【課題】軽量・コンパクト化を図ると共に、直接検出部に異物が侵入するのを防止して信頼性を向上させた回転速度検出装置付き車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】センサホルダ１５が、外方部材５の端部に外嵌される嵌合部１６ａ、径方向内方に延びて端面５ｃに密着される鍔部１６ｂ、径方向内方に延びる底部１６ｃからなる円環状のカバー１６と、このカバー１６の径方向外方の一箇所に一体に接合され、回転速度センサ１９が包埋された合成樹脂製の保持部１７とを備え、外側継手部材１１にディフレクタ２６が外嵌され、このディフレクタ２６が肩部１２の外径に圧入される円筒部２６ａと径方向外方に延びる立板部２６ｂを有すると共に、円筒部２６ａが保持部１７と肩部１２間に介装されてラビリンスシール２７が構成されると共に、立板部２６ｂの外縁がナックル１０に対峙してラビリンスシール２８が構成されている。 （もっと読む）

【課題】調心機能を維持しつつアキシアル荷重を支持可能であり、また、軸方向にコンパクトに構成することができる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】内輪１６、外輪１７、円筒ころ１８、及び調心輪１９を有する調心輪付円筒ころ軸受１４の軸方向両側にスラスト円すいころ軸受１５を備える。このスラスト円すいころ軸受１５を、外輪１７の軸方向外側面よりなる第１軌道面２８と、外輪１７の軸方向外側に配置された側部軌道輪２６の第２軌道面２９との間に円すいころ２７を備えて構成する。さらに、円すいころ２７の第１，第２軌道面２８，２９に当接する母線の延長線の交点３１及び第１，第２軌道面２８，２９の延長線３２ａ，３２ｂの交点を、調心輪１９の調心摺動面２４の曲率中心Ｏに配置する。 （もっと読む）

【課題】ハブ２ｂの小径段部１０に内輪３ｂを軸方向内側から正しい姿勢で外嵌する作業を容易に行えて、しかも、上記ハブ２ｂの軸方向内端部に設けた円筒部１３ａ（かしめ部１４ａの素となる部位）の径方向の肉厚が減少する事のない構造を実現する。
【解決手段】上記内輪３ｂの内周面の軸方向外端部を、上記小径段部１０に隙間嵌めで嵌合する隙間嵌め嵌合部２２とし、同じく軸方向中間部を、上記小径段部１０に締り嵌めで嵌合する締り嵌め嵌合部２３とする。これにより、（Ａ）に示す様に、上記小径段部１０に上記内輪３ｂを軸方向内側から嵌合する作業の初期段階で、上記小径段部１０の軸方向内端部に上記隙間嵌め嵌合部２２を隙間嵌めで嵌合する事により、上記小径段部１０と上記内輪３ｂとの心合わせを行える様にして、上記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】リム部を構成する円輪部４ａ、４ａと円筒部５、５との連続部に存在する折れ曲がり部６ａ、６ａの曲率を、この円輪部４ａ、４ａを座屈変形させずに十分に大きくして、外周面の幅寸法が十分に大きい金属製保持器を能率良く造れる製造方法を実現する。
【解決手段】上記両円輪部４ａ、４ａに加工すべき１対の素円輪部１３、１３の先端縁に面取り部１５、１５を形成した後、これら両素円輪部１３、１３を円筒状中間素材１２の本体部分１８に向け押し付けて、これら両素円輪部１３、１３を押し潰す。そして、これら両素円輪部１３、１３の外側面と上記円筒状中間素材１２の外周面との連続部の曲率半径を小さくする。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加することなく、ラジアルレースとスラストレースとを確実に組付けることができ、安価に製作可能なラジアル・スラスト組合せ軸受を提供する。
【解決手段】複数のラジアルころ１５が転動するラジアルレース１３と、複数のスラストころ１９が転動するスラストレース１７と、を有するラジアル・スラスト組合せ軸受１０であって、ラジアルレース１３とスラストレース１７の一方のレースには、凸部３４が形成されると共に、他方のレースには、凸部３４と係合可能な凹部２３が形成される。 （もっと読む）

【課題】スリーブとハウジングとの隙間を、工数および時間をかけずに所定の隙間に正確に調整でき、スリーブとハウジングとの隙間を、所定の隙間に正確に調整するのに熟練を必要としない転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】この転がり軸受装置は、第１および第２外輪１,２よりも径方向の外方に位置する外周面５１を有する第２スリーブ１３を備えると共に、第２スリーブ１３の外周面５１が内嵌される内周面６３と、直線状に延在すると共に内周面６３に開口する貫通穴６０とを有するハウジング１４を備える。第２スリーブ１３の外周面５１の外径は、拡径および縮径可能である。貫通穴６０の内周面６３側の開口は、スリーブ１３の外周面５１に径方向に重なっている。 （もっと読む）

【課題】 高速性に優れ、付帯設備等を不要として構造を簡単化すると共に、運転時の保持器音、特に冷えた状態からの運転開始時の保持器音を抑えることができるアンギュラ玉軸受用保持器およびアンギュラ玉軸受を提供する。
【解決手段】 保持器９は、外輪６の内周面に案内されるものであり、外輪６の案内面部６ｃの円周方向複数箇所に、半径方向内方に凹みグリースを溜める凹形状部１０Ｌを設けた。 （もっと読む）

