【課題】内燃機関の運転を停止してリバース走行している最中に発電機を駆動するインバータに短絡故障が生じたとに内燃機関が逆回転するのを抑制する。
【解決手段】リバース走行している最中にモータＭＧ１を駆動するインバータ４１に短絡故障が生じたときには、モータＭＧ２，ＭＧ３のトルク指令Ｔｍ２＊，Ｔｍ３＊を値０に設定し（Ｓ１８０）、リバース走行を中止すると共にリバース走行を禁止する（Ｓ１９０）。これにより、モータＭＧ１の誘導起電圧によって生じるトルクにより若干のエンジン２２の逆回転が生じるものの、エンジン２２が継続して逆回転するのを抑止することができる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、車両の運転者に車両操作をアドバイスする走行アドバイス装置に関し、ＧＰＳ装置等からの標高情報により路面の傾斜状態を容易，確実に求め適切なアドバイスをすることを目的とする。
【解決手段】 車両が現在位置する標高を検出する標高検出手段と、前記標高を時刻とともに記憶する記憶手段と、現在の標高と予め定められた所定時間前の標高の差から路面の傾斜状態を判断する判断手段と、前記傾斜状態に基づいて車両操作をアドバイスする制御手段とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】自動変速機の急なシフトを抑制する（よりスムーズなシフトを可能とする）。
【解決手段】車両変速機用クラッチ係合制御装置。装置は、自動変速機ギアセット１９と、ギアセット１９に連結した少なくとも一つの油圧クラッチ１６とを備える。油圧コントローラ３０がクラッチ１６に連結される。クラッチ係合コントローラ２２が油圧コントローラ３０に連結され、高度センサ３６がクラッチ係合コントローラ２２に連結される。クラッチ係合コントローラ２２は、車両の高度に対応した高度信号３８を高度センサ３６から受信するように構成される。検知した高度に対応した割合及び圧力のうちの少なくとも一つでクラッチ１６が係合するように、クラッチ係合コントローラ２２は高度信号３８に応じて油圧コントローラ２２の油圧要求３２を調節する。この装置を用いた方法。 （もっと読む）

【課題】高地など、同一のアクセル開度でもエンジントルクが減少する環境において、変速制御量を補正してドライバビリティーの悪化を防止する。
【解決手段】無段変速機の制御装置は、変速比制御手段と、変速開始ディレー決定手段とを備える。変速比制御手段は、例えばアクセル開度、車速などにより示される車両の運転状態に基づいて、無段変速機の変速比を制御する。変速開始ディレー決定手段は、エンジントルクの立ち上がりに応じて、変速開始ディレーを決定する。例えば高地などでは、エンジントルクが小さくなるため、変速開始ディレーが大きく設定される。変速比制御手段は、変速開始ディレーに応じたタイミングで変速比を制御する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、アクセルペダルを緩やかに戻し始め、途中から一気にアクセルペダルを戻すような減速状態においてもシフトアップする場合が少なくなり、運転者が違和感を感じないような最適な変速段を選択することができ、これにより、アクセルペダルのオン、オフ操作が頻繁に起こる山岳路等を走行する場合における運転性を向上させることにある。
【解決手段】この発明は、自動変速機の変速制御装置において、変速段指令手段により変速手段を現在の変速段からシフトアップさせる指令信号が出力された後に、アクセル開度変化率によるシフトアップ禁止条件が成立し、且つシフトアップキャンセル条件が成立する場合には、シフトアップ禁止手段によるシフトアップ禁止を実行させるシフトアップ禁止実行判定手段を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 高地での排気性能の悪化を、出力を低下させることなく抑制でき、然も、排気性能の悪化の抑制するための制御を有効に実行させる。
【解決手段】 高地でディーゼルエンジンが高負荷域で運転されているときには、排気還流量を増加させることでＮＯｘの増大を抑止し、かつ、出力一定で無段変速機における変速比を低速側に変更して、エンジンの回転速度を排気微粒子が発生しにくい高回転側にシフトさせる。 （もっと読む）

【課題】 高地においてスロットル弁開度の変化によって勾配抵抗の推定値が大きく変動し、変速モード（変速段）がハンチングすることを防止する。
【解決手段】 スロットル開度に基づき推定された駆動力Ｆと加速抵抗Ｒαと転がり・空気抵抗Ｒｒとに基づいて勾配抵抗を算出する。登坂モード選択時には前記勾配抵抗に対してなまし処理を施し、該なまし処理後の勾配抵抗に基づいて登坂モードから平坦モードへの切り換えを判断する。 （もっと読む）

【課題】 走行経路情報の検出精度に対応して車両の挙動をきめ細かく制御することの可能な車両の制御装置を提供する。
【解決手段】 人工衛星からの電波を受信機で受信することにより、車両の走行経路情報を検出する走行経路情報検出装置と、前記走行経路情報に対応して設定された制御パターンに基づいて前記車両の挙動を制御する挙動制御装置とを備えた車両の制御装置において、前記人工衛星からの電波を受信する受信機の受信信号が異常であるか否かを判断するとともに、前記車両が受信機による電波受信に不適当な場所を走行中であるか否かを判断することにより、前記走行経路情報検出装置により検出される走行経路情報の検出精度を検出する精度検出手段（ステップＳ１１〜Ｓ１４）と、前記走行経路情報の精度に基づいて前記制御パターンを変更する制御パターン変更手段とを備えている。 （もっと読む）