面状としたリング状の保持器である。各ポケット１３の内面に、保持器内径側の開口縁から保持器外径側に延びる凹み部１３を設ける。この凹み部１３の内面の保持器円周方向に沿う断面形状は、ポケット１１の内面となる凹球面の曲率半径Ｒａよりも小さな曲率半径Ｒｂの円弧状とする。ポケット１１の内面に皮膜を施しても良い。 （もっと読む）

【課題】破損の恐れを低減し、低トルク化を図ることができるスラストころ軸受を提供する。
【解決手段】スラストころ軸受２１は、径方向端部から回転軸方向に延びる鍔部２５ａ、２５ｂを含む軌道輪２２ａ、２２ｂと、軌道輪２２ａ、２２ｂの軌道面２４ａ、２４ｂ上を転動する複数のころ２３と、ころ２３を保持する環状の保持器１１とを備える。保持器１１の回転軸線２０と平行であって回転軸線２０を含む平面で切断した断面において、保持器１１の外径側および内径側端面１８ａ、１８ｂは、対面する鍔部２５ａ、２５ｂと点で接触する。上記した断面において、外径側端面１８ａと鍔部２５ａとの接触点２９ａから軌道面２４ａまでの回転軸方向の長さからころ２３の半径を引いた長さの絶対値は、ころ２３の径の１５％以下である。 （もっと読む）

【課題】 軸受性能に悪影響を与えることなく荷重センサを容易に搭載できて、軸受に作用する荷重を正確に検出できるセンサ付車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受装置Ａは、内輪１と外輪２との間に複列の転動体５が介在し、前記内輪１の内周にハブ９を嵌合させる転がり軸受からなる車輪用軸受１０と、前記外輪２が嵌合したハウジング１４とを備える。前記ハウジング１４に、送信部２３と受信部２４からなる超音波センサ２１，２１Ｂを設置する。送信部２３は、前記外輪２の外径面２ａとハウジング１４の内径面１４ａとの接触面に対して超音波を送信する。受信部２４は、送信部２３から送信されて前記接触面で反射した超音波のエコーを検出する。前記超音波センサ２１Ａ，２１Ｂで検出したエコーの大きさから、推定手段２２で前記車輪用軸受１０に作用する荷重を推定する。 （もっと読む）

【課題】軸受回転時における摺動抵抗を低減化し、回転トルクを低下させることができるスラストころ軸受用保持器及びスラストころ軸受を得る。
【解決手段】一枚の環状板からなり、その円周数ケ所に、ころを収納するための矩形のポケット５が厚み方向に打ち抜いて形成されており、各ポケット５の内壁面の外径側と内径側にころの軸方向端面の回転中心に向けて突出する凸部８、９を、一方向に回転する軸受回転時にポケット幅方向に対してころ３が移動する方向と移動する分だけオフセットを与えて設けて構成されている。 （もっと読む）

【課題】シールの気密性を向上させると共に、スリンガの環剛性を高めて所望の回転速度検出ができる回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール２９と回転速度センサ２８が包埋された合成樹脂製のセンサホルダ３１を備え、シール２９が、シール板３０とスリンガ２２と外径部２６ｃに磁気エンコーダ２７を有するパルサリング２３とからなり、シール板３０が、センサホルダ３１にインサート成形され、外方部材３の端部に内嵌された円筒部３２ａと内径部３２ｂを有する芯金３２と、パルサリング２３とスリンガ２２に摺接される複数のリップを有するシール部材２５とからなると共に、スリンガ２２が、内輪６に外嵌された円筒部２２ａと立板部２２ｂを有し、スリンガ２２および芯金３２における円筒部２２ａ、３２ａの圧入幅Ｗ４、Ｗ２が、当該円筒部の幅寸法Ｗ３、Ｗ１の５０％以上に設定されている。 （もっと読む）

【課題】グリースの撹拌抵抗によるトルクロスを増大させることなく、リング状の保持器を安定して案内することができる密封型アンギュラ玉軸受を提供することである。
【解決手段】リング状の保持器４のカウンタボア１ｂと反対側に配置される環状部４ａの内径面４ａａを内輪１の外径面１ｃで案内し、カウンタボア１ｂ側に配置される環状部４ｂを内径側へカウンタボア１ｂに沿って増厚して、その内径面４ｂａをカウンタボア１ｂの外径面で案内することにより、軸受回転に伴う遠心力によって外輪２の軌道溝２ａに入り込むグリースを保持器４の環状部４ａ、４ｂで堰き止めることなく、保持器４を傾斜浮き上がりが生じないように内輪１の軌道溝１ａの両側で案内し、グリースの撹拌抵抗によるトルクロスを増大させることなく、リング状の保持器４を安定して案内できるようにした。 （もっと読む）