【課題】電気負荷の増大に起因したエンジン回転数の大幅な落ち込みをより確実に予防できるようにする。
【解決手段】車両に搭載され、エンジン回転を伝達することによりオルタネータ１１０を駆動し発電を行うシステムを制御するものであって、エンジン回転数の降下速度が第一の閾値を超えたことを条件として、オルタネータ１１０が発電し出力する電圧若しくは電力を規定するｆＤＵＴＹの上限を平時と比較して引き下げ、その後、エンジン回転数の降下速度が０近傍となったことを条件として、前記ｆＤＵＴＹの上限を再び引き上げることを特徴とする制御装置を構成した。 （もっと読む）

【課題】サージの発生を防止することができ、スイッチング素子を用いた同期整流を行う場合にスイッチング素子のオフタイミングの異常を確実に検出することができる車両用回転電機を提供すること。
【解決手段】車両用発電機１は、電機子巻線２、３と、２つの整流器モジュール群５、６と、上ＭＯＳオンタイミング判定部１０３、下ＭＯＳオンタイミング判定部１０４、目標電気角設定部１０５、上ＭＯＳ・Ｔ_FB時間演算部１０６、上ＭＯＳオフタイミング演算部１０７、下ＭＯＳ・Ｔ_FB時間演算部１０８、下ＭＯＳオフタイミング演算部１０９、ロードダンプ判定部１１１、電源起動・停止判定部１１２、波形異常判定部１２１、同期制御停止判定部１２２、ドライバ１７０、１７２を備えている。波形異常判定部１２１は、相電圧が第１のしきい値を超えて第２のしきい値に達するまでの時間が所定時間よりも長いときに相電圧の波形異常を判定する。 （もっと読む）

【課題】進相負荷が接続されている場合の、増磁作用による発電機出力電圧の不安定を解消する
【解決手段】発電機１００は、発電巻線１０３および励磁巻線１０４と、回転子１０５に巻回された界磁巻線１０２とを有する。発電巻線１０３の出力電圧を目標電圧値に収斂させるため、界磁巻線１０２に接続されるスイッチング素子１１０の通電デューティ比を増減して界磁電流を増減する。デューティ比ゼロ判定部２およびデューティ比継続判定部３は、出力されるデューティ比が予定時間継続してゼロを含んでいた場合に、デューティ比増加量制限部４は、界磁電流増加時にデューティ比の上限値を予定上限値に制限する。デューティ比ゼロの判定に代えて、平滑コンデンサ１１３の電圧に応じて決定する最大値で、デューティ比を制限するデューティ比制限部２１ａを設けてもよい。 （もっと読む）

【課題】発電機装置で界磁回路のコンデンサと電源配線のインダクタンスのＬＣ回路の共振周波数が発電電圧の整流リップル周波数と重なり発電電圧が共振するのを防止する。
【解決手段】電機子巻線と界磁巻線を有し発電機として機能する交流回転電機２、充放電可能な直流電源３、パワー半導体素子を直列接続して上下アームを構成した相ブリッジ回路を必要数並列接続し一対の直流端が直流電源に接続され、直列接続のパワー半導体素子の接続点が交流回転電機の電機子巻線の各端に接続され交流−直流間の双方向電力変換をするブリッジ回路６、界磁駆動用半導体素子と界磁電流還流素子と界磁駆動用半導体素子の駆動、停止に伴うサージ電圧を吸収すると共に一時的に電流を供給し直流電源の電位変動を防ぐキャパシタを有し界磁巻線に界磁電流を供給する界磁回路８、ブリッジ回路の高電位側直流端から界磁回路の高電位側直流端への電源供給を行う整流手段４００を含む。 （もっと読む）

【課題】直流出力部にバッテリを有しないシステムにおいて、電圧応答性が向上した発電機制御装置を提供することにある。
【解決手段】ＰＷＭ信号生成部４２９は、発電装置の直流電圧出力端子に電気的な負荷が接続されている状態で、直流電圧出力端子の直流電圧を制御するために発電装置の界磁巻線端子に印加する界磁電圧を生成する。フィードバック制御部４２２は、ＰＷＭ信号生成部４２９に与える界磁電圧指令値を演算する。また、フィードバック制御部４２２は、直流電圧の検出値と直流電圧指令値との電圧偏差を演算し、電圧偏差からＰＩ演算により前記界磁電圧指令値を生成するＰＩ制御部４２３を有する。フィードバック制御部４２２は、ＰＩ制御部４２３の出力に対して、発電機の界磁電圧から直流電圧までの入出力伝達特性に基づいて、電圧偏差に補償を施した上で、界磁電圧指令値を生成する補償部４２４，４２５を備える。 （もっと読む）

