【課題】 走行中走行車両が減速、減圧、停止操作を後面装着のアクセルペダル減速灯で後続車の運転者により早く伝え、
尚、アクセルペダル減速灯の前面装着で歩行者又対向車の運転者により早く減速した事を伝える。
【解決手段】 自動車１のアクセルペダル開放減圧操作で連動するアクセルペダル減速灯２を点灯させる。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、先行車両の走行状態を的確に検出して効率よく運転支援することができる運転支援システム、運転支援用車載点灯装置及び車載運転支援装置を提供する。
【解決手段】車載カメラ１により撮影された撮影画像から、先行車両に搭載された上記運転支援用車載点灯装置３のハイマウントランプ２の画像を抽出し、抽出したハイマウントランプ２の画像からＬＥＤの点灯状態を検出し、車両の運転操作及び走行の状態をＬＥＤの点灯状態に対応付けた情報コードに基づいて、検出されたＬＥＤの点灯状態に対応する先行車両の運転操作及び走行の状態を検出し、検出された先行車両の運転操作及び走行の状態に基づいて、予め設定した運転支援の内容を示す情報のうちから、運転者に提供すべき情報を選別し、この情報に基づいて自車両の運転支援を行う。 （もっと読む）

【課題】アクセルとブレーキの両方が踏み込まれた場合にエンジンの出力を制限する出力制限制御を実行する車両において、出力制限制御の実行時の安全性を高める。
【解決手段】アクセルセンサ３１とブレーキスイッチ３２の出力信号に基づいて、アクセルとブレーキの両方が踏み込まれた状態になったと判断した場合に、エンジン１１の出力を制限する出力制限制御を実行する。その際、出力制限制御による車両の急減速の可能性があることを周囲に報知する報知制御としてハザードランプ３４を報知動作（例えば点灯又は点滅）させる制御を実行する。これにより、出力制限制御による車両の急減速の可能性がある特殊な状況であることを周囲（例えば後続車両）に気付かせることができ、出力制限制御の実行時に後続車両の追突を未然に防止することができる。尚、車両の運転状態（例えば加速度や車速）に応じて報知制御を実行するタイミングを切り換えても良い。 （もっと読む）

【課題】自車両の周辺の移動体が自車両の存在に気づきやすくなる照明を行うことができる指向性制御照明装置を提供する。
【解決手段】自車両２０の周辺の移動体Ａ、Ｂ、Ｃを検出して、その移動体の危険度に応じた態様にて移動体へ指向性ライト１３から光を照射する。これにより、移動体は自車両２０の存在に気づきやすくなる。そのため、自車両２０と自車両周辺の移動体との衝突可能性を低減させることができる。 （もっと読む）

【課題】車両の乗員のペダルへの踏み込み動作に先立ってその動作を検知して車両の各種制御に用いる。
【解決手段】車両用制御ペダル装置は、静電容量センサ部１０と制御部２０とを備え、さらに走行制御部３２、通信制御部３３および点灯制御部３４を有する。静電容量センサ部１０は、車両のブレーキペダルのペダルパッド１に楕円平板状に形成されて配置されたセンサ電極１１と、このセンサ電極１１の裏面側に形成されたシールド電極１２と、センサ電極１１を囲うように形成された補助電極１３とを備える。センサ電極１１のみで検出された第１の静電容量値Ｃ１とセンサ電極１１および補助電極１３で検出された第２の静電容量値Ｃ２とを用いて指向性を設定し、ペダルパッド１上に検知範囲Ｚを形成して足７０が検出された場合に、ペダルパッド１を踏み込むに先だって制御部２０によって車両の制御信号が出力される。 （もっと読む）

【課題】車両が加速状態から急に減速状態に移行した場合でも、ブレーキランプを点灯させて後続車両の追突を防止する。
【解決手段】路上を走行する車両のブレーキランプの点灯制御装置に、制御回路を設け、この制御回路に車両に設けたセンサからの車両の運転状態信号、及び運転者によるシフトレバーの操作信号とアクセルペダルの操作量信号を入力しておく。制御回路は、車両の運転状態が加速状態の時に、シフトレバーの操作信号又はアクセルペダルの操作量信号により、運転者の減速意志を判定した時、或いは運転者の減速意志が推定される時に、ブレーキランプ点灯回路を駆動してブレーキランプを点灯させる。この制御により、後続の車両に先行車両の加速直後の減速状態を伝達することができ、後続車両の先行車両への衝突を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、走行中の自動車が停止したいときはブレーキペダルを踏み込むことにより停車していたが、ブレーキペダルを踏み込むまでに０．７秒の時間がかかるため、突発的な変化の時は間に合わず追突事故が多発しており、このような追突事故を防止することを目的とする。
【解決手段】自動車を走行中、突発的な変化を感じブレーキペダルを踏み込むが、ブレーキペダルの踏み込みの前には必ずアクセルペダルを戻すことに加え、ドライバーの脈拍又は血圧又は体温又は脳波が瞬間的に変化し、驚きの声や咄嗟にハンドルを強く握る事に着目。このアクセルペダル戻しからブレーキペダルへの右足の動きと体の体調変化や異常の声やハンドルを掴むなどの条件が一致した時、緊急状態と判断させ、自動的にブレーキ機能を働かせる。ブレーキペダルの踏込みよりいち早くブレーキ機能を働かせる事により、交通事故を大幅に減少させる事を目的とする。
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【課題】実際にブレーキペダルが踏まれる前に後続運転者に対して潜在的に注意を喚起する。
【解決手段】アクセルペダル位置センサ２２により検出されたアクセルペダル１８の踏込量の変化によりブレーキペダル２０が踏まれると推定されたとき、制動灯１４を一瞬点灯させるようにしているので、実際にブレーキペダル２０が踏まれる前に後続運転者に対して潜在的に注意を喚起することができる。実際にブレーキペダル２０を踏まなかったときでも、制動灯１４が一瞬しか点灯していないので、後続運転者が感じる煩わしさを軽減することができる。 （もっと読む）

