【課題】チタニウムやジルコニウムを使用することなく国土交通省航空局技術部航空機安全課監修の耐空性審査要領第３部附録Ｆ４−１０−２に規定される難燃性能を有する羊毛繊維を主材とする航空機、船舶、列車、自動車等の交通機関用カーペットを得る。
【解決手段】目付け１５０〜３００ｇ／ｍ² のベース地に羊毛繊維を主材とするパイル糸による目付け５００〜６５０ｇ／ｍ² のパイル層を植設する。パイル糸には、羊毛繊維８５〜５０質量％に対して１５〜５０質量％を占め、２−２’−オキシビス［５−５−ジメチル−１−３−２−ジオキサホスホリネート］２−２’ジスルフィルドを含有するＬＯＩ値が２８以上の半合成再生セルロース繊維を混用する。カーペットの裏面には、水酸化アルミニウムが５０Ｐ．Ｈ．Ｒ．以上配合されている樹脂エマルジョンを固形分に換算して４５０〜５５０ｇ／ｍ² 塗布する。 （もっと読む）

【課題】無撚結束紡績糸と同様に合撚糸としてではなく１本の紡績単糸の状態で織編布帛やパイル布帛に使用することが出来、而も、紡績合撚糸と同様に耐摩耗性に優れた織編布帛やクッション性に富むパイル布帛を得ることが出来る紡績単糸を提供する。
【解決手段】短繊維に成る無撚状態のスライバー１１ａ・１１ｂを複数条撚り合わせて成る紡績単糸をつくる。短繊維に成る無撚状態の複数条のスライバーを撚り合わせて有撚紡績単糸１２を形成するスライバー加撚工程では、複数条のスライバーが撚り合わされる合撚点Ｒに複数条のスライバーの各軸芯Ｐ・Ｑを合わせ、その合撚点Ｒを中心に複数条のスライバーを放射状に配置し、その合撚点Ｒにおいて複数条のスライバーの軸芯Ｐ・Ｑを所要の交叉角度θをもって交叉させて加撚する。この紡績単糸をパイル糸に使用するときは、その複数本の紡績単糸１２ａ・１２ｂ・１２ｃ………を引き揃えて使用するとよい。 （もっと読む）

【課題】住居用環境に使用されるフローリングシステムを提供すること。
【解決手段】このフローリングシステムは、ユーザーの質量を支持するように適合された下地フロア（１１１）、及び下地フロアの少なくとも一部の上に端部−端部カバーの配置で配列されたモジュール表面カバー要素（１１０Ｄ）を具備する。モジュール表面カバー要素（１１０Ｄ）は、ユーザーによる接触のためのパイル層を定義する外側に突出する糸（１２１’）を備える。クッション材料（１７８）の少なくとも１層は、パイル織物面の下の位置に配置されている。
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