【課題】空調空気の風向を所望どおりの方向に導くことができ、かつ、複数の導風孔から均一な風速で空調空気を吹き出すことができるダクト装置を提供する。
【解決手段】空調装置に連結されて内部に空調空気が流通する筒状のダクトを持つダクト装置において、ダクトが内部に流入する空調空気の流れ方向に沿って延びるようにし、ダクトに空調空気の流れ方向に沿って延設されている開口部を設ける。開口部を板状かつ板厚が１．０ｍｍ以上の導風部で覆う。導風部に、空調空気の流れ方向と交叉する方向に延びダクトの内部と外界とを連通するとともに空調空気の流れ方向に沿って配列する複数の導風孔を設ける。 （もっと読む）

【課題】 車両のステアリングメンバを空気流路として利用する。自動車用空調装置の一部を分離して混合・吹出モードユニットとし、この混合・吹出モードユニットの設置場所を従来デッドスペースだった場所にする。これにより、自動車用空調装置の設置容積の相対的な削減を図る。
【解決手段】 エアミックス機構と吹出モード切換機構とを備えた混合・吹出モードユニット２４を温冷風供給ユニット２から分離する。温冷風案内構造体１６はステアリングメンバを利用したものであり、内部に温風通路１８と冷風通路１９とを有する。温冷風案内構造体１６の車両進行方向前方に温風通路１８及び冷風通路１９の下流側となる下流側接続口２１を形成する。そして、混合・吹出モードユニット２４を前記温冷風案内構造体１６の下流側接続口２１に接合する。 （もっと読む）

【課題】 フット用開口部に導かれる温風の送風抵抗と、リアベント用開口部に導かれる冷風の送風抵抗を共に低減できる自動車用空気調和装置を提供する。
【解決手段】 空調ユニット２内に、冷却された冷風が通る冷風通路６と、加熱された温風が通る温風通路７と、冷風通路６の延長線上にリアベント吹き出し口に連通するリアベント用開口部１３，１３ａ，１３ｂと、フロント及びリアフット吹き出し口に連通するフット用開口部１２，１２ａ，１２ｂとを備え、フット用開口部１２，１２ａ，１２ｂと温風通路出口７ａとの間にリアベント用開口部１３，１３ａ，１３ｂを配置する。 （もっと読む）

空調モジュールは、空調システムに必要な全てのコンポーネントを単一のハウジング内に含むように構成され、このハウジングは給気口と還気口を有する。ハウジング内の種々のコンポーネントは、バスの屋根にわたる還気口の横方向長さが比較的大きく、単一のモジュールによってバスの屋根に設けられた給気口および還気口の種々の構成および位置に適用できるように配置されている。 （もっと読む）

【課題】縦置き型の空調ユニットにおいて、大幅な騒音の低減を図る。
【解決手段】縦置き型の空調ユニット１が、ステアリングメンバ２３の下方に配置され、ベント用開口部１５とベント吹出口２０とがベントダクト２５により連通され、デフロスタ用開口部２６とデフロスタ吹出口２１とがデフロスタダクト２６により連通されてなる車両用空調装置において、ベント用開口部１５がステアリングメンバ２３よりも車両前後方向前方側に位置すると共に、デフロスタ用開口部１６がステアリングメンバ２３よりも車両前後方向後方側に位置する。 （もっと読む）

【課題】 還流通路を還流した空調風により送風機にダメージが加わることを防止するとともに、シンプルな構成により還流通路の逆流を防止することが可能な車両用空調装置を提供すること。
【解決手段】 還流通路５０の通風ダクト１０内への合流部１１は、送風機３１の下流側かつエバポレータ４１の上流側に形成されている。したがって、還流した冷却風に伴なう結露により送風機４１がダメージを受けることはない。また、合流部１１にはアスピレータ構造が形成され、還流通路５０内の空気を吸引するようになっている。したがって、還流通路５０の逆流を防止するバルブやドア等の逆流防止手段を設ける必要がない。 （もっと読む）

【課題】 ステアリングホイールの操安性と吹出口ルーバの操作性を損なわずに必要時に吹出口からの空調風をドライバ顔面等に集中して当てることができる車両用空気調和装置を提供する。
【解決手段】 ステアリングホイール４の内径部分と対向するコラムカバー５上に空調風の吹出口３Ｃを配設すると共に、吹出口３Ｃの左右ルーバ１２ａ，１２ｂ及び上下ルーバ１２ａ，１２ｂにルーバ操作レバー１３ａ，１３ｂの一端部を連結し、かつその他端部を前記ステアリングホイール４の外方から操作可能な長さまで延出した。 （もっと読む）

【課題】リヤシート側乗員の空調快適性を向上する。
【解決手段】空調風を生成する空調ユニット１００と、空調ユニット１００で生成された空調風をフロントシート１０の前方に設けられた吹出口３１からリヤシート２０，３０の上方空間に向けて送風する送風手段４，３２とを備え、送風手段４，３２により送風された空調風を車室内天井に沿ってリヤシート側乗員に導くように車室内天井に導風部４０を形成する。 （もっと読む）

