【課題】自動車排ガス処理用高リン被毒耐性触媒の提供。
【解決手段】オイル又は燃料由来添加剤からの毒に対して優れた耐性を有する排ガス処理用の新規な触媒に関する。触媒層が担持される基材の先端毒捕捉領域２０上に触媒材料が塗布されない。有毒な成分は触媒の上流端に堆積しやすいことから、このような毒が触媒材料を不活化することがない。 （もっと読む）

【課題】 Fe含有量の多い石炭焚き用のボイラ排ガス中の窒素酸化物除去方法において、Fe化合物の付着で生じるSO_２酸化率の上昇を防止することの出来る脱硝触媒の製造方法を提供する。
【解決手段】 硫黄(S)及び鉄(Fe)分の含有率が高いダストを含む排ガス中に含まれる窒素酸化物を接触還元させるための触媒の製造法であって、ペースト状の触媒成分とメタルラス基材とを一対の加圧ローラを通し、該メタルラス基材の網目間及び表面に塗布した後、さらに二枚の熱可塑性樹脂シート、またはシラン表面処理されたゴムシートに挟んで１対の加圧ローラを通し、触媒表面を平滑化する排ガス脱硝触媒の製造方法。 （もっと読む）

【課題】粗ガス中の触媒毒の存在下において、アンモニア存在下で窒素酸化物を窒素に変換するための十分な活性を有する活性炭触媒の提供。
【解決手段】炭素骨格中の窒素含有量が０．４重量％より大きく、１ｎｍ未満のミクロ孔の細孔容積が０．４７ｃｍ３／ｇ未満であり、及び１ｎｍを超えるマクロ孔の細孔容積が０．７２ｃｍ３／ｇ未満であることを特徴とする活性炭触媒。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関の冷間始動時においても排気浄化触媒の劣化の影響を受けにくくその排気浄化性能が高く維持されるような内燃機関の排気浄化装置を提供する。
【解決手段】 本発明の排気浄化装置は、機関排気通路内に配置された排気浄化触媒２０を具備し、排気浄化触媒には排気ガスがその上流側端部から流入して下流側端部から流出する。さらに、本発明の排気浄化装置は、内燃機関の運転中に排気浄化触媒の上流側端部上を移動することにより排気浄化触媒の上流側端部を研削する研削手段３０を具備する。 （もっと読む）

【課題】起動時における触媒への水分の付着を抑えることである。
【解決手段】ボイラ３の排ガスを脱硝触媒により処理する脱硝反応器５ａ、ｂと、該脱硝反応器５ａ、ｂの後流側に設けられ前記ボイラ３の燃焼用空気を排ガスの熱によって加熱する空気予熱器７ａ、ｂとを有する排ガス流路１ａ、ｂが２系列備えられてなる排ガス処理装置の運転方法において、前記ボイラ３の起動時は、前記ボイラ３の排ガスを一方の排ガス流路１ａに流通し、該一方の排ガス流路１ａの空気予熱器７ａにより加熱された燃焼用空気を他方の排ガス流路１ｂの脱硝反応器５ｂに流通することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】クロム成分が付着し易い突条部の交叉部分を備えた積層状の触媒構造体の再生方法を提供すること。
【解決手段】メタルラス表面に触媒活性を有する触媒成分が担持され、かつ、これに帯状の突条部２と平坦部３が所定ピッチで成形された触媒エレメント１の前記突条部２を互いに交叉するように積層した触媒構造体を用い該触媒構造体の触媒表面に排ガス中のクロム成分で被毒させられた場合に触媒構造体のガス流れ方向の最も上流側から１個以上の一部もしくは全部の触媒の表面に無機粒子を衝突させ、該表面の少なくとも一部を摩耗させて表面に付着したクロム成分を除去する。 （もっと読む）