【課題】熱回収を省エネで行える車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】外気を導入する外気導入口から車内に空調風を吹き出す空調吹出口にかけての給気送風路と、内気を導入する内気導入口から内気を車外へ排出する内気排出口にかけての内気排出路と、前記給気送風路に前記外気導入口から前記空調吹出口に向かう空気流を発生させる外気送風手段と、前記内気排出路に前記内気導入口から前記内気排出口に向かう空気流を発生させる内気送風手段と、前記内気排出路を流れる内気と前記外気導入口から導入される外気とを熱交換させて熱回収する熱回収器と、この熱回収器を通らない直接外気導入口を備え、冷房運転または暖房運転の開始時には、前記直接外気導入口より外気を導入するので、外気送風手段の消費電力を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】空調運転の終了後に、乗員に不快感を与えることなく、着実にエバポレータの乾燥運転を行うことができる自動車用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】内気または外気が流通されるエバポレータ７を備え、該エバポレータ７で温調された空気を吹出すことにより車室内を空調する自動車用空調装置１において、空調運転の終了後に、車両搭載のバッテリの残量および乗員の有無を検知し、バッテリ残量が規定量以上でかつ乗員がいないとき、電動圧縮機２を駆動してエバポレータ７にホットガスを供給することにより該エバポレータ７の乾燥運転を行う制御部２５を備えている。 （もっと読む）

【課題】車室内の快適性を向上させる。
【解決手段】制御回路２２は、加湿オートモード操作スイッチ２６から出力された非操作信号を入力すると、乗員によって加湿オートモード操作スイッチ２６が操作されていないと判断し、一定時間毎に、ドレインホース３６の入口を開放するように開閉ダンパ１８を動作させると共に、ヒータ１６及びブロワ１２を作動させる。これにより、熱交換器１４の吸着材に吸着された臭気がドレインホース３６から車室外に排出される。従って、乗員が加湿オートモード操作スイッチ２６の操作をしていないときに臭気の排出を実行するので、吸着材に吸着された臭気の車室外への排出がより効率的であり、乗員が加湿オートモード操作スイッチ２６の操作をしたときには臭気が抑制された加湿空気を車室内に円滑に送風できる。これにより、車室内の快適性をより向上させることができる。 （もっと読む）