【課題】解除モーメントを調節可能なクラッチを備えた電動工具。
【解決手段】電動工具は、工具２を受容する工具ソケット，工具ソケットを回転駆動するモータ、及びモータと工具ソケットの間のパワートレイン６中に接続された、トルク制御される滑りクラッチ１０を有する。滑りクラッチは、第一クラッチディスク１６、第二クラッチディスク１５、バネ１７及び手動操作可能な調節機構１１を有する。第二クラッチディスクは、軸に沿って、第一クラッチディスクへ向かう方向でストッパ２５により制限されつつ変位可能であるように装着されている。第二クラッチディスクは、軸３に沿って、第一クラッチディスクへ向かう方向に、バネ１７によって押圧されている。手動操作可能な調節機構は、第一クラッチディスクのストッパまでの軸方向の間隔を可変的に調節し、それによって第一クラッチディスクの第二クラッチディスクとの係合の深さを決めることができる。 （もっと読む）

【課題】減速機構の歯車列の欠歯等の破損を防止するトルクレンチを提供する。
【解決手段】ヘッド部３に角軸部11を備えたトルクレンチ本体２と、角軸部11に回転駆動力を供給する電動モータ４と、電動モータ４に減速機構７を介して連結されて、回転駆動力を角軸部11に伝達する出力軸９と、電動モータ４から出力軸９への回転駆動力を継断する動力継断手段31とを備えたトルクレンチ１であって、動力継断手段31は、電動モータ４と連動する第２のベベルギア10と、出力軸９と連動して、マグネット30を備えたウエイトカウンタ29とを磁気的吸着力により継合するとともに、第２のベベルギア10をウエイトカウンタ29に対して出力軸９周りに相対回転可能に備え、第１のベベルギア８と第２のベベルギア10の欠歯を防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】先端工具に駆動モータの動力を伝達するための動力伝達機構を有する作業工具において、動力伝達に係る磨耗の防止を図るのに有効な技術を提供する。
【解決手段】動力伝達機構１３１は、第１クラッチカム部１３７に対する第２クラッチカム部１３８の作動状態を検知するクラッチ検知機構１５１で検知された第２クラッチカム部１３８の作動状態に基づいて、第１クラッチカム部１３７及び第２クラッチカム部１３８がクラッチ歯１３７ａ，１３８ａにて互いに係合する前に駆動モータ１１１を第１の回転数に制御する第１制御モードと、第１クラッチカム部１３７及び第２クラッチカム部１３８がクラッチ歯１３７ａ，１３８ａにて互いに係合した後で駆動モータ１１１を第１の回転数を上回る第２の回転数に制御する第２制御モードに設定可能とされた制御部とを含む構成とされる。 （もっと読む）

【課題】 バックラッシュのない減速機構を備えた作業工具を提供する。
【解決手段】 遊星減速機構１３１を備えた作業工具であって、遊星減速機構１３１は、原動機１１１によって回転駆動される駆動側部材１３５と、駆動側部材１３５と同一軸上に回転自在に配置されるとともに、先端工具１１９が連結された被動側部材１３９と、駆動側部材１３５と被動側部材１３９との間に配置された介在部材１３７と、を有する。介在部材１３７は、駆動側部材１３５が回転駆動される場合に、当該駆動側部材１３５との接触面に作用する摩擦力によって少なくとも自転し、これにより駆動側部材１３５の回転力を被動側部材１３９に減速して伝達する遊星部材として構成されている。 （もっと読む）

【課題】先端工具に駆動モータの動力を伝達するための動力伝達機構を有する作業工具において、動力伝達に係る磨耗の防止を図るのに有効な技術を提供する。
【解決手段】動力伝達機構１３１は、駆動モータによって回転駆動される駆動ギア１３３と、ドライバビット１１９を保持し、ドライバビット１１９の長軸方向に関し駆動ギア１３３から離間して配置され、且つ駆動ギア１３３との間で相対回転が許容されたスピンドル１１７と、駆動ギア１３３に設けられる磁石１３４と、スピンドル１１７に設けられ磁石１３４から所定距離を隔てて配置される導体１３７と、を含み、磁石１３４及び導体１３７が所定距離を隔てて配置された状態において、駆動ギア１３３に対する駆動ギア１３３の相対回転動作の際、磁石１３４の磁束に起因して導体１３７に渦電流が流れることで、駆動ギア１３３からスピンドル１１７に動力が伝達される。 （もっと読む）

