【課題】 本発明は、ガスタービンエンジンロータブレードを冷却するための方法及び装置を提供する。
【解決手段】 タービンロータブレード（５０）を製作する方法は、ダブテール（６６）と、外表面（１０２）と内表面（１０４）と該外表面及び内表面間に形成された鋳込みプレナム（１００）とを有するプラットフォーム（６２）と、翼形部（６０）とを含むタービンロータブレードを鋳造する段階と、プラットフォームの外表面を冷却するのを可能にする複数の孔（１６０）を、プラットフォーム内表面とプラットフォーム外表面との間に形成する段階とを含む。 （もっと読む）

【課題】多孔性の網状領域（４２，１４０）を備えた物品の製造方法を提供する。
【解決手段】
ガスタービンエンジンブレード（２０）の形状に少なくとも部分的に対応する形状を有する成形用シェル内に網状コアエレメントを配置して、エンジンブレード（２０）を形成する。少なくとも部分的に網状コアエレメントに浸透させるように溶解金属材料をシェルに鋳込み、溶解金属材料を固化させる。シェルおよび網状コアエレメントは、破壊するように除去され、１つまたは複数のガス透過可能な多孔性の網状領域（４２，１４０）を備えたエンジンブレード（２０）が形成される。これにより、冷却性が向上する。 （もっと読む）

ディーゼルエンジンに使用されるピストンは、全体が一体的に鋳造される鋼製のピストン本体を有し、燃焼室と、リングベルトと、オイル冷却空洞とを有するピストンヘッドを含む。１組のピンボスおよびピストンスカートが、ピストンヘッドと一体的に同じ鋼材料から鋳造される。 （もっと読む）

【課題】Ｖ型シリンダブロックにおけるジャーナル部等の中心位置に対して鋳造品質を略対称とするとともに、中心位置の高強度化を図る。
【解決手段】鋳造用金型１０ａは、キャビティ３０と、溶湯を射出するピストンを備える湯口３４と、該湯口３４から供給される溶湯をキャビティ３０に供給する通路であってＶ型シリンダブロックのジャーナル軸受部２１に対して略平行且つ略対称な第１湯道３６及び第２湯道３８とを有する。第１湯道３６は、第１の気筒列１６ａに対応する部位にゲート４０ａ〜４０ｄを介して接続され、第２湯道３８は、第２の気筒列１６ｂに対応する部位にゲート４２ａ〜４２ｄを介して接続されている。キャビティ３０からみた側方で第１湯道３６と第２湯道３８の端部同士は第３湯道４４で接続されている。湯口３４は、第３湯道４４に接続されており、その接続位置は、中心位置Ｃからずれている。 （もっと読む）

本発明は、内部キャビティ又は内部穴を備えた部品を得るための鋳造方法に関するもので、溶湯を受けるモールド又はチル内に、砂又はその他の材料から作られた少なくとも一つのコアを配置することにより前記内部キャビティ及び（又は）内部穴を確保し、メインコアを使用し、そのメインコアをメインコアと組み合わされる少なくとも一つの二次コアと共に、特有の中子型内で実現し、少なくとも一つの二次コアを、溶湯と接触して溶けるようになっている材料の層によって所定の区域だけをパターン厚さだけ被覆する工程と、事前に被覆された二次コアを未だモールドされていないメイン中子型の中に挿入する工程と、メイン中子型をモールドする工程と、メインコア，二次コア及びそれらが確りと接続された状態を維持させる被覆材料から成り前工程において得られた一体化されたグループを、溶湯を受けるモールド又はチル内に挿入する工程とを有する。また、被覆されるコアを、耐熱性材料から作られて砂重合樹脂が満たされた中空インサート（２３）によって形成し、そのキャビティがコアパターンを呈する。
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【課題】 ボアピン表面の耐摩耗性を向上させることにより、シリンダボアの形成位置精度を良好に維持でき、従来材料に比べて耐用寿命が長いシリンダブロック鋳造用ボアピンを提供する。
【解決手段】 シリンダブロックを鋳造する際にライナに嵌め込んで用いられるボアピンであって、該ボアピンがサーメットからなることを特徴とし、前記サーメットが炭化タングステンを４０％以上含有する超硬合金であることを特徴とする。また、シリンダブロックを鋳造する際にライナに嵌め込んで用いられるボアピンであって、炭化タングステンを４０％以上含有する超硬合金からなる母材の少なくともライナと接触する部分に硬質皮膜を形成したことを特徴とし、前記硬質皮膜は、ＴｉＮおよびＴｉＣＮのいずれか
からなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】鋳造品の柱状穴部を形成するための中子を備える金型装置において、抜き勾配を設けることなく中子をスムーズに離型させて柱状穴部を形成する。
【解決手段】分割式中子１６は、先端部が先細り形状である２つの第１分割コア４６と、各第１分割コア４６の間に設けられた２つの第２分割コア５０と、中心部に設けられ、第１分割コア４６を軸中心から離間する方向に向って押し出すインナコア４２とを有する。インナコア４２を押し出して第１分割コア４６を押し出て位置決した際、第２分割コア５０の両端部は隣接する第１分割コア４６の先端部にそれぞれ当接し、第１分割コア４６の外方側面４６ａ及び第２分割コア５０の外方側面５０ａが円柱形状を形成する。インナコア４２を引き上げることによって、第１分割コア４６及び第２分割コア５０は、第１係合片６７及び第２係合片６６によって軸中心Ｃに向かって引き寄せられる。 （もっと読む）