本発明は、バッテリーパックの電圧放電装置において、上記バッテリーパックの多数個のバッテリーの中で放電対象バッテリーと連結されて上記放電対象バッテリーの電圧を放電させるための放電用抵抗と、上記放電対象バッテリーと上記放電用抵抗を連結するスイッチング部と、上記放電対象バッテリーの電圧を測定する電圧測定部と、上記放電抵抗で消費されるエネルギーが一定に維持されるように上記測定されたバッテリーの電圧値に応じて上記スイッチング部を制御する制御部とを含むことを特徴とする
そして、バッテリーパックの電圧放電方法において、上記バッテリーパック内の多数個のバッテリーの中で放電対象バッテリーの電圧を測定する段階と、上記測定された電圧値と放電用抵抗値を用いて上記放電対象バッテリーと上記放電用抵抗を連結するスイッチング部のＰＷＭデューティ比を算出する段階と、上記デューティ比に応じてスイッチング部を制御して上記放電用抵抗で消費されるエネルギーが一定に維持されるようにする段階とを含むことを特徴とする。
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電力を節約し、装置のバッテリ寿命を延ばす方法及びシステムを提供する。当該方法及びシステムは、キャパシタからの未使用のエネルギーを変換し装置のバッテリに戻すセーブ回路を含む。
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カセット式電池組と、車載制御システムを装備する電気バスと、電池組を充電するために固定場所に設置される充電所と、及びカセット式電池組積み卸し装置とを含む電気自動車公衆交通系統であって、前記電気自動車にカセット式電池組が交換必要な場合、前記積み卸し装置により前記電気自動車のカセット式電池組を卸して、充電済みの電池組を前記電気自動車に取り付け、前記充電所及び積み卸し装置に別々に制御システムを設け、前記積み卸し装置制御システムと前記車載制御システムと前記充電所制御システムは相互通信できることを特徴とする電気自動車公衆交通系統である。本発明は既存の電力網のピークと谷の電力差を充分に利用し、電池組を充電できるため、環境保護とエネルギ−節約に好適で、しかも、快速、正確的に電池組の積み卸し作業を行なうために、電気バスの連続的にオンライン運営を確保でき、大いに電気バスの利用効率を向上する。

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不活性化器のための共振再充電を行う方法および装置が記載されている。 （もっと読む）

バッテリ電圧を測定する電圧測定モジュールと、バッテリ電流を測定する電流測定モジュールとを備えるバッテリシステムのバッテリ制御モジュール。電流測定モジュールおよび電圧測定モジュールと通信し、充電状態（ＳＯＣ）を推定するＳＯＣモジュール。 （もっと読む）

本発明は、軌道（２０）を走行する少なくとも１つの電気牽引車両（３０）に対して特別低電圧電気エネルギーを供給するシステムであって、軌道（２０）に直接隣接するように導入された特別低電圧供給手段（１０）と、互いに平行であり、隣接するか若しくは離間された２つの電源レール（４１，４２）または類似した電源要素であって、そのうちの第１の電源レール（４１）が電源手段（１０）の端子（１１）に連結され、第２の電源レール（４２）が電源手段（１０）の別の端子（１２）に連結された２つの電源レール（４１，４２）または類似した電源要素と、車両内で電気エネルギーを蓄積する少なくとも１つの車載手段（６０）と、電気エネルギー収集手段（５１，５２）に連結され、一方で蓄積手段（６０）に接続され、他方で牽引チェーン（７０）に接続された少なくとも１つの車載電源手段（８０）とを備え、特別低電圧電源手段（１０）が車載電源手段（８０）に給電し、次に、蓄積手段（６０）が連続的走行段階においてその総容量まで電気エネルギーを蓄積するように、車載電源手段が蓄積手段（６０）に給電する。
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