【課題】高温時に高い熱収縮応力を発揮でき、かつ、加熱および冷却を繰り返した際にもその特性が失われることのないタイヤ用コードを提供する。また、これをタイヤに用いることで、タイヤ内部温度が高温状態であるランフラット走行時や高速走行時のみならず、市街地走行時などのタイヤ内部温度が低温状態である低速領域でも良好な操縦安定性が得られる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】高剛性ポリマーを主成分とする単孔または多孔性の中空繊維フィラメントからなるタイヤ用コードである。中空繊維フィラメントの、０．０２Ｎ／ｄｔｅｘの荷重負荷時における伸び率が１．０〜１０．０％であり、かつ、２５℃から１５０℃まで加熱した際のフィラメント径の膨張率が１〜１０％である。 （もっと読む）

【課題】金属イオンの吸着性及び溶離性、更には耐久性に優れた材料、及びそれに用いることができる組成物を提供する。
【解決手段】１級アミノ基を数平均分子量１０００あたり１０〜３５個有するアミン系ポリマー（Ａ）と、エチレン含量３０〜５０モル％のエチレン−ビニルアルコール共重合体（Ｂ）とを含有することを特徴とする組成物、及びこれを用いた金属イオン吸着材である。 （もっと読む）

【課題】強度、弾性率等の力学的特性などの繊維の性能を損なうことがなく、優れた導電性が付与された導電性高分子繊維、およびその製造方法を提供する。
【解決手段】導電性高分子が少なくともＰＥＤＯＴを含み、導電性高分子のドーパントが少なくともＰＳＳを含み、水酸基を含んでなる高分子が少なくともビニルアルコールユニットを主成分とし、重量平均分子量が、１０，０００以上１，０００，０００以下である高分子を含む、導電性高分子繊維。 （もっと読む）

【課題】収縮性アクリル繊維は、染色工程において収縮が発現してしまうため、使用方法が限定されていた。この不便を解消するために、原着、トウ染色、アニオン系活性剤の付与、繊維構成重合体の工夫など様々な方法が検討されているが、いずれも何らかの問題点を有するものである。本発明は、かかる現状に基づきなされたものであり、収縮が完全に発現される温度よりも低温で染色可能であり、染色後における加熱によって十分な収縮を発現させることができるアクリル繊維を提供することを目的とする。
【解決手段】７５℃以下の熱水中での収縮率が１５％未満であり、９０〜１００℃の湿熱処理または１２０〜１５０℃の乾熱処理での収縮率が１５％以上であり、かつ７５℃以下で染色可能であることを特徴とする低温可染収縮性アクリル繊維。 （もっと読む）

特定の低温領域で染色が可能となったアクリル系収縮性繊維を含むパイル生地に対し、乾熱処理を行なうことで従来よりも容易に段差パイル布帛におけるダウンヘアー部の色揃えを増やすことができる。 スルホン酸基含有モノマーを０．５〜１０重量％含有するアクリル系共重合体からなり、５５〜８５℃で染色を行なったアクリル系収縮性繊維を含むパイル生地を１１０〜１５０℃にて２０分以内で乾熱処理することにより得られる段差パイル布帛であって、下式（１）で算出される前記アクリル系収縮性繊維の収縮率が１８％以上である段差パイル布帛およびその製造方法を提供する。 収縮率（％）＝１００×（１−Ｓａ／Ｓｂ） （１）［式中、Ｓｂは乾熱処理前のダウンヘアー成分のパイル長、Ｓａは乾熱処理後のダウンヘアー部分（成分）のパイル長を示す。］ （もっと読む）