【課題】充電開始から迅速に発電電圧を制御して回生効率を向上させるとともに、車両放置時に蓄電手段が過放電状態となることを回避する。
【解決手段】バッテリへの入出力電流の積算に基づいてバッテリの蓄電量を検出し、該蓄電量が所定値を越えた場合はオルタネータの発電電圧を低下させるとともに、バッテリの充放電を終了してからの経過時間が４８時間を超えた場合には（Ｓ６０）、蓄電量に基づくオルタネータの発電電圧の低下を禁止する。 （もっと読む）

【課題】回転電機の運転状態を適正に制御することにより、回転電機に接続された電力供給装置に負荷を掛けることなく、内燃機関の回転変動を効果的に抑制した内燃機関制御装置を得る。
【解決手段】内燃機関１に接続された電動発電両用の回転電機２と、回転電機２の界磁電流ｉＦおよび電機子電流ｉＡの少なくとも一方を制御する制御回路３と、内燃機関１および回転電機２の各回転速度Ｎｅ、Ｎａを検出する回転速度検出手段と、回転電機２に接続された電力供給装置５と、電力供給装置５の電力量Ｃを検出する電力量検出手段と、内燃機関１の回転変動を抑制する回転変動抑制手段（ＥＣＵ）４とを備えている。回転変動抑制手段４は、車両の電力負荷と、電力供給装置５の電力量Ｃと、回転電機２の回転速度Ｎａとに応じて、回転電機２からの発電量Ｉａおよび発生トルクを制御する。 （もっと読む）