【課題】タイヤの氷上性能及び乾燥路面上での操縦安定性を向上させつつ、転がり抵抗を低減することが可能なゴム組成物をトレッドに用いたタイヤを提供する。
【解決手段】タイヤのトレッド部３に、シス-１,４結合量が90％以上及びビニル結合量が1.2％以下で且つ第一級アミノ基を有する変性共役ジエン系重合体（Ａ）を10〜90質量％含むゴム成分100質量部に対し、重合反応終了時の重量平均分子量が2×10³〜15×10⁴である低分子量変性共役ジエン系重合体（Ｂ）1〜60質量部と、カーボンブラックを含む補強性充填剤（Ｃ）10〜100質量部とを配合してなるトレッド用ゴム組成物であって、加硫後のゴムマトリクス中に気泡を含有し、その気泡率が5〜50％であるゴム組成物を用いる。 （もっと読む）

【課題】ゴム加工時の作業性に優れると共に、氷雪路面でのタイヤの制動・駆動性能（氷上性能）に優れ、耐摩耗性、転がり抵抗及びドライ操縦安定性の良好な空気入りタイヤを与えることができるゴム組成物、並びにこのゴム組成物をトレッドに用いてなる前記の性能を有する空気入りタイヤを提供すること。
【解決手段】独立気泡を有し、かつ（Ａ）天然ゴム及びジエン系合成ゴムの中から選ばれる少なくとも一種のゴム成分と、その１００質量部に対し、（Ｂ）シリカ１０〜１５０質量部及び（Ｃ）有機繊維を０．０２〜２０質量部含むと共に、（Ｄ）下記一般式（Ｉ）


で表されるシランカップリング剤を、前記（Ｂ）成分のシリカに対して２〜３０質量％の割合で含むことを特徴とするゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】氷雪路面上での引掻き効果を高め、タイヤの氷上性能を大幅に向上させることが可能なゴム組成物を提供する。
【解決手段】デュロメータ硬さが50度以上の樹脂を紡糸してなる繊維と、発泡剤とを配合してなることを特徴とするゴム組成物である。ここで、上記ゴム組成物を加硫することにより、長尺状気泡２を有し、該長尺状気泡２が被膜３で囲まれており、該長尺状気泡２を囲む被膜３が上記繊維を構成していた樹脂からなる加硫ゴム１が得られる。なお、上記繊維は、融点又は軟化点が加硫最高温度未満であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】ゴム加工時の作業性に優れると共に、氷上性能、ＷＥＴ性能及び低燃費性に優れ、耐摩耗性の良好な空気入りタイヤを与えるゴム組成物を提供する。
【解決手段】独立気泡を有し、かつ（Ａ）天然ゴム及びジエン系合成ゴムの中から選ばれる少なくとも一種のゴム成分１００質量部に対し、（Ｂ）Ｍ・ｘＳｉＯ₂・ｙＨ₂Ｏで表される平均粒径が５０μｍ以下の無機化合物粉体を３〜５０質量部、補強性充填材として（Ｃ）シリカ１０〜１５０質量部及び（Ｄ）


で表されるシランカップリン剤を、前記（Ｃ）成分のシリカに対して１〜３０質量％の割合で含むゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】タイヤのトレッド部の少なくとも接地部分に用いることで、高温での貯蔵弾性率（Ｇ'）を保持しつつ、破壊強度が付与されると共に、タイヤの氷上でのグリップ性能（氷上性能）を向上させることが可能なゴム組成物を提供する。
【解決手段】ゲル浸透クロマトグラフィーで測定したポリスチレン換算重量平均分子量が150,000以上の天然ゴム及び合成ジエン系ゴムの内の少なくとも一種からなるゴム成分（Ａ）100質量部に対して、芳香族ビニル化合物の結合量が5質量％未満であって、ゲル浸透クロマトグラフィーで変性停止なしの状態を測定したポリスチレン換算重量平均分子量が50,000以上で且つ150,000未満の低分子量共役ジエン系重合体（Ｂ）を1〜60質量部配合してなるゴム組成物であって、該ゴム組成物のゴムマトリクス中に気泡を含有させる。 （もっと読む）