【課題】低コストであり、入り組んだ位置にあっても焼付きの兆候を発見可能な転がり軸受を提供する。
【解決手段】外輪２と、内輪１と、外輪２と内輪１の間で転動するボール３と、外輪２と内輪１の間を密封する環状のシール部材５とを有する転がり軸受において、外輪２と内輪１とシール部材５のうちの少なくとも１つの部材の軸方向端面に、温度に応じて色が変化する塗料を塗布する。 （もっと読む）

【課題】簡単・安価な構造で、回転輪側の遠心力の影響を受けず、シールリップの配設上の制約を受けることなくシール性能を向上し、異物の侵入防止と排出が容易で潤滑不良を防止した転がり軸受を提供する。
【解決手段】回転する外輪１６に固定して備えられ、円環状の芯金８２と、該芯金８２を被覆する弾性部材８４とで構成された円環部８７を含む第１のシール部材８０と、内輪１４に固定して備えられ、円環状の芯金９２と、該芯金９２を被覆する弾性部材９４とで構成された円環部９６を含み、該円環部９６を第１のシール部材８０の円環部８７と対向させて配設した第２のシール部材９０とで構成されており、第２のシール部材９０は、円環部９６を構成する弾性部材９４の所定領域から、第１のシール部材８０の円環部８７に向けて傾斜状に一体に延設され、第１のシール部材８０に摺接して接触のシール領域を形成する環状のシールリップ９８を備えた。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造で、軸受内に流入する潤滑油量を少なくして、軸受内に流入した潤滑油の攪拌抵抗を低減することができ、軸受の回転トルクを低減することができる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】本発明に係る円すいころ軸受１０では、保持器１４は、大径側円環部１４ａと、大径側円環部１４ａと同軸配置される小径側円環部１４ｂと、大径側円環部１４ａと小径側円環部１４ｂとを連結すべく、円周方向に略等間隔で複数配置される柱部１４ｃと、円周方向に互いに隣り合う柱部１４ｃの間に形成され、円すいころ１３を転動可能に保持するポケット部１５と、を有し、保持部１４の小径側円環部１４ｂの内周面に、凹凸部を形成する溝部１６が形成される。 （もっと読む）

【課題】保持器の柱部を内外周のリング部から段違いに突出させたスラスト円筒ころ軸受における、軸受組み立て時のころの脱落を簡単な加工で防止できるようにすることである。
【解決手段】保持器本体１の内外周の各リング部２、３の柱部４を突出させた軸方向端面と反対側に、ポケット５に収納されるころ２１を、ころ中心に対して柱部４と反対側から、ころ径よりも狭い間隔で保持する複数の補助柱部１４を有する別体の補助保持具１１を連結することにより、保持器の柱部４を内外周のリング部２、３から段違いに突出させたスラスト円筒ころ軸受における、軸受組み立て時のころ２１の脱落を簡単な加工で防止できるようにした。 （もっと読む）

【課題】芯金とパルス検知センサとの一体モールドが不要で設計自由度が高く、かつ、芯金を装着した軸受組み立て状態においてもパルス検知センサ部分を取り外した形でハンドリングでき、搬送時等の便宜を図ることができる回転速度検出装置付き軸受装置を提供する。
【解決手段】内輪延出部及び外輪延出部が形成する環状隙間ＲＳ内にて、それら内輪延出部及び外輪延出部の非回転側となるセンサ取付対象部に、センサホルダ６の環状の芯金を嵌着し、その芯金に一体形成されるセンサ収容部に対し、パルス検知センサ１２をアキシャル方向挿入する形で装着する。芯金とパルス検知センサ１２とを構造的に分離することができるので一体モールドが不要となり、従来の構造と比較して設計自由度を大幅に高めることができる。また、芯金を装着した軸受組み立て状態においてもパルス検知センサ１２部分を取り外した形でハンドリングでき、搬送時等の便宜を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】車両組立工場における組付容易性や高信頼性等の長所を確保しつつ、簡単な工具で最小単位での部品交換が可能なハブユニット軸受を提供する。
【解決手段】ハブユニット軸受１０は、２つの単列転がり軸受２０，２０と、２つの単列転がり軸受２０，２０の各外輪２１，２１が軸方向に互いに離間した状態で組み込まれると共に、外周部にナックルと結合するためのフランジ部３２が設けられる筒状のハウジング３０と、を備え、２つの単列転がり軸受２０，２０の内輪２２，２２と内輪２２，２２が嵌合される回転軸４１とがスプライン嵌合される。 （もっと読む）

【課題】 ２つの軸受を１つの軸受として扱えるという利点を有し、しかも、部品数が低減されたラジアル・スラストころ軸受を提供する。
【解決手段】 ニードル軸受3の保持器22は、円筒ころ軸受2の内輪12に沿わされる円筒状延長部28およびその右端部から径方向外方にのびるフランジ部29を有しており、フランジ部29の径方向外側端部が外輪11の鍔部15に設けられた内方突出部17と嵌め合わされていることで、ニードル軸受3の保持器22と円筒ころ軸受2の外輪11とが結合されている。 （もっと読む）