【課題】出力電流変化を抑制しつつ熱保護制御のための出力電流制限を行う車両用交流発電機の制御装置の温度保護装置を提供すること。
【解決手段】励磁制御信号発生回路２１又は励磁電流制御用のトランジスタ２２の温度Tが作動しきい値温度ＴＰＬを超える場合に励磁電流制御用のトランジスタ２２の導通率を低下させる熱保護制御を行い、温度Tが解除しきい値温度ＴＰＨを下回る場合にこの熱保護制御を解除する。本発明では特に、解除しきい値温度ＴＰＨを作動しきい値温度ＴＰＬより高く設定する。このようにすると、車両用交流発電機の熱保護制御時のトルクショックを軽減することができる。 （もっと読む）

二次励磁誘導発電機（ＤＦＩＧ）を有する可変速風力タービンが、ＤＦＩＧに機械的に結合されている励磁機と、ＤＦＩＧのロータと励磁機との間に配置されている電力変換器とを含む。したがって、電力変換器が系統に直接接続されないことで、望ましくない高調波歪みの導入が回避されるとともに電力系統に供給される電力品質が高められる。さらに、可変速風力タービンは、電力制御部及びピッチ調整部を含む。 （もっと読む）

【課題】簡単・安価な構成で、確実に界磁電流の制御を行い故障の被害を押さえることができる巻線界磁式回転電機の制御装置を提供することを目的とする。
【構成】この発明は、直流電源間に接続された界磁電流制御装置により界磁コイルへの界磁電流を所定の目標値に制御する巻線界磁式回転電機において、上記界磁電流制御装置を、直流電源間に挿入された界磁制御スイッチング素子と還流素子との直列接続体と、上記界磁制御スイッチング素子の制御電極に対して制御信号を出力する制御コントローラと、上記界磁コイルと還流素子との間で形成される還流ループに挿入され界磁コイルに流れる電流の大きさを測定するシャントとから構成し、上記直流電源間の還流ループ外に、過剰な電流により反応して界磁電流を遮断する電流制限素子を設置したものである。 （もっと読む）

【課題】検出される車両用発電機の励磁電流値の精度と、励磁電流値を用いて演算される車両用発電機の出力電流値の精度とを向上させることができる車両用発電制御装置を提供すること。
【解決手段】車両用発電機２の励磁巻線２０４に流れる励磁電流を断続することにより車両用発電機２の出力電圧を制御する車両用発電制御装置１であって、励磁巻線２０４に流れる励磁電流を検出する励磁電流検出回路１３０と、検出された励磁電流値を用いて車両用発電機２の出力電流を演算するとともに、少なくとも一つの電気負荷に流れる電流が既知あるいは検知可能であり、この電気負荷に流れる電流値に基づいて、励磁電流検出回路１３０によって検出された励磁電流値を補正する演算回路１５０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 界磁電流の導通率をモニタする装置の接続状態に応じて界磁電流の増加抑制制御を行うことができる車両用発電制御装置を提供する。
【解決手段】 車両用発電制御装置１は、整流器３３の出力電圧を所定の電圧値に制御する電圧制御回路１３と、界磁電流の増加を抑制する増加抑制制御回路１４と、電圧制御回路１３と増加抑制制御回路１４のそれぞれの出力に基づいて界磁電流を制御するアンド回路１８、界磁電流制御素子１１と、界磁電流制御素子１１の導通率に対応する導通率信号を出力する導通率信号出力回路１５と、導通率信号出力回路１５の出力端子に導通率モニタ装置４１が接続されたことをこの出力端子の電圧と所定の基準電圧Ｖ２とを比較することにより検出する接続検出回路１６と、接続検出回路１６によって導通率モニタ装置４１の接続が検出されたときに増加抑制制御回路１４による制御を禁止するＯＲ回路１７とを備える。 （もっと読む）

【課題】 経時的な変化があっても、２次空気を十分に供給することによりエンジンの排気浄化機能を十分に作用させる。
【解決手段】 エンジン制御用コンピュータは、エアポンプの端子電圧値を検知するステップ（Ｓ１００）と、経時的な変化によりエアポンプをバッテリとを接続するワイヤハーネスの内部抵抗が上昇してエアポンプの端子電圧値が予め定められた電圧しきい値を下回ると（Ｓ２００にてＹＥＳ）、オルタネータに「発電Ｈｉ指令」信号を出力するステップ（Ｓ３００）とを含むプログラムを実行する。 （もっと読む）