【課題】 微粒子の含有率を向上させつつ、微粒子の保持率も確保することにより、氷上性能を低下させることなく、耐摩耗性及び工場の作業性に優れた空気入りタイヤを提供。
【解決手段】路面と実質接する面に発泡ゴム層が設けられる空気入りタイヤであって、上記の発泡ゴム層は、その発泡率が３〜５０％の範囲にあり、ゴム成分には少なくとも天然ゴムとポリブタジエンゴムとを含み、且つゴム成分１００質量部中に天然ゴムを２０〜７０質量部の範囲で含み、ポリブタジエンゴムを３０〜８０質量部の範囲で含み、更に、微粒子の非含有有機繊維（ａ）及び微粒子の含有有機粒子（ｂ）を所定割合で含まれてなる。 （もっと読む）

【課題】 重量が軽く、かつ発熱性や耐疲労特性に優れたランフラットタイヤの補強ライナー用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】 ジエン系ゴム１００重量部に対し、シンジオタクティック‐１,２‐ポリブタジエンで変性したシス‐１,４‐ポリブタジエン２０〜８０重量部、窒素吸着比表面積（Ｎ₂ＳＡ）が５０ｍ²／ｇ以下のカーボンブラック６０重量部以上、および熱膨張性材料２〜２０重量部を配合してなるランフラットタイヤの補強ライナー用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】 氷雪路面上に生ずる水膜の除去能力に優れ、従って氷雪路面との間の摩擦係数が大きく、氷上性能に優れるタイヤ、かかるタイヤのトレッドなど、氷上でのスリップを抑えることが必要な構造物に好適に適用可能な加硫ゴム、および、この加硫ゴムの原料等として好適なゴム組成物を提供する。
【解決手段】 天然ゴムおよびジエン系合成ゴムから選ばれた少なくとも一種からなるゴム成分と発泡剤とを含むゴムマトリックスと、繊維の横断面形状において架橋部を介して２つ以上の中空部を有する中空繊維と、を含有してなるゴム組成物である。このゴム組成物を加硫して得られ、気泡を含有する加硫ゴムである。一対のビード部１と、一対のビード部間にトロイド状をなして連なるカーカス２と、カーカスのクラウン部をたが締めするベルト３と、トレッド４とを有してなり、少なくともトレッドが、上記ゴム組成物を含んでなるタイヤである。 （もっと読む）

【課題】多色圧縮成形時に混色がなく、発泡成形時にエアーポケット（成形加工時脱気が不十分で架橋が十分に掛からず成形外観・性能を損なう状態）、エアースコーチ（部分的に過架橋で気泡が発生する状態）などのトラブルがなく、組成物の混練り後の分出しシーティング肌が美麗なため、金型仕込み時の生地計量精度が高く、混色がなく、発泡サイズの安定した成形が可能を可能とする圧縮成形方法を提供する。
【解決手段】（Ａ）ガラス転移温度（Ｔｇ）が−５０℃〜−２０℃である１，２−ポリブタジエン１０〜９０重量％、（Ｂ）沸騰ｎ−ヘキサン不溶分１〜２５重量％，沸騰ｎ−ヘキサン可溶分９９〜７５重量％であるビニル・シスブタジエンゴム（ＶＣＲ）９０〜１０重量％、および（Ｃ）上記（Ａ）〜（Ｂ）成分以外の熱可塑性重合体０〜５０重量％〔ただし、（Ａ）＋（Ｂ）＋（Ｃ）＝１００重量％〕の合計量１００重量部に対し、（Ｄ）発泡剤０．５〜２０重量部、および（Ｅ）架橋剤０．０２〜２０重量部を含有する発泡体用組成物を圧縮成形する。 （もっと読む）

【課題】厚み精度に優れ、適度な硬度と強度を有し、耐摩耗性に優れ、混練生地の平滑性にも優れ、さらに熱をかけても流れすぎることのなく（温度に対して鈍感であり、多色成形時に混色がない）、加工性に優れた発泡体用組成物を得る。
【解決手段】（Ａ）ガラス転移温度（Ｔｇ）が−５０℃〜−１０℃である１，２−ポリブタジエン１０〜９０重量％、（Ｂ）沸騰ｎ−ヘキサン不溶分１〜２５重量％，沸騰ｎ−ヘキサン可溶分９９〜７５重量％であるビニル・シスブタジエンゴム（ＶＣＲ）９０〜１０重量％、および（Ｃ）上記（Ａ）〜（Ｂ）成分以外の熱可塑性重合体０〜５０重量部〔ただし、（Ａ）＋（Ｂ）＋（Ｃ）＝１００重量％〕の合計量１００重量部に対し、（Ｄ）発泡剤０．５〜２０重量部、および（Ｅ）架橋剤０．０２〜２０重量部を含有する発泡体用組成物。
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