【課題】 自動車の運転者がアクセルペダルを放して惰力走行を行い、それによって減速している状態を、後続車に明確に知らしめて、追突事故を効果的に防止することのできる惰力走行表示装置を提供する。
【解決手段】 自動車の走行中にアクセルペダル２を開放して惰力走行を行っていることを表示して、それを後続車に知らせる装置であって、アクセルペダル２を開放した際に（かつ、ブレーキペダル８を踏んでいない際に）、それを検知する検知機構２０によって、左右のターンシグナルランプ３を点灯させる。 （もっと読む）

【課題】運転者にプレアシストが実行されたことを確実に認知させることが可能な車両の制御装置を提供する。
【解決手段】ヘッドランプの初期状態がOFFである場合にプレアシストがONとなると、ヘッドランプを点灯させることで、メータパネルのバックライトを点灯させる（ステップ１０４）。初期状態がP-lamp又はLo-beamである場合にプレアシストがONとなると、夜間ではヘッドライトの光量を増加させると共に光軸を上方に変更し（ステップ１１２）、夜間以外ではヘッドライトの光量を増加させる（ステップ１１０）。初期状態がHi-beamである場合にプレアシストがONとなると、ヘッドライトの光軸を上方に変更する（ステップ１１４）。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用前照灯では、停車時にグレアを与える場合があり、発車時に点灯忘れがあり、消灯点灯の繰り返しによるランプの寿命が短くなる。
【解決手段】車両の停止と車両の発進直前とを検出して停止信号発進信号を出力するアクセル開度センサー２および車速センサー３と、センサーからの停止信号によりレベラ１１を駆動させて使用状態の前照灯１の光軸Ｚ−Ｚを、使用状態から下向きの状態にし、また、下向きの状態から使用状態に復帰させるＥＣＵ４と、を備える。この結果、停車時にグレアを与えることがなく、発車時の点灯忘れを防止でき、消灯点灯の繰り返しによる前照灯１の光源８の寿命の短命化を防止できる。 （もっと読む）

【課題】 自車前方において自車の制動が必要な状況を検出したときに、後方車に対する警告灯を適切に点消灯する。
【解決手段】 自車前方において自車の制動が必要な状況を検出するとともに、後方車に関する情報を検出し、自車前方に自車の制動が必要な状況を検出したときに、検出した後方車情報に基づいて後方車に対する警告灯の点消灯を制御する。 （もっと読む）

【課題】車両の急制動時における警告灯の点滅動作（警報点滅動作）の視認性を向上できる車両用警告灯装置を提供すること。
【解決手段】この車両用警告灯装置は、車両の急制動を警告灯の作動により後続車に対して報知する。車両用警告灯装置は、警告灯と、車両の走行速度を検出する車速度検出手段と、検出された車両の走行速度に基づき車両の急制動を検知すると共に前記警告灯の点灯状態を通常の点灯状態（以下、通常点灯という。）から点滅状態（以下、警報点滅という。）に切り替える制御ユニットとを含み構成される。そして、車両用警告灯装置１は、車両の急制動後における通常点灯の開始時から警報点滅による最初の消灯までの時間が警報点滅の点滅周期Ｔ_blinkにおける点灯時間と等しくなるように、警報点滅の最初の点滅周期Ｔ_blinkにおける点灯時間αが規定されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両の急制動時における警告灯の点滅動作（警報点滅動作）の視認性を向上できる車両用警告灯装置を提供すること。
【解決手段】この車両用警告灯装置は、車両の急制動を警告灯の作動により後続車に対して報知する。この車両用警告灯装置は、警告灯と、車両の走行速度を検出する車速度検出手段と、検出された車両の走行速度に基づき車両の急制動を検知すると共に前記警告灯の点灯状態を通常の点灯状態（以下、通常点灯という。）から点滅状態（以下、警報点滅という。）に切り替える制御ユニットとを含み構成される。そして、車両用警告灯装置は、警報点滅にかかる点滅パターンが消灯から開始されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 自車両の走行状況を周囲の他車両や歩行者に認識させ易くすることができ、互いの円滑な走行または歩行に寄与することができる車両用ウインカーの制御装置を提供する。
【解決手段】 ドライバーからウインカーランプへの操作指示があったとき、前記車両の停止状態にブレーキ操作が有ると判定したときは第１の所定周期で、前記停止状態にブレーキ操作がないと判定したときは前記第１の所定周期よりも短い第２の所定周期で、前記停止状態にアクセルペダル操作が有ると判定したときは前記第２の所定周期よりも短い第３の所定周期で、操作指示されたランプを各々点滅駆動する。 （もっと読む）