【課題】 車載空調装置用衣服内空気導入具において、搭乗者に対する十分な即効冷却効果又は即効加温効果を得ること。
【解決手段】 自動車の空調装置の空気吹き出し口に着脱可能な接続部材１と、接続部材１に一端が接続され空気吹き出し口からの空気を通すホース部２と、ホース部２の他端に接続され自動車の搭乗者の身につけた衣服内に挿入可能な細長形状のノズル部材３と、ノズル部材３を衣服内に挿入した状態で衣服又は搭乗者に着脱可能に固定するクリップ部材４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】 乗員の足元を暖房するものにあって、取り付け作業性に優れた車両用暖房装置を提供する。
【解決手段】 空調ケース５内の送風路６に送風機７を有する空調ユニット４に、乗員の足元に向けて熱を輻射するハロゲンヒータ１０Ａを一体に設ける。 （もっと読む）

【課題】 空調ユニットをカバーするインストルメントパネルのデザインの自由度を拡大すると共に、後席ベントダクトや後席フットダクトによる車体フロアの幅方向の中央部分での突起物をなくして車内の居住性を向上させる。
【解決手段】 前席側と後席側への温度調整が独立して可能な空調ユニット１をインストルメントパネルの車幅方向における略中央部分の内部に配置し、空調ユニット１のユニットケース６の運転席側の側面６ａ及び助手席側の側面６ｂに前席フット吹出口１１と後席吹出口２５とを隣り合わせに配置し、前席フットダクト３１と後席側への後席ダクト３２，３３とをユニットケース６の側面６ａ、６ｂに接続可能とする。 （もっと読む）

【課題】 暖房効率と冷房効率とを両立させることができる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】 エンジンルーム９と車室８とを区画するダッシュパネル７の上方に延設され、上部に外気を導入する外気導入口１１と導入された外気を導出する外気導出口１２とを有するカウルボックス１と、外気導出口１２から導出された外気を調温して車室内に送風する空調ユニット２と、を有する車両用空調装置において、さらに、
外気を導入する第一開口部３１と導入された外気を空調ユニット２へ導出する第二開口部３２とをもつ断熱性の断熱ダクト３と、
カウルボックス１を通過してエンジンルーム９の熱で外気よりも高温となって外気導出口１２から導出される高温外気と、断熱ダクト３を通過して第二開口部３２から導出される該高温外気より低温の低温外気と、の導出量を調整する導出外気調整手段４と、
を有する。 （もっと読む）

【課題】車両の車室の暖房、換気、または空調設備から送られる空気を循環させる構造部材において、車室内の多数のゾーンへの供給を可能とし、かつ構造部材を介する空気の通過に対して、十分な強度を有するこの構造部材を提供する。
【解決手段】構造部材（１）は、吸気開口部（３）と、吸い込んだ空気を排出する排気開口部（４）（４’）とを有し、空気を選択的に分配する少なくとも１つの分配モジュール（７）（７’）が、構造部材（１）の外面にはめ込まれている。分配モジュール（７）（７’）は、構造部材（１）の外で排気開口部（４）と連通する少なくとも１つの吸気口（８）と、車室の個々のゾーンの通風に割り当てられる少なくとも２個の排気口（９）（９’）；（１４）（１４’）とを有している。 （もっと読む）

【課題】 空調エアの吹出口の配設位置の自由度を高めることができる車両用インストルメントパネル構造の提供。
【解決手段】 車体フレーム１５に接続された前部インストルメントパネル１２と、前部インストルメントパネル１２に支持された後部インストルメントパネル１３とを車両の前後方向に離間して並設した車両用インストルメントパネル構造であって、前部インストルメントパネル１２および後部インストルメントパネル１３のいずれか一方は、その内部を空調エアが流通可能な中空構造で構成されるとともに車室内へ空調エアを吹き出す吹出口３３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】クロスメンバを送風ダクトの一部として利用するものにおいて、部品点数を減らすことのできる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】送風ユニット５から送り出した風を熱交換器１０を通して車室内へ吹き出す車両用空調装置において、インストルメントパネル１の内部に、車体構造を補強するための筒状のクロスメンバ２を配置し、該クロスメンバに送風ユニットからの風を導入する導入口３と導入された風を排出する排出口とを形成することで、クロスメンバ２の内部空間を送風ユニットからの風を車室内へ送り出すための送風ダクトの少なくとも一部として構成し、クロスメンバに、前記排出口として車両後方に向けて開口したベント吹出口２１、２２と、下方に向けて開口したフット吹出口２３とを設け、隣接するベント吹出口とフット吹出口を共通のモードドアで開閉制御できるようにした。 （もっと読む）

【課題】 運転席の下方側に配置されたエアコン本体から送出される空調空気を案内する送出側ダクトと、運転席の前方に配置されたステアリングハンドルの近傍にて空調空気を吹出す吹出側メインダクトとを中継する中継ダクトによってキャビン室内の空間を狭くすることがなく、キャビン室内の空間の確保が図れるキャビンを提供する。
【解決手段】 キャビン９室内の後部に配置された運転席４４の下方側にエアコン本体６０を設け、このエアコン本体６０から送出される空調空気を案内する送出側ダクト７３をキャビン９の底部に沿ってエアコン本体６０から前方に延出し、運転席４４の前方に配置されたステアリングハンドル４５の近傍にて空調空気を吹出す吹出側メインダクト７６を備え、これら送出側ダクト７３と吹出側メインダクト７６とを中継する中継ダクト７７をキャビン９の前面外側に配置する。 （もっと読む）