【課題】 工具本体のコンパクト化の向上に資する作業工具を提供する。
【解決手段】 先端工具１１９を被加工材に押付けていない場合には、駆動側部材１３５の回転力を被動側部材１３９に伝達しない動力遮断状態とされ、先端工具１１９を被加工材に押付けた場合には、先端工具１１９が被動側部材１３９と共に当該先端工具の長軸方向に移動動作し、これによって被動側部材１３９が駆動側部材１３５から回転力を受けることで先端工具１１９が駆動される作動状態とされる構成の動力伝達機構１３１を備えた作業工具であって、駆動側部材１３５と被動側部材１３９の間には、先端工具１１９の長軸方向に対して傾斜状に配置されたテーパ部１４６，１４７が設定されており、被動側部材１３５が先端工具長軸方向へ移動動作すると、テーパ部１４６，１４７に摩擦力が発生し、当該摩擦力によって駆動側部材１３５の回転力が被動側部材１３９に伝達されるようにした。 （もっと読む）

【課題】
クラッチ機構部が動作した際のモータの停止制御を改良することにより確実に締め付けを完了させる。
【解決手段】
モータにより駆動される先端工具と、モータと先端工具の回転力伝達経路にクラッチが作動したことを検知するホール素子が設けられたクラッチ部を有する回転工具であって、ホール素子の出力がある一定時間だけ所定のレベル（ローレベルからΔＶｃボルト高い状態）を超えたとき（時間ｔ２）から、モータを所定の角度ＷＴだけ回転させた後（時間ｔ３）に停止させるように構成した。所定の角度ＷＴの制御は、回転角の検出で行っても良いし経過時間で行っても良い。 （もっと読む）

【課題】エンコーダーを用いることなく任意のトルク値の設定を可能としたトルクドライバーを提供する。
【解決手段】ドライバー本体と、ネジを締め付けるためのビットと、ドライバー本体とビットとを結合するように付勢する付勢手段と、ビットにかかるトルク値が所定のトルク値以下のときは、付勢手段の付勢力によりドライバー本体とビットとを結合し、ビットにかかるトルクが所定のトルク値を超えたときに、付勢手段の付勢力に抗してドライバー本体とビットとの結合を解除してドライバー本体とビットとを空転させるクラッチ機構と、付勢手段の付勢力を変位させることにより所定のトルク値を設定するトルク調節手段と、トルク調節手段による付勢手段の付勢力の変位に連動して抵抗値を変化させる可変抵抗器と、クラッチ機構によるドライバー本体とビットとの空転を検出する検出手段と、可変抵抗器の抵抗値と検出手段の検出結果とを送信する送信手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】トルクレンチ等のトルクリミッターとして作用するカム機構の早期の油切れを防止し、長期にわたって安定した締め付け動作を行えるトルクレンチを提供する。
【解決手段】入力部２と出力部１１との間に連結され、入力部２と出力部１１との相対的回転により発生した駆動力が所定のトルク値を超えると動力伝達を遮断するトルクレンチのトルクリミッターとして作用するカム機構であって、出力部１１に連結され、外周にカム部７が形成されたカム部材８と、入力部２に保持され、入力部２の回転に伴ってカム部７のカム面（７ａ、７ｂ）と当接しながら移動するローラ部材１４と、カム面（７ａ、７ｂ）に対してローラ部材１４を加圧接触させてトルク制限値を設定する弾性部材２２と、を有するカム機構において、カム面７ｂに、カム面７ｂに塗布した潤滑剤が貯まる油だまり部３０を形成した。 （もっと読む）

【課題】高速低トルク駆動および低速高トルク駆動によるねじ締めを１つのモータで実現し、かつねじ締め完了時にドライバビットを逆回転させてねじとの食い付きを解除することが可能な自動ねじ締め機を提供する。
【解決手段】回転駆動源３の駆動に伴って回転する伝達軸４と、この伝達軸４の回転に伴って回転する出力軸１３と、前記伝達軸４に直結して出力軸１３へ回転伝達する高速低トルク伝達系と、前記伝達軸４からの回転を減速手段５を介して出力軸１３へ回転伝達する低速高トルク伝達系と、これら双方の伝達系による差動回転を許容する双方向クラッチ１０と、前記伝達軸４あるいは出力軸１３に所定の負荷トルクが作用すると、高速低トルク伝達系を遮断するトルクリミッタ９とを備える自動ねじ締め機１による。 （もっと読む）