【課題】比較的ねじれに影響を受けず、部品数が少なく、製造コストが低く、組立が簡単で、荷重容量の大きい係合解除可能なプーリを提供する。
【解決手段】係合解除可能なプーリ装置１は、転がり軸受５とフリーホイール６とにより軸に装着されたプーリからなる。プーリは、一体成形された実質的に管状の外輪３の外面３ｂ上に装着されたリム２を有する。外輪は、内面３ａ上に、転動体２２のための少なくとも１つの軌道１０と、フリーホイール６のロック要素２８のための少なくとも１つの回転する円筒形接触座面１５とを有する。一体成形された内輪４は、トルク伝達軸を形成し、かつ外輪３と対向する外面４ｂ上に、転がり軸受２２のための少なくとも１つの軌道１６と、フリーホイール６のロック要素２８のための少なくとも１つの回転する円筒形接触座面１８とを有する。 （もっと読む）

【課題】 センサの搭載が容易で、一種類のセンサを搭載するだけで、軸受に作用する荷重と回転とを正確に検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 外方部材１と内方部材２の間に複列の転動体５を介在させた車輪用軸受において、前記外方部材１および内方部材２のうちの回転側部材に、この回転側部材の円周方向に複数の歯が並ぶリング状のパルサリング１６を設ける。前記外方部材１および内方部材２のうちの固定側部材には、前記パルサリング１６を検出するセンサ１８Ａ，１８Ｂを設ける。前記センサ１８Ａ，１８Ｂの出力信号の周期から回転速度を検出する回転速度検出手段２０、および前記センサ１８Ａ，１８Ｂの出力信号の振幅の大きさもしくは入力信号と出力信号の位相差から前記車輪用軸受に作用する荷重を検出する荷重検出手段２１を設ける。 （もっと読む）

【課題】樹脂プーリの強度劣化を防止することができるとともに、作業工程を減らして製造コストを低くすることができる樹脂プーリ用軸受を提供する。
【解決手段】樹脂プーリ用軸受１０は、内周面に外輪軌道面１１ａを有する外輪１１と、外周面に内輪軌道面１２ａを有する内輪１２と、外輪軌道面１１ａと内輪軌道面１２ａとの間に転動自在に配設される複数の玉１３と、を備え、外輪１１に樹脂プーリ１６が一体に成形される。外輪１１は軸受鋼からなり、外輪１１の少なくとも樹脂プーリ１６が接触する部分には、予め硬質クロメート被膜等の表面被膜処理が施されている。 （もっと読む）

【課題】 軸受性能に悪影響を与えることなく荷重センサを容易に搭載できて、軸受に作用する荷重を正確に検出できるセンサ付車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】 車輪用軸受装置Ａは、内輪１と外輪２との間に複列の転動体５が介在し、前記内輪１の内周にハブ９を嵌合させる転がり軸受からなる車輪用軸受１０と、前記外輪２が嵌合したハウジング１４とを備える。前記ハウジング１４に、送信部２３と受信部２４からなる超音波センサ２１，２１Ｂを設置する。送信部２３は、前記外輪２の外径面２ａとハウジング１４の内径面１４ａとの接触面に対して超音波を送信する。受信部２４は、送信部２３から送信されて前記接触面で反射した超音波のエコーを検出する。前記超音波センサ２１Ａ，２１Ｂで検出したエコーの大きさから、推定手段２２で前記車輪用軸受１０に作用する荷重を推定する。 （もっと読む）

【課題】 軸受強度に影響を与えず容易にセンサを取付けることができて、軸受に作用する荷重、または車輪と路面間に作用する荷重を正確に検出できるセンサ付き車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 外方部材１と内方部材２の間に複列の転動体５を介在させ、車体に対して車輪を回転自在に支持する車輪用軸受において、前記外方部材１および内方部材２のうちの固定側の部材に、１つまたは複数個の温度センサ２１を設ける。この温度センサ２１により検出された温度から、軸受に作用する荷重、または前記車輪と路面間に作用する荷重を推定する推定手段２２を設ける。 （もっと読む）

【課題】 軸受に作用する荷重、または車輪と路面間に作用する荷重を簡単で正確に検出できるセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 このセンサ付車輪用軸受は、複列の転走面３が内周に形成された外方部材１と、この転走面３と対向する転走面４を外周に形成した内方部材２と、両転走面３，４間に介在した複列の転動体５とを備え、車体に対して車輪を回転自在に支持する。前記外方部材１および内方部材２のうちの固定側の部材には、前記転動体５が通過するときに生じる固定側部材の歪みを拡大する歪み拡大機構２１を設ける。この歪み拡大機構２１で拡大される歪みを検出する歪みセンサ素子２２を設ける。この歪みセンサ素子２２の出力から軸受に作用する荷重、または前記車輪と路面間に作用する荷重を推定する推定手段２４を設ける。 （もっと読む）